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Concluye la fase II de defensa ante inundaciones del Zadorra con un nuevo cauce de 600 metros para aguas altas en Gamarra

  • Se han excavado 90.000 m³ de tierras, se ha construido una mota de protección a la ciudad y se ha acondicionado un espacio de expansión seguro a las crecidas del río, con una inversión de 2,7 M€
  •  Las diferentes actuaciones ejecutadas entre el puente de Abetxuko y el de Gamarra, en un tramo de 1,8 km, han requerido una inversión pública total de 6,5 M€

Audio Gorka Urtaran

El alcalde Gorka Urtaran y la consejera de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente del Gobierno Vasco, Arantxa Tapia han visitado las obras de la segunda fase del proyecto de defensa ante inundaciones del río Zadorra que URA ha concluido en el tramo entre el puente de Abetxuko y el puente de Gamarra Mayor. En la visita han estado acompañados por el director de la Agencia Vasca del Agua –URA, Antonio Aiz, y por la viceconsejera de Medio Ambiente, Amaia Barredo.

El alcalde Gorka Urtaran ha valorado la apuesta del Gobierno Vasco por proyectos estratégicos y positivos para la ciudad. “La colaboración institucional es clave en el desarrollo económico y social. Es fundamental para seguir avanzando en positivo y dando respuesta a necesidades como la de esta zona de Vitoria-Gasteiz. Además de blindar a nuestras empresas de posibles avenidas, preservamos este tramo natural del impacto acústico y visual del tráfico rodado. También la ciudad va a disponer de un espacio verde integrado en el Parque del río Zadorra, que da continuidad a los recorridos peatonales y ciclistas que forman parte de una de nuestras joyas: el Anillo Verde de Vitoria-Gasteiz. Con esta inversión gana la ciudadanía, gana el entorno natural y gana la ciudad”, ha destacado el alcalde.

Durante los últimos cuatro años, las obras se han ejecutado entre el puente de Abetxuko y el de Gamarra en un tramo de 1,8 km y han requerido una inversión pública total 6,5M€ para acometer varios hitos que se sintetizan en la restauración hidráulica y patrimonial del puente viejo de Abetxuko; la ampliación de la sección de la pasarela peatonal de Abetxuko; la construcción de un bypass o una tubería subterránea para la seguridad del abastecimiento de Vitoria; acondicionar espacios para la expansión segura de las crecidas del río  y generar una mota en paralelo a la avenida del Zadorra para contenerlas y evitar su incursión en la trama urbana.

Tapia y Urtaran hoy han visitado éstas últimas actuaciones citadas. Es decir, las obras para la creación de un nuevo cauce de 600 metros para avenidas, aguas abajo del puente de Gamarra Mayor en la margen izquierda del Zadorra. La operación ha contado con un presupuesto de 2,7 M€. Estas actuaciones han requerido la excavación y traslado de 90.000 m³ de tierras, el equivalente a 9.000 camiones de tierra, con la finalidad de aumentar la sección de desagüe del río y disminuir así la altura y extensión de la inundación, tanto en este tramo, como en el tramo inmediatamente aguas arriba.

Asimismo, se ha empleado la mayor parte de la tierra excavada en construir una mota de protección a lo largo de la llanura de inundación de la margen izquierda, paralela a la Avenida del Zadorra, con una doble finalidad: evitar que la lámina de agua en avenidas de gran período de retorno (500 años; caudales de hasta 410 m³/s) pueda llegar a la zona industrial y reducir el impacto acústico y visual del tráfico rodado en la zona verde contigua.

La creación del doble cauce obligó a retirar cerca de 500 árboles de escaso valor ambiental (chopos, sobre todo), que han sido sustituidos con la plantación de 800 nuevos ejemplares de especies de ribera, tanto en la mota paralela al bidegorri, como en las zonas verdes repuestas.

Y es que la obra también ha acondicionado para el uso público todo el espacio verde integrado en el parque del río Zadorra, dando continuidad a los recorridos peatonales y ciclistas que forman parte del Anillo Verde de la ciudad.  Además, en la margen derecha del cauce se ha construido un área verde, se ha regenerado paisajísticamente una zona que estaba degradada por el vertido incontrolado de residuos inertes y se ha acondicionado una red de caminos peatonales.

La obra de defensa ante inundaciones ejecutada, pone de manifiesto la necesidad de convivir con la recurrencia natural de las crecidas, respetando espacios que los ríos reclaman para sí. Un doble objetivo que permite la protección de las personas y actividades económicas que se desarrollan en la trama urbana colindante, expuestos a las crecidas; así como con garantizar el buen estado y el altísimo valor ecosistémico del rio.

Estos trabajos de la Fase II para la defensa ante inundaciones del río Zadorra que se han terminado ahora han dado continuidad a otras actuaciones que se adelantaron en su momento. Por un lado, en 2018 concluyó el acondicionamiento hidráulico y arquitectónico del puente antiguo de Abetxuko; una actuación que aumentó la capacidad de desagüe del Zadorra en ese punto hasta los 328 m³/s, un caudal equivalente a las avenidas de 100 años de periodo de retorno, y que permitió rehabilitar la estructura del puente del siglo XIX, declarado Bien Cultural.

Por otro lado, en el año 2015 se sustituyó la antigua pasarela peatonal de Abetxuko (formada por las tuberías de abastecimiento a Vitoria-Gasteiz, que obstaculizaban el libre fluir de las aguas) por una nueva pasarela con una sección hidráulica que dobla la anterior. Ello obligó a construir una tubería bajo el cauce (bypass) para el abastecimiento de la ciudad, en sustitución de las tuberías que sustentaban la vieja pasarela. El montante total de estas actuaciones, sumando los 2,7M€ de la fase II, acumulan una inversión total de 6,5M€.

