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Entra en funcionamiento la nueva aplicación movil de la BAT

 

La BAT NFC es una aplicación oficial gratuita para dispositivos móviles impulsada por la Autoridad de la Movilidad de Álava (A.M.A.), que engloba al Gobierno Vasco, Diputación Foral de Araba y Ayuntamiento de Vitoria/Gasteiz. 

Permite realizar consultas y recargas de monedero y títulos temporales sin tener que acercarse a una parada. 

Personas anónimas usuarias de la tarjeta BAT han participado en la prueba piloto desarrollado por Euskotren, haciendo aportaciones para su correcto funcionamiento y mejora.

 

La Autoridad de la Movilidad de Álava (AMA), integrada por el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava y el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, ha presentado esta mañana la nueva APP para dispositivos moviles BAT NFC, que permite efectuar consultas y recargas sobre la Tarjeta BAT.

Amaia Barredo, presidenta de AMA, ha presentado públicamente la nueva aplicación y ha destacado que “con este avance, se solventa una necesidad que las instituciones veníamos observando, de manera que los ciudadanos y ciudadanas alavesas también dispondrán de la opción de realizar compras y recargas a través del teléfono móvil, una forma más de facilitar la utilización del transporte público mediante las nuevas tecnologías”.

Euskotren será, como ente gestor de la tarjeta BAT, quien coordine su utilización, y Antonio Aiz, presidente de Euskotren, ha descrito los trabajos realizados durante el 2019 para su puesta en funcionamiento, entre ellas ha destacado que “personas anónimas usuarias de la tarjeta BAT han participado en una prueba piloto haciendo aportaciones para su correcto funcionamiento y mejora”.

Según Aiz: “desde cualquier dispositivo móvil cualquier persona podrá, de una manera segura, intuitiva y rápida, gestionar su propia tarjeta BAT, recargando el saldo cuando lo necesite, 24 horas, 365 dias al año y comprobando en su perfil el histórico de movimientos”.

En un acto público en la entrada de la estación de autobuses de Vitoria-Gasteiz, las 3 instituciones integrantes de la AMA, la concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo; el diputado foral de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Javier Hurtado; y el viceconsejero de Infraestructuras y Transportes, Antonio Aiz; han celebrado este nuevo hito en el desarrollo de la BAT.

Caracteristicas de la BAT NFC

La BAT NFC es una aplicación oficial de carácter gratuito, para dispositivos móviles NFC, que puede ser utilizada las veces que se desee, a cualquier hora del día y desde cualquier localización geográfica, sin pasar por un punto físico de la red (cajero automático, máquina de recarga, etc.).

Las acciones que pueden realizarse en la tarjeta BAT, entre otras, son las siguientes:

Compra y recarga inmediata del monedero.

Compra y recarga inmediata de títulos temporales.

Consulta de saldo y de los 15 últimos movimientos.

Consulta de mapas y otros documentos de interés.

Generación de factura simplificada de compra.

 

Los pagos están protegidos con comercio seguro, haciendo uso de la plataforma de pagos Kutxabank/Redsys.

La aplicación, totalmente adaptada a los teléfonos móviles NFC con Sistema Operativo Android 4.0 o superior, ha sido elaborada sobre la patente de la APP BARIK NFC cedida por el Consorcio de Transportes de Bizkaia, favoreciendo así una mejor utilización de los recursos públicos y la creación de un sistema común dentro de la interoperabilidad entre los territorios de Euskadi.

Esta iniciativa de la A.M.A. supone un nuevo paso de las distintas instituciones públicas que la integran en la mejora de los servicios públicos de transporte a disposición de la ciudadanía alavesa, un sector que se encuentra inmerso en un proceso progresivo de modernización y adaptación a las necesidades de desplazamiento presentes y futuras, con proyectos como la alta velocidad ferroviaria a través de la Y Vasca, ampliación del servicio de tranvías y autobuses eléctricos de Vitoria-Gasteiz y profundización en las políticas de coordinación de servicios y tarifas.

BAT-NFC será accesible y se podrá descargar desde el market de Google (Google Play) o en el siguiente enlace: https://play.google.com/store/apps/details?id=eus.ctb.batnfcapp

 

 

 

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El Elkargune contrastará y completará el avance del Plan de Movilidad los días 11 y 18 de febrero

El Elkargune de Movilidad tendrá ocasión de completar y contrastar al avance del Plan de Movilidad los días 11 y 18 de febrero. También se ha convocado para el día 28 de enero (19.00 horas, Palacio Europa) una sesión informativa sobre el proceso de revisión del citado Plan a cargo de la concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo. Posteriormente, los días 11 y 18, habrá dos sesiones participativas en las que los agentes interesados podrán contrastar las acciones contempladas en el avance y el modelo de participación propuesto para el seguimiento del Plan. Estas dos citas también se desarrollarán en el Palacio Europa.

