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Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: , ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  11 diciembre 2019 14:44

La concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo, ha explicado esta mañana que el soterramiento del muelle de carga y descarga de los grandes almacenes de la plaza Santa Bárbara se realizará muy pronto. “Tenemos proyecto, tenemos financiación garantizada y tenemos un acuerdo con El Corte Inglés para llevar a cabo el proyecto”, ha desvelado la concejala. Los detalles se harán públicos en las próximas semanas, cuando se firme el acuerdo de colaboración público-privada con estos grandes almacenes, “que van a realizar una aportación económica indispensable para ejecutar los trabajos”.

La concejala de Movilidad y Espacio Público también ha recordado esta mañana que la solución definitiva ha tenido que cumplir una serie de criterios: “ser viable desde el punto de vista técnico, administrativo y económico”.

Una vez alcanzado el acuerdo y definida la solución, “vamos a poner fin a una reclamación histórica de la ciudadanía residente en la plaza Santa Bárbara, profundamente remodelada durante la pasada legislatura. Lo único que quedaba por resolver eran las molestias por las labores de logística del centro comercial, y por ello se va a soterrar el muelle de carga y descarga”, ha zanjado Amaia Barredo.

El Ayuntamiento y El Corte Inglés conectarán el actual muelle de carga del mercado de Abastos con el aparcamiento de Santa Bárbara y con los grandes almacenes, de modo que puedan realizar sus operaciones en el muelle renovado, que se situará en el primer sótano del mercado de Santa Bárbara. También accederán con las mercancías a su inmueble a través del segundo sótano, mediante la construcción de un montacargas.

El muelle de carga y descarga que se construirá en esa planta -1 permitirá compartir espacio para la carga y descarga entre el Corte ingles y el resto de operadores del edificio del mercado de Abastos. El Corte Inglés dispondrá de una concesión demanial y abonará un canon de ocupación del espacio.

El Ayuntamiento ha trabajado desde la pasada legislatura en definir los compromisos de cada parte para poder hacer realidad este proyecto, una cuestión que finalmente se concretará a través de un convenio. Actualmente, se está ultimando la tramitación administrativa del futuro acuerdo, que permitirá hacer realidad esta actuación. En breve se harán públicos todos los detalles sobre el mismo. “Este equipo de gobierno va a cumplir la palabra dada a los vecinos y las vecinas y va a poner fin a una demanda histórica de la plaza Santa Bárbara”, ha recordado Amaia Barredo.

 

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Categorías: Fotonoticia  —  Etiquetas: ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  2 diciembre 2019 12:59

 

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz se ha sumado hoy junto a otras 16 entidades vascas la declaración de Davos “Hacia una Baukultur de Alta Calidad para Europa”. El término Baukultur reclama la necesidad de fomentar un espacio construido de calidad, centrado en la perspectiva cultural y en la sostenibilidad social y medioambiental, poniendo la cultura por encima de los beneficios económicos a corto plazo.

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Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  25 noviembre 2019 13:27

Mural «Ban Pesk» en una caseta de Amvisa en Puente Alto

 

– El argentino Esteban Loeschbor y la italiana Elisa Battistonson los creadores de las obras. Siete artistas fueron seleccionadas en esta residencia artística nomada a través de la via del Vasco Navarro entre Bergara y Estella. Colaboran además con artistas locales

 – En Vitoria – Gasteiz las intervenciones se han realizado en Puente Alto y en la trasera del cementerio de El Salvador

 

El proyecto Nomadak que une street art y bicicleta a través de la antigua vía férrea del Vasco Navarro  ha dejado huella en Vitoria – Gasteiz. Los siete artistas internacionales que comenzaron en octubre la residencia artística en la Fábrica de Creación Dinamo de Azpeitia han desarrollado diferentes obras en pueblos como Bergara, Arrasate, Aretxabaleta o Eskoriatza. En total han realizado una quincena de intervenciones a lo largo de toda la vía.

En Vitoria – Gasteiz los artistas han trabajado dos técnicas en dos paredes diferentes.

La concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo, ha visitado los dos proyectos acompañada por sus autores.

La primera de las intervenciones ha tenido lugar en una caseta de Amvisa en Puente Alto. El argentino Esteban Loechbor «Ban Pesk» ha convertido un espacio antes cubierto de pintadas en una «cochera de trenes». Según explica, «el conjunto de murales refleja pasado, presente y futuro. Por un lado rescata una foto de la historia del tren vasco Navarro y retrata una antigua locomotora que se utilizo para la construcción de la vía. Una locomotora sin nombre, que abrió el camino a las otras. Y en el otro muro una llave. Abrir es la palabra clave de la intervención. Abrir el cajón de los recuerdos y abrir la puerta de la creatividad para alimentarla con más combustible. Abrir la puerta a otras miradas a un futuro en construcción».

Mural de Elisa Battiston en la trasera del Cementerio de El Salvador

La intervención de la artista italiana Elisa Battiston se ha llevado a cabo en la trasera del Cementerio de El Salvador. Ha utilizado para ello la técnica del paste up: trabajar sobre papel kraft y dibujar los motivos elegidos para pegarlo después en vía pública. «Me he inspirado en el contexto dónde se encuentra la pared; la vía del tren y el cementerio. Es un corazón de hojas plumas. El corazón simboliza la memoria de los seres queridos y la pasión por la vida. Cuando pienso en el tren, pienso al movimiento y al ritmo, y el mismo movimiento y ritmo lo tiene la naturaleza con sus hojas que cada temporada se renuevan las plumas que permiten llegar lejos».

«He decidió remitirme a la naturaleza, como metáfora de resistencia y recuperación. La naturaleza, igual que el arte, no pide permiso. No alza la voz para manifestar su intención… simplemente reclama su lugar. La historia del hombre y el desarrollo de las comunidades y sus identidades se encuentra marcados por los intercambios con otros grupos humanos y culturas donde los caminos y medios de transporte han jugado un rol importante», ha señalado.

El proyecto Nomadak – “El trenico”, apoyado por el Departamento de Cultura del Gobierno Vasco a través de la convocatoria Bitartez y por todos los Ayuntamientos de Debagoiena une bicicleta y street art ha recorrido diferentes localidades de Gipuzkoa, Araba y Navarra a través de la antigua Via Verde del Vasco Navarro. El programa concluyó el pasado sábado  tras la visita al 948 Merkatua, el Mercado de las Artes de Navarra. Artistas procedentes de todo el mundo han formado el grupo y  han contado con la colaboración de artistas locales.

 

 

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Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: , ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  19 noviembre 2019 11:50

DOSSIER NUEVA REGULACIÓN MOVILIDAD

El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, ha firmado esta mañana el decreto para iniciar la modificación de la ordenanza reguladora de tráfico. Una normativa que el Gobierno municipal quiere actualizar con el objetivo de adaptarla a la actual realidad de la movilidad en Vitoria-Gasteiz. “En los últimos años hemos vivido dos situaciones relevantes. La primera, el ‘boom’ de la bicicleta, que actualmente representa el 13% de los desplazamientos en la ciudad. La segunda, la aparición de pequeños Vehículos de Movilidad Personal (VMP) que en ocasiones son eléctricos como los patinetes”, ha explicado el primer edil gasteiztarra. “Los nuevos tiempos y la creciente demanda social en esta línea nos hacen que nos replanteemos el uso compartido entre peatones, ciclistas y estos nuevos vehículos en algunos espacios públicos urbanos. Queremos garantizar la seguridad y fomentar la convivencia entre los diferentes modos de movilidad, teniendo en cuenta que también han aumentado los desplazamientos a pie, lo que ha generado una mayor densidad de personas en determinadas zonas”, ha planteado Gorka Urtaran. “Impulsamos la movilidad sostenible, segura e innovadora en nuestro modelo de superciudad referente a nivel europeo”, ha subrayado.

