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Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: , , ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  2 octubre 2019 12:00

El Bus Eléctrico Inteligente evitará la emisión de 1.520 toneladas de CO2 al año, al sustituirse los actuales vehículos de gasoil por 13 autobuses 100×100 eléctricos de cero emisiones. La concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo, ha valorado de forma muy positiva la implantación de este sistema de movilidad moderno y sostenible, ya que colocará a Vitoria-Gasteiz “como una ciudad referente en transporte público de alta capacidad electrificado”.

Amaia Barredo ha recordado que la línea 2 periférica, actualmente, cuenta con frecuencias de 10 minutos entre semana, 15 minutos los sábados y 20 minutos los domingos. Cuando entre en funcionamiento el BEI, las frecuencias se reducirán a 7, 10 y 15, respectivamente.

Las obras del BEI arrancaron el pasado 2 de septiembre y han obligado a sustituir algunos ejemplares arbóreos, algunos de ellos en estado muy deficiente, y a transplantar otros. El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha plantado 5.444 árboles desde 2016 en su trama urbana. A esos ejemplares –el número aumenta cada año- se deben sumar todos los arbustos repartidos por la ciudad y los árboles que crecen en el Anillo Verde.

“La voluntad del Gobierno municipal es seguir trabajando para que la masa arbórea de la ciudad siga aumentando. Y que el balance entre las cortas (por riesgo, enfermedad o necesidad) y las plantaciones sea favorable al incremento de la población de árboles”, ha explicado Amaia Barredo.

El Departamento de Movilidad y Espacio Público ha precisado las plantaciones realizadas en los diferentes años. En 2016 fueron 1.101. En 2017, 980. En 2018, 2.133. Y en 2019 se han plantado ya 1.230, aunque todavía queda la campaña de plantaciones de otoño-invierno, con lo que se incrementará la cifra del ejercicio anterior. El saldo entre unidades colocadas y retiradas, de la misma forma, es positivo. Hoy, la ciudad cuenta con 2.432 árboles más que en 2016. En total, Vitoria-Gasteiz tiene más de 115.000 árboles repartidos por la ciudad.

 

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Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  13 septiembre 2019 14:54

 

– “Creemos que este sector puede ser uno de los pilares de nuestro modelo, que hará que la ciudad sea líder en calidad de vida, competitividad económica y sostenibilidad”, explica Amaia Barredo

 

– El programa de acción del Departamento de Movilidad y Espacio Público centrará sus esfuerzos en proyectos como llegada soterrada de la Alta Velocidad a la ciudad, el desarrollo del BEI, la extensión del tranvía a Salburua y Zabalgana y el lanzamiento del ‘Future and logistic mobility lab’

 

– El Gabinete Urtaran aspira a que el 99% de la ciudadanía gasteiztarra cuente con acceso al transporte público a menos de 5 minutos de su casa, con frecuencias de menos de 10 minutos

 

La movilidad sostenible, saludable, segura e innovadora será uno de los ejes estratégicos del Gabinete Urtaran durante los próximos cuatro años. La concejala del nuevo Departamento de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo, ha explicado esta mañana que el Gobierno municipal impulsará Vitoria-Gasteiz como referente internacional de movilidad sostenible e innovadora. “Este sector puede ser uno de los pilares de nuestro modelo de superciudad referente a nivel Europeo y mundial, un modelo que busca que esta ciudad sea líder en calidad de vida, competitividad económica y sostenibilidad”, ha precisado.

 

Son muchos los proyectos ilusionantes e imprescindibles para el futuro de Vitoria-Gasteiz que figuran en el programa de acción del Departamento. Destacando la llegada de la Alta Velocidad y el soterramiento de las vías del tren, el desarrollo del BEI y las nuevas cocheras de TUVISA, la extensión del tranvía a Salburua y Zabalgana y el lanzamiento del ‘Future and logistic Mobility Lab’, por citar algunos ejemplos.

 

Amaia Barredo se ha comprometido a afrontar tres retos: desarrollar un modelo de movilidad interna sostenible y seguro; conectarnos con el exterior y con Europa; y convertir Vitoria-Gasteiz en un referente internacional en movilidad innovadora.