“La movilidad del futuro será sostenible, electrificada, eficaz y eficiente. La Agenda Vitoriana que impulsamos desde el Gobierno municipal contempla líneas de actuación que persiguen ese objetivo. Trabajamos para alcanzar una ciudad bien conectada que apueste por impulsar los desplazamientos peatonales, ciclistas y en transporte público frente al uso del vehículo particular. Ese proceso lo queremos realizar junto a la ciudadanía. Y por eso hemos activado diferentes procesos de participación desde que arrancó la revisión del Plan de Movilidad”, ha explicado la concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo.

El punto de partida de la actualización del PMSEP fue un primer diagnóstico de la situación de la movilidad en la ciudad. A continuación, en el Elkargune se debatieron el marco y el alcance del propio proceso participativo y los principios rectores que están guiando la actualización del Plan. A partir de los citados principios rectores, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, con la asistencia técnica de la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona, elaboró un Avance de la actualización del PMSEP, que se publicó en septiembre de 2019. Para someterlo al contraste de la ciudadanía y de los agentes sociales y poder recoger sus aportaciones, se organizó una exposición participativa y se abrieron todos los canales de los que dispone el ayuntamiento para la comunicación y recogida de aportaciones con la ciudadanía (buzón ciudadano, registro municipal presencial…). Ahora se inicia un proceso participativo en el marco del Elkargune para el debate y el contraste de las actuaciones recogidas en dicho documento. La exposición itinerante por los centros cívicos la visitaron más de 900 personas, en el Buzón ciudadano se creó un hilo y, en el registro municipal, cuatro asociaciones han canalizado sus comentarios.

El Ayuntamiento, de cara a facilitar las sesiones previstas para el mes de febrero, ha elaborado un informe que incluye un resumen de las principales aportaciones y cuestiones planteadas hasta este momento. En general, el grueso de los comentarios recibidos no cuestiona el planteamiento estratégico que define el documento del avance, orientándose la mayoría a cuestiones particulares. A grandes rasgos, los temas principales sobre las que han versado las aportaciones recibidas están relacionados con el aparcamiento, la carga y descarga, el coche particular y las supermanzanas, los espacios peatonales, las infraestructuras ciclistas, el transporte público, la convivencia y el soterramiento .

 

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(Actualizada con audio) Arrancan las obras para desarrollar un parque intergeneracional al aire libre en parcelas vacías de Lakua

Audio Amaia Barredo

El proyecto ‘connect Ibailakua’ fue seleccionado en el proceso participativo ‘Mejorando Vitoria-Gasteiz Hobetuz’ y forma parte del Plan de Barrios

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha iniciado las obras para desarrollar el proyecto ‘connect Ibailakua’, un parque intergeneracional al aire libre compuesto por espacios lúdicos que ocuparán parcelas hasta ahora vacías en el barrio de Lakua. La intervención, fruto del proyecto participativo ‘Mejorando Vitoria-Gasteiz Hobetuz’, cuenta con una inversión de 375.702 euros. La empresa encargada de los trabajos es Balgorza.

La construcción de esta nueva propuesta ‘Conect Ibailakua’, en clave de infraestructura verde, forma parte del Plan de Barrios impulsado desde el Gabinete Urtaran.  El plazo estimado de la intervención es de 3 meses. Los primeros trabajos que han arrancado los relativos al circuito para BMX y se sitúan en la parcela interior de las calles Zarautz, Getaria y Baiona.

“El Plan de Barrios es una de las más importantes propuestas y líneas de actuación de la Agenda Vitoriana que impulsa el Gobierno municipal. Queremos mejorar todas las zonas de la ciudad con intervenciones de calado. En este caso, recuperando espacios en desuso para el disfrute de la ciudadanía; una estrategia que también repercutirá en la dinamización comercial del entorno”, ha explicado la concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo.

Las actuaciones se desarrollarán a partir de ahora en 11 zonas del barrio y permitirán crear los siguientes espacios.

1-Espacio lúdico deportivo multidisciplinar. Se acondicionará una parcela de 9.000 metros cuadrados localizada en la intersección de la calle Río Bayas con Río de Santa Engracia y trasera de las viviendas unifamiliares de la calle Río Inflares. En la zona se podrá practicar béisbol, softbeisbol, criquete o lacrosse, disciplinas que actualmente tienen dificultades para encontrar emplazamientos en la ciudad.