El decreto abre un periodo de ‘consulta pública previa sobre la modificación de la ordenanza’, que concede un plazo de 15 días hábiles para que las personas y organizaciones potencialmente afectadas puedan emitir su opinión. El Ayuntamiento también constituirá un grupo técnico de trabajo para la elaboración de la propuesta municipal. El proyecto de ordenanza se deberá aprobar en Junta de Gobierno Local y el dictamen irá a comisión y Pleno, con un plazo para enmiendas de los grupos municipales. Una vez que el Pleno lo apruebe, también se abrirá a información pública y posibles reclamaciones.

El Gabinete Urtaran realizará una propuesta inicial para atender las principales prioridades detectadas: la presencia de los vehículos en las zonas peatonales y la irrupción de los VPM. El alcalde y la concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo, han resumido en rueda de prensa algunas de las principales medidas que planteará el Gobierno municipal.

Bicicletas: El criterio general es que los y las ciclistas deberán circular por la calzada y por las vías ciclistas en todo el ámbito de la ronda interior*. La única excepción será para las personas menores de 14, que sí podrán circular por la zona peatonal, así como a los barrios del exterior de la ciudad. En estos entornos, en zonas en las que la velocidad de los vehículos a motor sea de 50 kilómetros por hora, se permitirá que las bicis vayan por zonas peatonales en lugares en los que la infraestructura ciclista no está suficientemente desarrollada todavía.

 

Vehículos de movilidad personal:

Los aparatos de movilidad sin motor: Patinetes, skates…deberán circular por vías ciclistas, zonas 30 y vías señalizadas como zonas residenciales. Las personas menores de 14 años podrán ir por la vía peatonal.

Los vehículos tipo A (con motor pero de pequeñas dimensiones. 1×0.60m, 25 kilos máximo, capacidad para una persona y sistema de frenado): deberán circular por vías ciclistas y zonas 30, a una velocidad de 20 kilómetros por hora como máximo. Los usuarios y usuarias deberán contar con más de 16 años Deberán aparcar en los mismos puntos que las bicicletas. Tendrán prohibido circular por zonas 50. Tendrán que utilizar luces y timbre y reflectantes.

Los vehículos tipo B (con motor, 1,90×0,80 metros, 50 kilos máximo) solo podrán circular por la calzada, a una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora. No podrán circular por vías ciclistas ni zonas 50. Deberán aparcar en los espacios habilitados para motos. Tendrán que utilizar luces y timbre y reflectantes. Prohibido su uso a menores de 16 años.

Por lo tanto, los vehículos y aparatos de movilidad personal (VMP) no podrán circular con carácter general por las aceras, los parques públicos y las zonas peatonales. Sí podrán hacerlo por aquellos itinerarios en los que esté permitida la circulación de bicicletas, respetando la prioridad peatonal. Los y las menores de hasta 14 años podrán circular por aceras y zonas peatonales en aparatos de movilidad del grupo cero (monopatines, sancheskys o patinetes sin motor), al mismo paso que los peatones y sin causar molestias a estos.

Las vías ciclistas o bidegorris, segregadas físicamente el resto del tráfico, podrán ser utilizados por personas en aparatos de movilidad del grupo 0 o vehículos del grupo A.

En los itinerarios ciclistas en coexistencia con zonas de prioridad peatonal, los aparatos de movilidad y los vehículos de movilidad del tipo A también podrán circular siempre que respeten la señalización existente, respeten la preferencia del paso de peatones, la velocidad máxima sea de 10 kilómetros hora, mantendrán una distancia de seguridad de un metro al rebasar o cruzarse un peatón. Cuando la aglomeración peatonal impida rebasar a los viandantes, el conductor tendrá la obligación de descender y continuar andando con el aparato en la mano.

 

Calzadas

Los patinetes del grupo cero no podrán circular en ningún caso por la calzada. Los patinetes eléctricos del grupo A, cuando circulen por la calzada, circularán por el carril de la derecha.

Los vehículos VPM de tipo A podrán circular por vías ciclistas y calzada. Y los del grupo B sólo podrán circular por la calzada, salvo en las calles donde tengan expresamente prohibida la circulación. Su límite de velocidad será de 30 kilómetros por hora y no podrán circular por los carriles reservados al transporte público o carriles bus.