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El Gobierno Vasco firma su compromiso con el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz para la elaboración de los proyectos de las cocheras del BEI y el soterramiento de América Latina

  • La consejera Arantxa Tapia y el alcalde Gorka Urtaran han suscrito esta mañana un convenio complementario para el desarrollo del Bus Eléctrico Inteligente con un coste próximo al millón de euros

  • El Ayuntamiento prevé que las obras se liciten en las próximas semanas

La consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, ha refrendado el compromiso del Gobierno Vasco con la ciudad de Vitoria-Gasteiz mediante la firma de un convenio con el Ayuntamiento por el cual el ejecutivo se compromete a financiar y realizar los proyectos constructivos de las cocheras del BEI, Bus Eléctrico Inteligente, así como el de la rotonda de América Latina. La suma de ambos asciende a un total de 960.000 euros (IVA incluido).

Tapia y el alcalde, Gorka Urtaran, han sellado esta mañana el acuerdo en un acto que se ha desarrollado en la sala de recepciones de la casa consistorial. El Ayuntamiento prevé que las obras del BEI se liciten durante las próximas semanas.

El objeto del convenio es articular la colaboración entre ambas instituciones, a fin de mejorar aún más la calidad del servicio que a futuro ofrecerá el BEI en la actual línea 2 periférica de la ciudad. “El compromiso del Gobierno es claro”, ha recordado Tapia.

La consejera ha señalado que “se trata de redactar el proyecto constructivo de las nuevas cocheras de Tuvisa, donde se ubicará el sistema de carga lenta del sistema de Buses Eléctricos Inteligentes. Este sistema garantizará la operatividad del servicio y la autonomía de las unidades, complementándose en ruta con las recargas rápidas ubicadas en Mendizorrotza y Boulevard”.

Pero además, – ha incidido- nos comprometemos en la mejora y la adaptación del sistema viario en el entorno de la Plaza América Latina. Un punto que ya soporta hoy en día mucha densidad de tráfico rodado en general, junto con el transporte público de buses y de tranvía, y el acceso a la estación de autobuses. En el futuro habrá que añadirle el BEI. Compartimos la preocupación del Ayuntamiento y vemos necesario dar una solución en distintas cotas al sistema viario que dé total fluidez al sistema de transporte público en esta zona”.

Para lograr este objetivo el Gobierno Vasco financiará y elaborará el proyecto constructivo que consiga adaptar la rotonda de América Latina a un escenario mucho más amable con este entorno y que genere las condiciones necesarias para que los distintos modos de transporte circulen con la debida fluidez en uno de los puntos con mayor densidad de tráfico de la capital alavesa.

Por su parte, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz se compromete a colaborar técnicamente con el Gobierno Vasco y con el Ente Público Euskal Trenbide Sarea-Red Ferroviaria Vasca (ETS) en la redacción de los proyectos constructivos.

El estudio constructivo relativo a América Latina comenzará cuando tengamos los datos previos que vamos a obtener durante la revisión del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público que impulsamos de la mano con el Aula de Ecología Urbana de Salvador Rueda. Y nos permitirá determinar la mejor solución de tráfico en este entorno con detalles, plazos y costes”, ha explicado el alcalde, Gorka Urtaran.

El primer edil gasteiztarra también ha subrayado la “coordinación interinstitucional” como herramienta “necesaria para impulsar los proyectos de movilidad en los que estamos trabajando. Es el caso de la ampliación del tranvía al Sur y a Salburua, así como la implantación del BEI”. La apuesta por la movilidad sostenible, saludable y electrificada es precisamente una de las principales líneas de la estrategia municipal 2025 impulsada por el Ayuntamiento. “Es prioritario mejorar las comunicaciones internas y externas para que Vitoria-Gasteiz esté bien conectada hacia dentro y hacia fuera. De ahí los proyectos citados, así como la llegada del tren de la Alta Velocidad y el soterramiento de las vías ferroviarias, la renovación de los autobuses de Tuvisa y la potenciación del aeropuerto de Foronda”, ha destacado Gorka Urtaran.

El coste inicialmente estimado asciende a la cantidad de 960.000 euros (IVA incluido) que será ejecutado en los ejercicios 2018 y 2019. Este año la partida es de 500.000€, y 460.000 euros el año que viene, 2019.

Electrificación integral de la Línea 2

El BEI hará la ruta de la Línea 2 que actualmente cubren los autobuses convencionales de Tuvisa. Esta línea circunvala Vitoria y su trazado discurre por sitios tan emblemáticos e importantes para la vida diaria de los vitorianos como la estación de autobuses, el Hospital de Txagorritxu, Gobierno Vasco o el estadio de Mendizorrotza.

El BEI tendrá un trazado de 10 km en el que se integrarán 24 paradas nuevas por sentido, ubicadas en emplazamientos que en la actualidad disponen de paradas “convencionales”. En lo que respecta a las paradas, la estética de las marquesinas será semejante a las del tranvía, pero se ha implementado en el OPI una pantalla más grande de 29”, LCD, para mejorar la información multimedia que se desarrollará en tiempo real, ofreciendo los datos de tiempos de espera o de conexión con otras líneas.

Los vehículos tendrán sistema de carga de oportunidad mediante contacto superior con pantógrafo, proyectando dos cargadores por línea, es decir, dos para cada sentido de circulación: en Boulevard y Mendizorrotza. Esta decisión se ha adoptado con el objeto de asegurar el servicio incluso ante el fallo de uno de los sistemas de carga. En definitiva, por las calles de Vitoria-Gasteiz circularán autobuses 100% eléctricos que incorporarán desarrollos tecnológicos innovadores adaptándose a los requerimientos del transporte del futuro.

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