2-Espacio de cometas. En una parcela trapezoidal de 4.500 metros cuadrados junto al carril bici de la calle Pamplona con las calles Landaberde y Xavier, se colocará un mástil con una manga de viento que servirá de guía o dirección de viento.

3-Escenario. En la zona verde circular de 980 metros cuadrados cerca del centro cívico Ibaiondo, entre las calles Duque de Wellington y Landaverde, se proyecta la creación de un escenario, tres bancos corridos de 12 metros y escaleras. La estructura se realizará en acero cortén y permitirá complementar las actividades del centro cívico.

4-Espacio lúdico-deportivo. En dos ubicaciones (calle Belate con calle Pamplona). En una de ellas se propone una zona de estancia lúdica (con lomas simulando colinas) y seis bancos merenderos accesibles, así como porterías sobre césped artificial. En la otra, donde existe una solera de hormigón, el proyecto incorpora instalar canastas de baloncesto.

5-Circuito biosaludable. En un espacio ubicado en la calle Orio, entre Landaberde y Barcelona (ahora existe una zona de juegos infantiles con balancín, tobán y columpio), se plantea crear un circuito biosaludable. Se colocarán un juego de pedalier, otro de remo, uno de esquí, uno de bielas, uno de escalera, uno de masajes y uno de paralelas. Junto a un cartel informativo. El área se ampliará con cuatro juegos lúdicos: 2 mesas de pingpong, una de ajedrez y otra de parchís.

6-Juegos impresos. En el ámbito de la calle Girona, entre Landaberde y Barcelona, se imprimirán dibujos decorativos y de juego sobre el pavimento. Tanto una serpiente multicolor como un tablero numerado con una escalera y una serpiente.

7-Badmington. En la zona del Galeón, en un espacio sin uso, se proyecta acondicionar una pista para disfrutar del juego de badmington.

8, 9 y 10-En el parque lineal de la calle Ori, en tres espacios cuadrados pavimentados sin uso, se han diseñado tres actuaciones: la impresión de un dibujo con forma de diana sobre el pavimento (en el cruce con Iratí), un circuito de calistenia (en el cruce con Getaria), así como una canasta de baloncesto antivandálica en acero galvanizado (en el cruce con Girona).

11- Circuito BMX

Se situará en la parcela interior de las calles Zarautz, Getaria y Baiona. El Ayuntamiento va a crear las pistas del circuito, montículos, un donut y una zona de esparcimiento. También se colocarán bancos, iluminación, plantaciones… Se han proyectado dos circuitos. Uno corto de una longitud de 65 metros y un ancho de 3; y uno largo de 190 de largo.

 

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El Gobierno municipal recuerda que hay “proyecto, financiación y acuerdo” para acometer el soterramiento de la carga y descarga de la plaza Santa Bárbara

La concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo, ha explicado esta mañana que el soterramiento del muelle de carga y descarga de los grandes almacenes de la plaza Santa Bárbara se realizará muy pronto. “Tenemos proyecto, tenemos financiación garantizada y tenemos un acuerdo con El Corte Inglés para llevar a cabo el proyecto”, ha desvelado la concejala. Los detalles se harán públicos en las próximas semanas, cuando se firme el acuerdo de colaboración público-privada con estos grandes almacenes, “que van a realizar una aportación económica indispensable para ejecutar los trabajos”.

La concejala de Movilidad y Espacio Público también ha recordado esta mañana que la solución definitiva ha tenido que cumplir una serie de criterios: “ser viable desde el punto de vista técnico, administrativo y económico”.

Una vez alcanzado el acuerdo y definida la solución, “vamos a poner fin a una reclamación histórica de la ciudadanía residente en la plaza Santa Bárbara, profundamente remodelada durante la pasada legislatura. Lo único que quedaba por resolver eran las molestias por las labores de logística del centro comercial, y por ello se va a soterrar el muelle de carga y descarga”, ha zanjado Amaia Barredo.

El Ayuntamiento y El Corte Inglés conectarán el actual muelle de carga del mercado de Abastos con el aparcamiento de Santa Bárbara y con los grandes almacenes, de modo que puedan realizar sus operaciones en el muelle renovado, que se situará en el primer sótano del mercado de Santa Bárbara. También accederán con las mercancías a su inmueble a través del segundo sótano, mediante la construcción de un montacargas.