El alcalde, Gorka Urtaran, también ha anunciado que la nueva normativa vendrá acompañada de una campaña informativa y de concienciación, junto a medidas de ampliación de los bidegorris, más calmados de tráfico y, en general, mejoras de las infraestructuras. También ha explicado que la puesta en marcha de la futura regulación vendrá acompañada de un nuevo régimen de sanciones y campañas de multas. “Esta nueva normativa va a permitir que las bicis y los patines salgan de las aceras”, ha resumido el primer edil gasteiztarra.

 

* Longitud de calles del centro de la ciudad (dentro de la antigua ronda de circunvalación): 108.005 metros

Calles peatonales: 23.405 – 21,6 %

Calle 20 (señal S28): 2.808 – 2,6%

Calle 30 (señalizado): 13.098 – 12,2 %

Calle 30 por ordenanza (no está señalizado): 38.795 – 35,9 %

Calle 50: 29.900 – 27,6 %

Longitud calles 50 en interior ronda: 29.900 metros

Con carril bici: 11.000 metros (37%)

Calles 50 sin carril bici: 18.900 metros.

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Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: , ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  15 noviembre 2019 12:18

 

 

El Departamento de Movilidad y Espacio Público ha adjudicado esta mañana los trabajos, que contarán con una inversión de 375.700 euros

 

El proyecto original fue propuesto por la Asociación Ibailakua en el programa participativo ‘Mejorando Vitoria-Gasteiz Hobetuz’

 

“Apostamos por mejorar la calidad de vida de los barrios”, explica la concejala Amaia Barredo

Audio Amaia Barredo

El barrio de Lakua contará en los próximos meses con un nuevo parque intergeneracional al aire libre, compuesto por espacios lúdicos que ocuparán parcelas hasta ahora vacías y espacios desaprovechados. La construcción de esta nueva propuesta ‘Conect Ibailakua’, en clave de infraestructura verde, forma parte del Plan de Barrios impulsado desde el Gabinete Urtaran “Tenemos el objetivo de invertir 100 millones en la mejora y el mantenimiento de todas las zonas de Vitoria-Gasteiz. Ahora adjudicamos las obras para ejecutar el proyecto Conect-Ibailakua. Una iniciativa surgida del proceso participativo ‘Vitoria-Gasteiz Hobetuz‘ y que el personal técnico municipal ha desarrollado”, ha explicado la  responsable del Departamento de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo. La Junta de Gobierno ha adjudicado las obras a la empresa Balgorza, que realizará el proyecto por 375.702 euros. El plazo estimado de la intervención es de 3 meses.

 

Las actuaciones se desarrollarán en 11 zonas del barrio que se pueden consultar en el mapa adjunto.

 

1-Espacio lúdico deportivo multidisciplinar. Se acondicionará una parcela de 9.000 metros cuadrados localizada en la intersección de la calle Río Bayas con Río de Santa Engracia y trasera de las viviendas unifamiliares de la calle Río Inflares. En la zona se podrá practicar béisbol, softbeisbol, criquete o lacrosse, disciplinas que actualmente tienen dificultades para encontrar emplazamientos en la ciudad.

 

2-Espacio de cometas. En una parcela trapezoidal de 4.500 metros cuadrados junto al carril bici de la calle Pamplona con las calles Landaberde y Xavier, se colocará un mástil con una manga de viento que servirá de guía o dirección de viento.

 

3-Escenario. En la zona verde circular de 980 metros cuadrados cerca del centro cívico Ibaiondo, entre las calles Duque de Wellington y Landaverde, se proyecta la creación de un escenario, tres bancos corridos de 12 metros y escaleras. La estructura se realizará en acero cortén y permitirá complementar las actividades del centro cívico.

 

4-Espacio lúdico-deportivo. En dos ubicaciones (calle Belate con calle Pamplona). En una de ellas se propone una zona de estancia lúdica (con lomas simulando colinas) y seis bancos merenderos accesibles, así como porterías sobre césped artificial. En la otra, donde existe una solera de hormigón, el proyecto incorpora instalar canastas de baloncesto.