 

En el ámbito de la movilidad interna, el Gobierno municipal se ha marcado varios objetivos: que el 99% de la ciudadanía gasteiztarra cuente con acceso a transporte público a menos de 5 minutos de casa, con frecuencias de menos de 10 minutos; a que el 97% de la población pueda llegar a su destino en menos de 35 minutos; y alcanzar la cifra del 50% de desplazamientos en transporte público eléctrico.

 

El modelo de movilidad interna sostenible y seguro, alineado con el Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público y que continuará con las políticas desarrolladas en Vitoria-Gasteiz durante las dos últimas décadas, incorpora la puesta en marcha del BEI, la extensión de la red del tranvía (rematar la ampliación al Sur, completar la nueva línea a Salburua y redactar el estudio informativo del tranvía a Zabalgana), el desarrollo del proyecto de las cocheras de TUVISA (abordando la primera fase en esta legislatura), la mejora de las líneas de autobuses urbanos, la renovación y modernización de la flota y medidas para mejorar la conexión con los polígonos industriales. Amaia Barredo también ha propuesto una estrategia de adecuación de aparcamientos (reorganizar la OTA, revisar el Plan Director de Aparcamiento y optimizar la oferta de plazas para gremios y actividades económicas). La concejala también ha hecho especial hincapié en la seguridad vial y el uso de la bici, al ser los desplazamientos a pie y en bicicleta dos pilares fundamentales de la movilidad activa. Así, ha planteado ampliar la red ciclista en 15 nuevos kilómetros de bidegorris, regular los vehículos de movilidad personal e incorporar medidas para reducir la accidentalidad, entre otras medidas.

 

La llegada de la Alta Velocidad es, sin lugar a dudas, el principal reto para lograr que la ciudad esté conectada con el exterior y con Europa. Por eso, Amaia Barredo ha valorado de forma muy positiva el acuerdo alcanzado con el Ministerio de Fomento, el Gobierno Vasco y la Diputación Foral que permitirá soterrar 3,6 kilómetros del ferrocarril. “Hace cuatro años no se planteaba soterrar nada. Tenemos un proyecto ambicioso y clave para el futuro de la ciudad. Estamos más cerca que nunca de hacer realidad un proyecto que ya lleva demasiados años pendiente”. La capital alavesa puede convertirse en un nodo de conexiones en el eje Madrid-Lisboa-París y el eje Mediterráneo. Además, el soterramiento permitirá recuperar un gran espacio urbano para la construcción del Ecobulevar.

 

Fortalecer el aeropuerto de Foronda es también prioritario para mejorar la conexión con el resto del mundo. Por eso, el Gabinete Urtaran trabajará para mejorar su posicionamiento como aeropuerto de carga e incrementando las actividades industriales de la infraestructura. Al mismo tiempo, incentivará las operaciones de pasajeros atrayendo nuevos vuelos regulares y operaciones charter.

 

El último de los retos es convertir a Vitoria-Gasteiz en un referente internacional en movilidad innovadora y al servicio del desarrollo de la ciudad. El Departamento de Movilidad y Espacio Público lo hará a través de tres propuestas: la puesta en marcha del Future and logistic mobility lab, el desarrollo de la plataforma intermodal de Júndiz y la plataforma ferroviaria, y el Centro de Movilidad de Vitoria-Gasteiz. Este último “albergará los proyectos impulsados desde Mobility Lab”, ha precisado Amaia Barredo.

 

 

 

 

 

 

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Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —   13:34

 

El Ayuntamiento recuerda que el aparcamiento de Mendizorrotza, donde el domingo se disputará el partido Deportivo Alavés – Sevilla, está afectado por las obras del Bus Eléctrico Inteligente. Por ello, anima a la ciudadanía a utilizar el transporte público y a acudir a pie o en bici al estadio. Actualmente, unas 300 plazas del parking están inutilizadas a causa de las necesidades derivadas de los citados trabajos.

De cara a favorecer los desplazamientos en bici y en transporte público, existen varios servicios facilitados por el Consistorio. Por una parte, se mantienen los aparcabicis de refuerzo instalados para la temporada de piscinas. Se trata de 280 plazas, añadidas a las 500 permanentes colocadas en esta zona de la ciudad. En total, por tanto, 780 huecos.