El muelle de carga y descarga que se construirá en esa planta -1 permitirá compartir espacio para la carga y descarga entre el Corte ingles y el resto de operadores del edificio del mercado de Abastos. El Corte Inglés dispondrá de una concesión demanial y abonará un canon de ocupación del espacio.

El Ayuntamiento ha trabajado desde la pasada legislatura en definir los compromisos de cada parte para poder hacer realidad este proyecto, una cuestión que finalmente se concretará a través de un convenio. Actualmente, se está ultimando la tramitación administrativa del futuro acuerdo, que permitirá hacer realidad esta actuación. En breve se harán públicos todos los detalles sobre el mismo. “Este equipo de gobierno va a cumplir la palabra dada a los vecinos y las vecinas y va a poner fin a una demanda histórica de la plaza Santa Bárbara”, ha recordado Amaia Barredo.

 

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Vitoria-Gasteiz se suma a la declaración de Davos para el fomento de un espacio construido de calidad

 

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz se ha sumado hoy junto a otras 16 entidades vascas la declaración de Davos “Hacia una Baukultur de Alta Calidad para Europa”. El término Baukultur reclama la necesidad de fomentar un espacio construido de calidad, centrado en la perspectiva cultural y en la sostenibilidad social y medioambiental, poniendo la cultura por encima de los beneficios económicos a corto plazo.

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El proyecto Nomadak concluye su doble intervención artística en Vitoria – Gasteiz

Mural «Ban Pesk» en una caseta de Amvisa en Puente Alto

 

– El argentino Esteban Loeschbor y la italiana Elisa Battistonson los creadores de las obras. Siete artistas fueron seleccionadas en esta residencia artística nomada a través de la via del Vasco Navarro entre Bergara y Estella. Colaboran además con artistas locales

 – En Vitoria – Gasteiz las intervenciones se han realizado en Puente Alto y en la trasera del cementerio de El Salvador

 

El proyecto Nomadak que une street art y bicicleta a través de la antigua vía férrea del Vasco Navarro  ha dejado huella en Vitoria – Gasteiz. Los siete artistas internacionales que comenzaron en octubre la residencia artística en la Fábrica de Creación Dinamo de Azpeitia han desarrollado diferentes obras en pueblos como Bergara, Arrasate, Aretxabaleta o Eskoriatza. En total han realizado una quincena de intervenciones a lo largo de toda la vía.

En Vitoria – Gasteiz los artistas han trabajado dos técnicas en dos paredes diferentes.

La concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo, ha visitado los dos proyectos acompañada por sus autores.

La primera de las intervenciones ha tenido lugar en una caseta de Amvisa en Puente Alto. El argentino Esteban Loechbor «Ban Pesk» ha convertido un espacio antes cubierto de pintadas en una «cochera de trenes». Según explica, «el conjunto de murales refleja pasado, presente y futuro. Por un lado rescata una foto de la historia del tren vasco Navarro y retrata una antigua locomotora que se utilizo para la construcción de la vía. Una locomotora sin nombre, que abrió el camino a las otras. Y en el otro muro una llave. Abrir es la palabra clave de la intervención. Abrir el cajón de los recuerdos y abrir la puerta de la creatividad para alimentarla con más combustible. Abrir la puerta a otras miradas a un futuro en construcción».

Mural de Elisa Battiston en la trasera del Cementerio de El Salvador

La intervención de la artista italiana Elisa Battiston se ha llevado a cabo en la trasera del Cementerio de El Salvador. Ha utilizado para ello la técnica del paste up: trabajar sobre papel kraft y dibujar los motivos elegidos para pegarlo después en vía pública. «Me he inspirado en el contexto dónde se encuentra la pared; la vía del tren y el cementerio. Es un corazón de hojas plumas. El corazón simboliza la memoria de los seres queridos y la pasión por la vida. Cuando pienso en el tren, pienso al movimiento y al ritmo, y el mismo movimiento y ritmo lo tiene la naturaleza con sus hojas que cada temporada se renuevan las plumas que permiten llegar lejos».

«He decidió remitirme a la naturaleza, como metáfora de resistencia y recuperación. La naturaleza, igual que el arte, no pide permiso. No alza la voz para manifestar su intención… simplemente reclama su lugar. La historia del hombre y el desarrollo de las comunidades y sus identidades se encuentra marcados por los intercambios con otros grupos humanos y culturas donde los caminos y medios de transporte han jugado un rol importante», ha señalado.