 

5-Circuito biosaludable. En un espacio ubicado en la calle Orio, entre Landaberde y Barcelona (ahora existe una zona de juegos infantiles con balancín, tobán y columpio), se plantea crear un circuito biosaludable. Se colocarán un juego de pedalier, otro de remo, uno de esquí, uno de bielas, uno de escalera, uno de masajes y uno de paralelas. Junto a un cartel informativo. El área se ampliará con cuatro juegos lúdicos: 2 mesas de pingpong, una de ajedrez y otra de parchís.

 

6-Juegos impresos. En el ámbito de la calle Girona, entre Landaberde y Barcelona, se imprimirán dibujos decorativos y de juego sobre el pavimento. Tanto una serpiente multicolor como un tablero numerado con una escalera y una serpiente.

 

7-Badmington. En la zona del Galeón, en un espacio sin uso, se proyecta acondicionar una pista para disfrutar del juego de badmington.

 

8, 9 y 10-En el parque lineal de la calle Ori, en tres espacios cuadrados pavimentados sin uso, se han diseñado tres actuaciones: la impresión de un dibujo con forma de diana sobre el pavimento (en el cruce con Iratí), un circuito de calistenia (en el cruce con Getaria), así como una canasta de baloncesto antivandálica en acero galvanizado (en el cruce con Girona).

 

11- Circuito BMX

Se situará en la parcela interior de las calles Zarautz, Getaria y Baiona. El Ayuntamiento va a crear las pistas del circuito, montículos, un donut y una zona de esparcimiento. También se colocarán bancos, iluminación, plantaciones… Se han proyectado dos circuitos. Uno corto de una longitud de 65 metros y un ancho de 3; y uno largo de 190 de largo.

 

 

 

 

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Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  14 noviembre 2019 13:04

Visita institucional a la planta de Irizar E-Mobility en Aduna (Gipuzkoa)

 

 

Representantes del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, del Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Álava han visitado en la última semana la planta de Irizar e-Mobility de Aduna, donde se construirán los 13 vehículos del Bus Eléctrico Inteligente y las futuras marquesinas; y la ciudad de Baiona, que cuenta con un sistema de autobuses eléctricos que une Baiona, Angelu y Biarritz.

El jueves pasado, los representantes de las instituciones alavesas pudieron comprobar en la planta de Irizar e-Mobility de Aduna los avances realizados en cuanto al diseño (interior y exterior) y la fabricación de diferentes componentes de los autobuses que circularán por Vitoria-Gasteiz a partir del próximo año. También pudieron conocer un primer prototipo de las marquesinas que se instalarán en las calles de la capital alavesa, así como sugerir una serie de mejoras en materia de accesibilidad y comodidad.

La concejala de Movilidad y Espacio Público, esta mañana en Baiona

Esta mañana, por su parte, la delegación ha conocido la experiencia de Baiona, Angelu y Biarritz, que dispone desde septiembre de diez vehículos eléctricos cubriendo la línea Tram’bus de la Comunidad de Aglomeración del País Vasco. De este sistema, los representantes de Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, TUVISA, Gobierno Vasco y Diputación Foral de Álava se han interesado especialmente por los métodos de carga de los vehículos.

En las visitas han participado la concejala de Movilidad y Espacio Público del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, Amaia Barredo; el director de Infraestructuras del Transporte del Gobierno Vasco, Mikel Gurutzeaga; el diputado de infraestructuras viarias y movilidad de la Diputación, Javier Hurtado; la directora de Movilidad de la Diputación, Patricia Pérez; la gerente de TUVISA, Marijo Ajuriaguerra, el director general de Irizar e-Mobility, Hector Olabegogeaskoetxea, junto a personal técnico de todas las instituciones como  y responsables de las empresas que conforman la UTE (Irizar E-Mobility, Yarritu y LKS KREAN).