Por otra parte, se recuerda que TUVISA cuenta con un servicio especial de ida y vuelta para los partidos del Deportivo Alavés. Los vehículos saldrán desde la avenida Zaramaga (El Boulevard) y recorrerán todas las paradas de la línea periférica 2A y 2B hasta Mendizorrotza. Los autobuses saldrán desde El Boulevard 45 y 35 minutos antes de la hora del inicio del encuentro. La vuelta, por su parte, se realizará una vez acabado el partido.

El BEI es un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que pretende conectar mejor todos los barrios de la ciudad y fomentar la movilidad sostenible y saludable. Va a dar servicio en la actual línea 2 de TUVISA mediante 13 vehículos eléctricos de tecnología punta. Esta línea circunvala Vitoria y su recorrido conecta puntos clave de la ciudad como la estación de autobuses, el Hospital de Txagorritxu, Gobierno Vasco o el estadio de Mendizorrotza. Contará con un trazado de 10 km en el que se van a integrar 24 paradas nuevas por sentido, ubicadas en emplazamientos que en la actualidad disponen de paradas convencionales.

Las obras del BEI comenzaron simultáneamente en cuatro puntos de la ciudad el pasado 2 de septiembre. El inicio de la obra civil forma parte de un calendario de 65 semanas para la puesta en ejecución del proyecto, infraestructura, suministro, y puesta en marcha y mantenimiento del autobús eléctrico inteligente. Se trata de un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (aporta el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otro 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%), con una inversión superior a los 40 millones de euros.

 

 

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Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  2 septiembre 2019 13:43

 Las obras para la implantación del Bus Eléctrico Inteligente (BEI) y la reforma del entorno del Memorial han arrancado esta mañana. Las empresas adjudicatarias de estas intervenciones han comenzado a colocar señales, vallar las zonas y establecer las zonas de acopios de materiales en distintas zonas de Vitoria-Gasteiz. Durante las próximas semanas se intensificarán las labores.

Las obras del BEI comienzan repartidas en cuatro puntos de la ciudad: Esmaltaciones, Mendizorrotza, entorno del HUA y tramo de la calle Zumaquera próximo al centro cívico Hegoalde. El inicio de la obra civil forma parte de un calendario de 65 semanas para la ejecución del proyecto, infraestructura, suministro, y puesta en marcha y mantenimiento del autobús eléctrico inteligente. Se trata de un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (aporta el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otro 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%). Los trabajos los realiza la UTE formada por las empresas empresas Irizar E-Mobility, Yarritu y LKS.

La afección de los trabajos al tráfico durante esta primera fase será mínima, manteniéndose la circulación de vehículos y el servicio de transporte público en las condiciones habituales, salvo que se efectúen cortes puntuales. El BEI es un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que pretende conectar mejor todos los barrios de la ciudad y fomentar la movilidad sostenible y saludable.

En el entorno del Centro Memorial de las Víctimas del Terrorismo también han comenzado las primeras mediciones y actuaciones. El objetivo es reordenar el espacio público cambiando el pavimento, renovando instalaciones y servicios y ganando espacio para el uso peatonal y mejorando la accesibilidad al Casco Medieval. La empresa Opacua S.A. llevará a cabo, durante los próximos 11 meses, los trabajos que contarán con una inversión de 2,1 millones de eurosy supondrán la intervención en cinco calles: San Francisco, cuesta de San Francisco, cuesta de San Vicente, Estatuto de Gernika y Mateo de Moraza. La planificación de los trabajos se puede consultar a través de este enlace.

 

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Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  30 agosto 2019 12:26

A través de www.vitoria-gasteiz.org/bei la ciudadanía puede acceder a información detallada y actualizada sobre el avance del bus eléctrico inteligente en la ciudad

 

Las obras del BEI comenzarán simultáneamente en cuatro puntos de la ciudad el próximo 2 de septiembre

 

Audio Amaia Barredo

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha habilitado un espacio web específico para informar al detalle y de forma actualizada sobre el desarrollo del proyecto del Bus Eléctrico Inteligente en la ciudad.