El proyecto Nomadak – “El trenico”, apoyado por el Departamento de Cultura del Gobierno Vasco a través de la convocatoria Bitartez y por todos los Ayuntamientos de Debagoiena une bicicleta y street art ha recorrido diferentes localidades de Gipuzkoa, Araba y Navarra a través de la antigua Via Verde del Vasco Navarro. El programa concluyó el pasado sábado  tras la visita al 948 Merkatua, el Mercado de las Artes de Navarra. Artistas procedentes de todo el mundo han formado el grupo y  han contado con la colaboración de artistas locales.

 

 

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Vitoria-Gasteiz actualizará su normativa de movilidad para regular la presencia de los patinetes en la ciudad y trasladar la circulación ciclista a la calzada

DOSSIER NUEVA REGULACIÓN MOVILIDAD

El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, ha firmado esta mañana el decreto para iniciar la modificación de la ordenanza reguladora de tráfico. Una normativa que el Gobierno municipal quiere actualizar con el objetivo de adaptarla a la actual realidad de la movilidad en Vitoria-Gasteiz. “En los últimos años hemos vivido dos situaciones relevantes. La primera, el ‘boom’ de la bicicleta, que actualmente representa el 13% de los desplazamientos en la ciudad. La segunda, la aparición de pequeños Vehículos de Movilidad Personal (VMP) que en ocasiones son eléctricos como los patinetes”, ha explicado el primer edil gasteiztarra. “Los nuevos tiempos y la creciente demanda social en esta línea nos hacen que nos replanteemos el uso compartido entre peatones, ciclistas y estos nuevos vehículos en algunos espacios públicos urbanos. Queremos garantizar la seguridad y fomentar la convivencia entre los diferentes modos de movilidad, teniendo en cuenta que también han aumentado los desplazamientos a pie, lo que ha generado una mayor densidad de personas en determinadas zonas”, ha planteado Gorka Urtaran. “Impulsamos la movilidad sostenible, segura e innovadora en nuestro modelo de superciudad referente a nivel europeo”, ha subrayado.

El decreto abre un periodo de ‘consulta pública previa sobre la modificación de la ordenanza’, que concede un plazo de 15 días hábiles para que las personas y organizaciones potencialmente afectadas puedan emitir su opinión. El Ayuntamiento también constituirá un grupo técnico de trabajo para la elaboración de la propuesta municipal. El proyecto de ordenanza se deberá aprobar en Junta de Gobierno Local y el dictamen irá a comisión y Pleno, con un plazo para enmiendas de los grupos municipales. Una vez que el Pleno lo apruebe, también se abrirá a información pública y posibles reclamaciones.

El Gabinete Urtaran realizará una propuesta inicial para atender las principales prioridades detectadas: la presencia de los vehículos en las zonas peatonales y la irrupción de los VPM. El alcalde y la concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo, han resumido en rueda de prensa algunas de las principales medidas que planteará el Gobierno municipal.

Bicicletas: El criterio general es que los y las ciclistas deberán circular por la calzada y por las vías ciclistas en todo el ámbito de la ronda interior*. La única excepción será para las personas menores de 14, que sí podrán circular por la zona peatonal, así como a los barrios del exterior de la ciudad. En estos entornos, en zonas en las que la velocidad de los vehículos a motor sea de 50 kilómetros por hora, se permitirá que las bicis vayan por zonas peatonales en lugares en los que la infraestructura ciclista no está suficientemente desarrollada todavía.

 

Vehículos de movilidad personal:

Los aparatos de movilidad sin motor: Patinetes, skates…deberán circular por vías ciclistas, zonas 30 y vías señalizadas como zonas residenciales. Las personas menores de 14 años podrán ir por la vía peatonal.

Los vehículos tipo A (con motor pero de pequeñas dimensiones. 1×0.60m, 25 kilos máximo, capacidad para una persona y sistema de frenado): deberán circular por vías ciclistas y zonas 30, a una velocidad de 20 kilómetros por hora como máximo. Los usuarios y usuarias deberán contar con más de 16 años Deberán aparcar en los mismos puntos que las bicicletas. Tendrán prohibido circular por zonas 50. Tendrán que utilizar luces y timbre y reflectantes.

Los vehículos tipo B (con motor, 1,90×0,80 metros, 50 kilos máximo) solo podrán circular por la calzada, a una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora. No podrán circular por vías ciclistas ni zonas 50. Deberán aparcar en los espacios habilitados para motos. Tendrán que utilizar luces y timbre y reflectantes. Prohibido su uso a menores de 16 años.