El ‘Tram bus’ funciona une Baiona, Angelu y Biarritz desde septiembre

El BEI es un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que pretende conectar mejor todos los barrios de la ciudad y fomentar la movilidad sostenible y saludable. Va a dar servicio en la actual línea 2 de TUVISA mediante 13 vehículos eléctricos de tecnología punta. Esta línea circunvala Vitoria y su recorrido conecta puntos clave de la ciudad como la estación de autobuses, el Hospital de Txagorritxu, Gobierno Vasco o el estadio de Mendizorrotza. Contará con un trazado de 10 km en el que se van a integrar 24 paradas nuevas por sentido, ubicadas en emplazamientos que en la actualidad disponen de paradas convencionales.

Un momento de la visita institucional

 

 

 

 

 

 

 

 

Las obras del BEI comenzaron simultáneamente en cuatro puntos de la ciudad el pasado 2 de septiembre. El inicio de la obra civil forma parte de un calendario de 65 semanas para la puesta en ejecución del proyecto, infraestructura, suministro, y puesta en marcha y mantenimiento del autobús eléctrico inteligente. Se trata de un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (aporta el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otro 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%), con una inversión superior a los 40 millones de euros. Los trabajos los realiza la UTE formada por las empresas empresas Irizar E-Mobility, Yarritu y LKS KREAN.

 

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Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: , ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  12 noviembre 2019 12:24

Aparcamiento para bicicletas en el parking de la plaza Santa Bárbara (1)

La nueva infraestructura forma parte de la red VGBiziz y cuenta con 66 plazas.

 

Audio Amaia Barredo

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha habilitado un nuevo aparcamiento cubierto y seguro para bicicletas en la plaza Santa Bárbara, junto al acceso subterráneo al Mercado de Abastos y a El Corte Inglés. Los usuarios y las usuarias de la red VGBiziz ya pueden acceder al séptimo ‘iglú’ de la ciudad, una infraestructura de 66 plazas que se une a las ya existentes en Correos, Mendizorrotza, Campus de Álava, Estación de Autobuses, Hospital de Santiago y Adurtza. Próximamente también se abrirán espacios de este tipo en los barrios Ariznabarra y Arana impulsados por el Departamento de Movilidad y Espacio Público y el Centro de Estudios Ambientales (CEA).

“Seguimos trabajando para impulsar el uso de la bicicleta en nuestra ciudad. Es fundamental ofrecer a la ciudadanía lugares en los que pueden guardar las bicicletas de forma cómoda y segura, sin temor a los robos. El sistema VGBiziz funciona, con 1.635 personas registradas ya, y ahora crece, dando servicio a más barrios”, ha destacado la concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo.

Aparcamiento para bicicletas en el parking de la plaza Santa Bárbara (2)

Toda la información sobre el funcionamiento y las características de la red VGBiziz se puede encontrar en este enlace. En total, se alcanzan las 430 plazas para bicicletas en toda la red. Vitoria-Gasteiz, además, cuenta con más de 10.500 plazas de aparcamiento de bicis en la calle.

El aparcabicis de Santa Bárbara cuenta con 66 plazas, con 32 módulos de aparcabicis dobles, así como espacio para que aparquen dos cargo bikes. El ancho de la puerta de entrada, de hecho, permite que este tipo de vehículos puedan acceder sin problemas al espacio. Además, se han instalado 4 enchufes para poder cargar bicicletas y cargo bikes eléctricas. Cabe recordar que el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, a través del Centro de Estudios Ambientales (CEA), colabora en varias iniciativas europeas para el fomento de las bicicletas eléctricas como sistema de transporte y de mercancías, como alternativa a furgonetas o automóviles. Es el caso de los proyectos Park4SUM y CityChargerCarcoBike.

Aparcamiento para bicicletas en el parking de la plaza Santa Bárbara (3)

 

 

 

 

 

 

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Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: , ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  6 noviembre 2019 13:11

Las máquinas ya trabajan en el Parque de Arriaga.