A través de www.vitoria-gasteiz.org/bei  la ciudadanía podrá consultar los expedientes del proyecto, el desarrollo de las obras, las afecciones al espacio público, el avance en la ejecución de los trabajos y las noticias que el Ayuntamiento vaya publicando sobre este “nuevo modo de movilidad moderno, cómodo y eficiente. Creemos fundamental acercar a la ciudadanía de forma clara y transparente todos los detalles del proyecto”, ha destacado la concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo.

 Las obras del BEI comenzarán simultáneamente en cuatro puntos de la ciudad el próximo 2 de septiembre. El inicio de la obra civil forma parte de un calendario de 65 semanas para la puesta en ejecución del proyecto, infraestructura, suministro, y puesta en marcha y mantenimiento del autobús eléctrico inteligente. Se trata de un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (aporta el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otro 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%).
EsmaltacionesMendizorrotza, el entorno del HUA y el tramo de la calle Zumaquera próximo al Centro Cívico Hegoalde. Estos son los cuatro puntos en los comenzaran de forma simultánea los trabajos de implantación del Bus Eléctrico Inteligente (BEI), adjudicadas a las empresas empresas Irizar E-Mobility, Yarritu y LKS.

Se estima que durante los primeros días las intervenciones se centren en el acopio de material y la delimitación de los espacios donde se va a actuar para pasar posteriormente a efectuar las primeras obras sobre la vía pública. En cualquier caso, la afección de los trabajos al tráfico en estos cuatro puntos será mínima, manteniéndose la circulación de vehículos y el servicio de transporte público en las condiciones habituales, salvo que se efectúen cortes puntuales.

El BEI es un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que pretende conectar mejor todos los barrios de la ciudad y fomentar la movilidad sostenible y saludable.

Va a dar servicio en la actual línea 2 de TUVISA. Esta línea circunvala Vitoria y su recorrido conecta puntos clave de la ciudad como la estación de autobuses, el Hospital de Txagorritxu, Gobierno Vasco o el estadio de Mendizorrotza. Contará con un trazado de 10 km en el que se van a integrar 24 paradas nuevas por sentido, ubicadas en emplazamientos que en la actualidad disponen de paradas «convencionales».

 

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Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: , ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  26 agosto 2019 13:24
  • Se trabajará en la calle Iturritxu para adaptarla al Bus Eléctrico en su conexión con la rotonda de Esmaltaciones
  • En Mendizorrotza las obras se concentrarán junto al aparcamiento
  • Los trabajos en el entorno del HUA incluirán reforma de la rotonda de la calle Leandro Fernández de Viana
  • En un tramo del paseo de la Zumaquera se generará un vial alternativo

 

Audio concejala Amaia Barredo

Dossier sobre programación del inicio de obras del BEI

Esmaltaciones, Mendizorrotza, el entorno del HUA y el tramo de la calle Zumaquera próximo al Centro Cívico Hegoalde. Estos son los cuatro puntos en los que el próximo 2 de septiembre comenzaran de forma simultánea los trabajos de implantación del Bus Eléctrico Inteligente (BEI), adjudicadas a las empresas empresas Irizar E-Mobility, Yarritu y LKS. Se estima que durante los primeros días las intervenciones se centren en el acopio de material y la delimitación de los espacios donde se va a actuar para pasar posteriormente a efectuar las primeras obras sobre la vía pública. En cualquier caso, la afección de los trabajos al tráfico en estos cuatro puntos será mínima, manteniéndose la circulación de vehículos y el servicio de transporte público en las condiciones habituales, salvo que se efectúen cortes puntuales.

“Empezamos por lo tanto la cuenta atrás para la llegada a Vitoria-Gasteiz de un nuevo modo de movilidad moderno, cómodo y eficiente, y lo primero que queremos resaltar es que esta primera fase de obras se ha programado para generar las menores molestias posibles. Será visible cómo avanzan los trabajos sin que por ello se tengan que registrar grandes afecciones al tráfico. Vamos a actuar en un eje fundamental de todo este proyecto, el que discurre por la mitad sur del recorrido desde el HUA hasta Esmaltaciones, que es el que mayor cantidad de obra pública va a generar, sin que por ello haya que alterar el funcionamiento de otros medios de transporte”, ha señalado la concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo.