Por lo tanto, los vehículos y aparatos de movilidad personal (VMP) no podrán circular con carácter general por las aceras, los parques públicos y las zonas peatonales. Sí podrán hacerlo por aquellos itinerarios en los que esté permitida la circulación de bicicletas, respetando la prioridad peatonal. Los y las menores de hasta 14 años podrán circular por aceras y zonas peatonales en aparatos de movilidad del grupo cero (monopatines, sancheskys o patinetes sin motor), al mismo paso que los peatones y sin causar molestias a estos.

Las vías ciclistas o bidegorris, segregadas físicamente el resto del tráfico, podrán ser utilizados por personas en aparatos de movilidad del grupo 0 o vehículos del grupo A.

En los itinerarios ciclistas en coexistencia con zonas de prioridad peatonal, los aparatos de movilidad y los vehículos de movilidad del tipo A también podrán circular siempre que respeten la señalización existente, respeten la preferencia del paso de peatones, la velocidad máxima sea de 10 kilómetros hora, mantendrán una distancia de seguridad de un metro al rebasar o cruzarse un peatón. Cuando la aglomeración peatonal impida rebasar a los viandantes, el conductor tendrá la obligación de descender y continuar andando con el aparato en la mano.

 

Calzadas

Los patinetes del grupo cero no podrán circular en ningún caso por la calzada. Los patinetes eléctricos del grupo A, cuando circulen por la calzada, circularán por el carril de la derecha.

Los vehículos VPM de tipo A podrán circular por vías ciclistas y calzada. Y los del grupo B sólo podrán circular por la calzada, salvo en las calles donde tengan expresamente prohibida la circulación. Su límite de velocidad será de 30 kilómetros por hora y no podrán circular por los carriles reservados al transporte público o carriles bus.

El alcalde, Gorka Urtaran, también ha anunciado que la nueva normativa vendrá acompañada de una campaña informativa y de concienciación, junto a medidas de ampliación de los bidegorris, más calmados de tráfico y, en general, mejoras de las infraestructuras. También ha explicado que la puesta en marcha de la futura regulación vendrá acompañada de un nuevo régimen de sanciones y campañas de multas. “Esta nueva normativa va a permitir que las bicis y los patines salgan de las aceras”, ha resumido el primer edil gasteiztarra.

 

* Longitud de calles del centro de la ciudad (dentro de la antigua ronda de circunvalación): 108.005 metros

Calles peatonales: 23.405 – 21,6 %

Calle 20 (señal S28): 2.808 – 2,6%

Calle 30 (señalizado): 13.098 – 12,2 %

Calle 30 por ordenanza (no está señalizado): 38.795 – 35,9 %

Calle 50: 29.900 – 27,6 %

Longitud calles 50 en interior ronda: 29.900 metros

Con carril bici: 11.000 metros (37%)

Calles 50 sin carril bici: 18.900 metros.

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Lakua disfrutará del primer parque intergeneracional al aire libre, compuesto por espacios lúdicos en parcelas vacías y espacios desaprovechados

 

 

El Departamento de Movilidad y Espacio Público ha adjudicado esta mañana los trabajos, que contarán con una inversión de 375.700 euros

 

El proyecto original fue propuesto por la Asociación Ibailakua en el programa participativo ‘Mejorando Vitoria-Gasteiz Hobetuz’

 

“Apostamos por mejorar la calidad de vida de los barrios”, explica la concejala Amaia Barredo

Audio Amaia Barredo

El barrio de Lakua contará en los próximos meses con un nuevo parque intergeneracional al aire libre, compuesto por espacios lúdicos que ocuparán parcelas hasta ahora vacías y espacios desaprovechados. La construcción de esta nueva propuesta ‘Conect Ibailakua’, en clave de infraestructura verde, forma parte del Plan de Barrios impulsado desde el Gabinete Urtaran “Tenemos el objetivo de invertir 100 millones en la mejora y el mantenimiento de todas las zonas de Vitoria-Gasteiz. Ahora adjudicamos las obras para ejecutar el proyecto Conect-Ibailakua. Una iniciativa surgida del proceso participativo ‘Vitoria-Gasteiz Hobetuz‘ y que el personal técnico municipal ha desarrollado”, ha explicado la  responsable del Departamento de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo. La Junta de Gobierno ha adjudicado las obras a la empresa Balgorza, que realizará el proyecto por 375.702 euros. El plazo estimado de la intervención es de 3 meses.

 

Las actuaciones se desarrollarán en 11 zonas del barrio que se pueden consultar en el mapa adjunto.