 

El Departamento de Movilidad y Espacio Público colocará cuatro mesas de picnic y plantará cinco nuevos árboles

“Queremos enriquecer esta gran zona verde y que este espacio se convierta en punto de encuentro para toda la ciudadanía”, ha explicado la concejala Amaia Barredo

Audio Amaia Barredo 

El Departamento de Movilidad y Espacio Público del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha iniciado esta mañana las obras para crear una zona de merenderos accesible en el Parque de Arriaga. Se trata de un proyecto seleccionado en el programa de participación ‘Mejorando Vitoria-Gasteiz Hobetuz’ y que contará con una inversión municipal de 12.604,42 euros, IVA incluido. Los trabajos se han adjudicado a la empresa Construcciones Aguillo S.A. y tendrán un plazo de dos meses a partir de la firma del contrato.

La zona de merenderos contará con cuatro mesas de picnic accesibles. Se trata de mesas de madera de pino, de 75 centímetros de altura y de unos dos metros y medio de largo (en uno de los extremos se deja un ‘hueco’ para facilitar el uso por parte de personas en sillas de ruedas). “Queremos enriquecer esta gran zona verde de Vitoria-Gasteiz, dotarla de vida, y que este espacio se convierta en punto de encuentro entre la ciudadanía. Y, por supuesto, garantizar que cualquier persona, también las usuarias de sillas de ruedas, pueda disfrutar del entorno”, ha explicado la concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo.

La actuación se realizará en un parterre ubicado en la cercanía de la zona de juegos y el estanque principal, junto a un cruce de caminos. El Consistorio también plantará cinco nuevos árboles de hoja caduca en la zona: dos nogales y tres fresnos. El objetivo es dotar al entorno de más sombra. De la misma forma, se van a instalar dos papeleras.

El de San Juan de Arriaga es uno de los principales y más icónicos parques de Vitoria-Gasteiz. Se trata de una zona verde con una superficie de 18 hectáreas que aporta enormes beneficios sociales y ambientales y en la que conviven más de 30 especies de aves y una gran variedad de árboles. Cuenta con zonas de juegos y columpios, fuentes, baños, pista de patinaje, boleras, tenis de mesa, canastas…

 

 

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Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: , ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  28 octubre 2019 14:22

 

El Ayuntamiento, a través de la Unidad de Paisaje Urbano, realizará un análisis preciso y profundo de los ejemplares a través de tomografías y pruebas con un resistógrafo.

 

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha iniciado los trabajos para evaluar el estado y riesgo del arbolado del Paseo de Cervantes y del Paseo Fray Francisco de Vitoria. Una empresa contratada por el Departamento de Movilidad y Espacio Público, Doctor Árbol, lleva desde hoy a cabo estos trabajos, que analizarán 58 ejemplares (44 en Fray Francisco y 14 en Paseo de Cervantes) durante un periodo de tres meses. La Unidad de Paisaje Urbano considera que este arbolado debe estudiarse con detalle, debido a su avanzada edad y a algunas patologías que presenta. Los 55 árboles son de la especie castaño de indias -o aesculus hippocastanum- y cuentan con troncos de entre 100 y 300 centímetros de perímetro. “Queremos gestionar el arbolado de la ciudad de una forma cada vez más ambiciosa. Cualquier decisión que afecte a la masa arbórea del municipio debe tener detrás un trabajo técnico y científico. Además, vamos a ser divulgativos cada vez más divulgativos para que la ciudadanía esté informada de las actuaciones a realizar”, ha explicado la concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo. De acuerdo con los últimos datos, Vitoria-Gasteiz cuenta con 2.432 árboles más que en 2016, para un total de 115.000 unidades repartidas por toda la ciudad.

Los trabajos, que contarán con una inversión municipal de 21.600 euros, consistirán en analizar y recopilar los siguientes apartados: antecedentes, localización y entorno, conclusiones de fisiología, conclusiones biomecánicas, análisis realizados, realización de fichas, clasificación de riesgo y actuaciones propuestas. Para ello, los árboles deberán analizarse uno por uno.