 

Trabajos en el entorno de la rotonda de Esmaltaciones

Uno de los puntos donde más visibles serán las obras es la rotonda de Esmaltaciones. Se trabajará en la ampliación del ancho de la calle Iturritxu en un tramo de aproximadamente 150 metros a partir de la propia rotonda. Estos trabajos motivarán la ocupación del tramo de acera y bidegorri que parten de la rotonda. Igualmente, quedará cortado el paso de peatones que atraviesa la calle Iturritxu a la altura de la calle Heraclio Fournier. Se habilitaran las rutas peatonales alternativas para salvar este corte. Durante las obras, el tramo de bidegorri entre la calle Jacinto Benavente y el CEIP San Ignacio también quedará inhabilitado.

 

Creación de un vial alternativo en el paseo de la Zumaquera

Una segunda zona de intervención será el paseo de la Zumaquera a la altura del Centro Cívico Hegoalde. Actualmente allí existe un tramo de vía paralelo a la carretera que va del edificio del Archivo Histórico Provincial de Álava hasta el propio Centro Cívico. Lo que se va a hacer es aprovecharlo para crear un vial alternativo por el que discurra el tráfico rodado una vez que comiencen las obras de refuerzo del firme del propio paseo de la Zumaquera previas a la implantación del BEI. Hay que tener en cuenta que estos trabajos irán acompañados a su vez de una renovación de la red de aguas.

 

Actuaciones junto al parking de Mendizorrotza

El tercer punto de obras es el tramo de acera que separa el parking de Mendizorrotza de la calle Salvatierrabide. Sobre esta acera se va a construir el vial de tráfico rodado que en un futuro discurrirá de forma paralela a los dos carriles del Bus Eléctrico Inteligente. Esto motivará también la ocupación de una parte del parking, quedando temporalmente suprimido el acceso y salida de vehículos existente en la zona intermedia del aparcamiento. A partir de entonces el único punto de entrada y salida de vehículos será el existente junto al polideportivo.

Este parking se convertirá a su vez en un punto de acopio de material, casetas de obra y maquinaria utilizada en los trabajos. Ello motivará la utilización de una franja adicional, de forma que quedará disponible para uso público la mitad del actual aparcamiento. Los servicios de Espacio Público, Tráfico y Policía Local trabajan conjuntamente para minimizar las consecuencias de esta circunstancia especialmente en operativas como la derivada de los partidos que el Deportivo Alavés juega en Mendizorrotza.

 

Intervención en el entorno del HUA-Txagorritxu

Por último, el cuarto punto de inicio de obras es el entorno del Hospital Universitario de Álava. En este caso el primer ámbito de trabajo será la rotonda donde desemboca la calle Leandro Fernández de Viana, donde se intervendrá para dotar a la circulación de vehículos de un sentido más coherente y compatible con el Bus Eléctrico Inteligente. Muy cerca, en una segunda fase, comenzarán también los trabajos de construcción de los andenes de lo que será la parada HUA/Txagorritxu del nuevo modo de transporte.

 

Zonas de acopio de material  

Las obras del Bus Eléctrico Inteligente supondrán también la ocupación de diferentes espacios para la instalación de casetas de obra y acopios de materiales de construcción. Son tres los espacios reservados para este uso:

  • Aparcamiento de Mendizorrotza: como ya se ha citado anteriormente, se utilizará la mitad de la superficie del aparcamiento existente junto al campo de fútbol de Mendizorrotza
  • Parcela sin uso junto al aparcamiento de la calle Ramón Rubial (junto al HUA): se utilizará la parcela anexa a este aparcamiento, en la confluencia de la calle Ramón Rubial y la avenida de Zabalgana, buscando la mínima afección al área de aparcamiento.
  • Parcela sin uso en la calle Heraclio Fournier: igualmente, se ha buscado una parcela vacía en la calle Heraclio Fournier, junto al polígono de Esmaltaciones, para el acopio de material y maquinaria de las obras que se desarrollarán en este punto.

El comienzo de la obra civil forma parte de un calendario de 65 semanas para la puesta en ejecución del proyecto, infraestructura, suministro, y puesta en marcha y mantenimiento del autobús eléctrico inteligente. Se trata de un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (aporta el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otro 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%).