 

1-Espacio lúdico deportivo multidisciplinar. Se acondicionará una parcela de 9.000 metros cuadrados localizada en la intersección de la calle Río Bayas con Río de Santa Engracia y trasera de las viviendas unifamiliares de la calle Río Inflares. En la zona se podrá practicar béisbol, softbeisbol, criquete o lacrosse, disciplinas que actualmente tienen dificultades para encontrar emplazamientos en la ciudad.

 

2-Espacio de cometas. En una parcela trapezoidal de 4.500 metros cuadrados junto al carril bici de la calle Pamplona con las calles Landaberde y Xavier, se colocará un mástil con una manga de viento que servirá de guía o dirección de viento.

 

3-Escenario. En la zona verde circular de 980 metros cuadrados cerca del centro cívico Ibaiondo, entre las calles Duque de Wellington y Landaverde, se proyecta la creación de un escenario, tres bancos corridos de 12 metros y escaleras. La estructura se realizará en acero cortén y permitirá complementar las actividades del centro cívico.

 

4-Espacio lúdico-deportivo. En dos ubicaciones (calle Belate con calle Pamplona). En una de ellas se propone una zona de estancia lúdica (con lomas simulando colinas) y seis bancos merenderos accesibles, así como porterías sobre césped artificial. En la otra, donde existe una solera de hormigón, el proyecto incorpora instalar canastas de baloncesto.

 

5-Circuito biosaludable. En un espacio ubicado en la calle Orio, entre Landaberde y Barcelona (ahora existe una zona de juegos infantiles con balancín, tobán y columpio), se plantea crear un circuito biosaludable. Se colocarán un juego de pedalier, otro de remo, uno de esquí, uno de bielas, uno de escalera, uno de masajes y uno de paralelas. Junto a un cartel informativo. El área se ampliará con cuatro juegos lúdicos: 2 mesas de pingpong, una de ajedrez y otra de parchís.

 

6-Juegos impresos. En el ámbito de la calle Girona, entre Landaberde y Barcelona, se imprimirán dibujos decorativos y de juego sobre el pavimento. Tanto una serpiente multicolor como un tablero numerado con una escalera y una serpiente.

 

7-Badmington. En la zona del Galeón, en un espacio sin uso, se proyecta acondicionar una pista para disfrutar del juego de badmington.

 

8, 9 y 10-En el parque lineal de la calle Ori, en tres espacios cuadrados pavimentados sin uso, se han diseñado tres actuaciones: la impresión de un dibujo con forma de diana sobre el pavimento (en el cruce con Iratí), un circuito de calistenia (en el cruce con Getaria), así como una canasta de baloncesto antivandálica en acero galvanizado (en el cruce con Girona).

 

11- Circuito BMX

Se situará en la parcela interior de las calles Zarautz, Getaria y Baiona. El Ayuntamiento va a crear las pistas del circuito, montículos, un donut y una zona de esparcimiento. También se colocarán bancos, iluminación, plantaciones… Se han proyectado dos circuitos. Uno corto de una longitud de 65 metros y un ancho de 3; y uno largo de 190 de largo.

 

 

 

 

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Visita institucional a Irizar e-mobility y a Baiona con motivo de la implantación del Bus Eléctrico Inteligente en Vitoria-Gasteiz

Visita institucional a la planta de Irizar E-Mobility en Aduna (Gipuzkoa)

 

 

Representantes del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, del Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Álava han visitado en la última semana la planta de Irizar e-Mobility de Aduna, donde se construirán los 13 vehículos del Bus Eléctrico Inteligente y las futuras marquesinas; y la ciudad de Baiona, que cuenta con un sistema de autobuses eléctricos que une Baiona, Angelu y Biarritz.

El jueves pasado, los representantes de las instituciones alavesas pudieron comprobar en la planta de Irizar e-Mobility de Aduna los avances realizados en cuanto al diseño (interior y exterior) y la fabricación de diferentes componentes de los autobuses que circularán por Vitoria-Gasteiz a partir del próximo año. También pudieron conocer un primer prototipo de las marquesinas que se instalarán en las calles de la capital alavesa, así como sugerir una serie de mejoras en materia de accesibilidad y comodidad.

La concejala de Movilidad y Espacio Público, esta mañana en Baiona

Esta mañana, por su parte, la delegación ha conocido la experiencia de Baiona, Angelu y Biarritz, que dispone desde septiembre de diez vehículos eléctricos cubriendo la línea Tram’bus de la Comunidad de Aglomeración del País Vasco. De este sistema, los representantes de Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, TUVISA, Gobierno Vasco y Diputación Foral de Álava se han interesado especialmente por los métodos de carga de los vehículos.