La empresa realiza ya un análisis visual y una descripción de cada ejemplar (vitalidad, densidad de copa, medidas, defectos, lesiones visibles), un examen instrumental utilizando aparatos de perforación mecánica (resistógrafo) y tomografías sónicas, tomará muestras y llevará a cabo un test de tracción en al menos cuatro ejemplares. Con toda la información, se completará una valoración global, se cumplimentará un informe con una evaluación completa (estado fisiológico, solidez, riesgo de rotura o caída) y se adjuntará una propuesta de actuación.

 

 

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Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: , ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  24 octubre 2019 14:30

Audio Amaia Barredo

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz invertirá 47.107,32 euros en calmar el tráfico en varias calles de Zabalgana. Se trata de las primeras intervenciones de cara a la creación de la primera supermanzana del barrio, tal y como anunció el alcalde, Gorka Urtaran. El Gobierno municipal impulsa este tipo de configuración urbana denominada ‘supermanzana’ como fórmula para mejorar la seguridad, la habitabilidad y la movilidad sostenible en los barrios de la ciudad. En el caso de Zabalgana, la ‘supermanzana’ proyectada a futuro se abordará en el espacio entre las calles Avenida de Zabalgana, Derechos Humanos, Avenida Reina Sofía y Naciones Unidas.

Las primeras acciones a desarrollar en Zabalgana permitirán una reducción de la velocidad de los vehículos a motor en los viales periféricos, junto a una importante mejora de la permeabilidad ciclista y peatonal. En ese sentido, se intervendrá en dos de los viales principales, calles con mucha circulación y alta velocidad de esa ‘supermanzana’: Avenida de Naciones Unidas y Reina Sofía. Además , se intervendrá en la calle Océano Pacifico, cuya configuración y dimensiones provoca grandes velocidades y sensación de peligro entre la ciudadanía. La previsión es reducir el número de carriles de circulación en tramos de riesgo, calmar el tráfico a 30 kilómetros por hora, reorganizar el aparcamiento  e introducir un nuevo bidegorri en Océano Pacífico.

Esta mañana, el Consistorio ha sacado a contratación el primer proyecto, desarrollado por parte de los servicios de Espacio Público y Tráfico dependientes del Departamento de Movilidad y Espacio Público. El proyecto se trabajó con la asociación vecinal del barrio en diferentes reuniones, aunque se volverá a contrastar de forma conjunta antes del inicio de las actuaciones. “Estas tres calles cuentan con un diseño que permite que los vehículos circulen a gran velocidad. Por eso, y en consonancia con las políticas de Movilidad Sostenible, Segura y Saludable impulsadas por el Ayuntamiento en la última década, planteamos adaptarlos a la nueva realidad y hacerlos más seguros”, ha explicado la concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo.

Las intervenciones son diferentes en cada uno de los tramos:

Naciones Unidas: teniendo en consideración los pasos más utilizados por los peatones, la situación de las paradas de autobuses y las calles perpendiculares a esta vía, se va eliminando un carril de circulación de paso (a veces el izquierdo y otras veces el derecho) desviándolo a las calles anexas. Esto también obliga a los vehículos a cambiar de un carril a otro constantemente. También se aumentan puntualmente las medianas con el objetivo de ‘calmar’ a los el tráfico vehículos. En esta calle, además, ya se han introducido pasos semaforizados y pasos elevados durante los últimos años. De la misma forma, los carriles de la rotonda existente se habían reducido con pintura.

Reina Sofía: El tratamiento es parecido al anterior, aunque esta vía cuenta con menos calles transversales. Por eso se crea un carril 30 (el derecho) con separación a través de ‘tacos’ de grandes dimensiones (similares a los existentes en Portal de Foronda) que tranquilizan la circulación por el mismo y en el conjunto de la calle.

Océano Pacífico: En esta calle, fundamentalmente, desaparecerá un carril al incluir un bidegorri. Este carril bici estará junto a la acera y ‘protegido’ por una línea de aparcamiento, que contribuirá a ‘ocupar’ lo que hasta ahora era un segundo carril de circulación.

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