 

 

 

 

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Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: , ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  3 junio 2019 12:23

Declaraciones del alcalde

El Ayuntamiento ya ha firmado el contrato para la implantación del sistema con la UTE formada por Irizar E-Mobility, Yarritu y LKS 

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha firmado el contrato para la implantación del Bus Eléctrico Inteligente BEI con la UTE formada por las empresas Irizar E-Mobility, Yarritu y LKS. De acuerdo con los plazos establecidos en el documento, el Ayuntamiento de la capital alavesa validará el prototipo del vehículo en noviembre de 2019 y el servicio entrará en funcionamiento en agosto de 2020. Los 13 nuevos autobuses eléctricos y vanguardistas de 18 y 12 metros de longitud recorrerán un trazado de 10 kilómetros y 24 paradas por sentido. «Serán equipos de tecnología punta, innovadores y más cómodos para la ciudadanía. El servicio se prestará por parte de TUVISA, con frecuencias de ocho minutos, carriles exclusivos en gran parte del recorrido y unirá puntos clave de la ciudad como Txagorritxu, el Gobierno Vasco y el Estadio de Mendizorrotza, conectando 14 barrios. El BEI entrará en funcionamiento en agosto de 2020″, ha explicado el alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran.

El contrato se formalizó el 29 de mayo y señala un plazo de 65 semanas para la puesta en ejecución del proyecto, infraestructura, suministro, puesta en marcha y mantenimiento del autobús eléctrico inteligente. El contrato también señala una serie de plazos de ejecución parciales. El sistema de carga eléctrica, por ejemplo, culminará su instalación a finales de febrero (semana 38 del contrato). La maquinaria del ticketing se completará para junio de 2020 (semana 51). La recepción de los 13 vehículos se producirá a mediados de junio de 2020, en la semana 54. La urbanización y las paradas estarán operativas en julio de 2020. En cualquier caso, el Ayuntamiento se reserva el derecho de ordenar a la firma adjudicataria el escalonamiento en la ejecución o la modificación del calendario de los plazos.

La implantación del BEI es un proyecto en el que colaboran diferentes instituciones: el Ayuntamiento (aportará el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otros 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%). Los nuevos equipos contarán con capacidad mínima para 65 personas (21 de ellas sentadas) en el caso de los pequeños, mientras que los articulados darán servicio a un mínimo de 100 personas (30 sentadas). También incorporarán tres espacios para sillas de ruedas y, los articulados, un hueco extra para carritos. De cara a facilitar la accesibilidad, los autobuses articulados tendrán cuatro puertas, situándose dos accesos entre la parte delantera y la unión articulada y las otras dos en la parte trasera. Estas puertas de acceso serán deslizantes y dispondrán de botón de apertura exterior e interior, similar al tranvía. Todas servirán para entrar y salir, ya que la validación de los tiques se realizará en las propias marquesinas.

Los autobuses también dispondrán de tres pantallas led para que los usuarios y usuarias puedan obtener información relativa a la ruta, las correspondencias, los tiempos de espera, la siguiente parada y demás. También existirán cargadores USB para los usuarios y las usuarias, así como, en el caso de los articulados, una jaula para maletas. En cuanto a la consola del personal conductor, destacar que proporcionará información a tiempo real sobre la ruta, los apartados técnicos del autobús o posibles incidencias, además de hacer más cómodo el control del autobús. De la misma forma, tendrán un sistema de guiado automático y de asistencia al conductor de aproximación a parada, minimizando la distancia entre bordillo y vehículo. Los espejos retrovisores, además, serán cámaras y no espejos.

En el ámbito de las paradas, las marquesinas serán parecidas a la del tranvía, con estética moderna, información multimedia actualizada a tiempo real, canceladoras y expendedoras de billetes. La implantación del Bus Eléctrico Inteligente vendrá también acompañada de diferentes intervenciones en el ámbito del espacio público. Los autobuses circularán por un carril reservado de 3,5 metros de anchura y, en su mayor parte, sobre la trama viaria por donde ahora circula la línea 2 periférica. En algunos casos, eso sí, se cruzarán rotondas por espacios centrales ahora ajardinados. También habrá alguna intervención de mayor calado, como en Esmaltaciones, donde se remodelarán dos rotondas para unirlas y crear una gran glorieta.

 

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