En las visitas han participado la concejala de Movilidad y Espacio Público del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, Amaia Barredo; el director de Infraestructuras del Transporte del Gobierno Vasco, Mikel Gurutzeaga; el diputado de infraestructuras viarias y movilidad de la Diputación, Javier Hurtado; la directora de Movilidad de la Diputación, Patricia Pérez; la gerente de TUVISA, Marijo Ajuriaguerra, el director general de Irizar e-Mobility, Hector Olabegogeaskoetxea, junto a personal técnico de todas las instituciones como  y responsables de las empresas que conforman la UTE (Irizar E-Mobility, Yarritu y LKS KREAN).

El ‘Tram bus’ funciona une Baiona, Angelu y Biarritz desde septiembre

El BEI es un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que pretende conectar mejor todos los barrios de la ciudad y fomentar la movilidad sostenible y saludable. Va a dar servicio en la actual línea 2 de TUVISA mediante 13 vehículos eléctricos de tecnología punta. Esta línea circunvala Vitoria y su recorrido conecta puntos clave de la ciudad como la estación de autobuses, el Hospital de Txagorritxu, Gobierno Vasco o el estadio de Mendizorrotza. Contará con un trazado de 10 km en el que se van a integrar 24 paradas nuevas por sentido, ubicadas en emplazamientos que en la actualidad disponen de paradas convencionales.

Un momento de la visita institucional

 

 

 

 

 

 

 

 

Las obras del BEI comenzaron simultáneamente en cuatro puntos de la ciudad el pasado 2 de septiembre. El inicio de la obra civil forma parte de un calendario de 65 semanas para la puesta en ejecución del proyecto, infraestructura, suministro, y puesta en marcha y mantenimiento del autobús eléctrico inteligente. Se trata de un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (aporta el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otro 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%), con una inversión superior a los 40 millones de euros. Los trabajos los realiza la UTE formada por las empresas empresas Irizar E-Mobility, Yarritu y LKS KREAN.

 

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(Actualizada con audio) El Ayuntamiento habilita un nuevo aparcamiento para bicicletas en el parking de la plaza Santa Bárbara

Aparcamiento para bicicletas en el parking de la plaza Santa Bárbara (1)

La nueva infraestructura forma parte de la red VGBiziz y cuenta con 66 plazas.

 

Audio Amaia Barredo

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha habilitado un nuevo aparcamiento cubierto y seguro para bicicletas en la plaza Santa Bárbara, junto al acceso subterráneo al Mercado de Abastos y a El Corte Inglés. Los usuarios y las usuarias de la red VGBiziz ya pueden acceder al séptimo ‘iglú’ de la ciudad, una infraestructura de 66 plazas que se une a las ya existentes en Correos, Mendizorrotza, Campus de Álava, Estación de Autobuses, Hospital de Santiago y Adurtza. Próximamente también se abrirán espacios de este tipo en los barrios Ariznabarra y Arana impulsados por el Departamento de Movilidad y Espacio Público y el Centro de Estudios Ambientales (CEA).

“Seguimos trabajando para impulsar el uso de la bicicleta en nuestra ciudad. Es fundamental ofrecer a la ciudadanía lugares en los que pueden guardar las bicicletas de forma cómoda y segura, sin temor a los robos. El sistema VGBiziz funciona, con 1.635 personas registradas ya, y ahora crece, dando servicio a más barrios”, ha destacado la concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo.

Aparcamiento para bicicletas en el parking de la plaza Santa Bárbara (2)

Toda la información sobre el funcionamiento y las características de la red VGBiziz se puede encontrar en este enlace. En total, se alcanzan las 430 plazas para bicicletas en toda la red. Vitoria-Gasteiz, además, cuenta con más de 10.500 plazas de aparcamiento de bicis en la calle.

El aparcabicis de Santa Bárbara cuenta con 66 plazas, con 32 módulos de aparcabicis dobles, así como espacio para que aparquen dos cargo bikes. El ancho de la puerta de entrada, de hecho, permite que este tipo de vehículos puedan acceder sin problemas al espacio. Además, se han instalado 4 enchufes para poder cargar bicicletas y cargo bikes eléctricas. Cabe recordar que el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, a través del Centro de Estudios Ambientales (CEA), colabora en varias iniciativas europeas para el fomento de las bicicletas eléctricas como sistema de transporte y de mercancías, como alternativa a furgonetas o automóviles. Es el caso de los proyectos Park4SUM y CityChargerCarcoBike.

Aparcamiento para bicicletas en el parking de la plaza Santa Bárbara (3)

 

 

 

 

 

 

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