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Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  1 marzo 2019 13:11

El Gabinete Urtaran ha adjudicado esta mañana el contrato para la implantación del sistema de Bus Eléctrico Inteligente a la UTE formada por las empresas Irizar E-Mobility, Yarritu y LKS Buildingenia. El proyecto contará finalmente con una inversión de casi 35 millones de euros y supondrá  “una auténtica revolución en la movilidad de la ciudad”, ha afirmado el alcalde, Gorka Urtaran. 13 nuevos vehículos eléctricos y vanguardistas de 18 y 12 metros de longitud recorrerán un trazado de 10 kilómetros y 24 paradas por sentido. “Serán equipos de tecnología punta, innovadores y que sin duda van en la línea de que Vitoria-Gasteiz avance y sea más moderna, una ciudad del siglo XXI que es referente en sus políticas de movilidad sostenible y en la electrificación de su transporte público”, ha destacado Gorka Urtaran. El servicio se prestará por parte de TUVISA con frecuencias de 8 minutos, carriles exclusivos en gran parte del recorrido, dando servicio a puntos clave de la ciudad (Txagorritxu, Gobierno Vasco, Estadio de Mendizorrotza…) y conectando 14 barrios.

Se trata de un proyecto en el que colaboran diferentes instituciones: el Ayuntamiento (aportará el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otros 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%). Los nuevos equipos contarán con capacidad mínima para 65 personas (21 de ellas sentadas) en el caso de los pequeños, mientras que los articulados darán servicio a un mínimo de 100 personas (30 sentadas). También incorporarán tres espacios para sillas de ruedas y, los articulados, un hueco extra para carritos. De cara a facilitar la accesibilidad, los autobuses articulados tendrán cuatro puertas, situándose dos accesos entre la parte delantera y la unión articulada y las otras dos en la parte trasera. Estas puertas de acceso serán deslizantes y dispondrán de botón de apertura exterior e interior, similar al tranvía. Todas servirán para entrar y salir, ya que la validación de los tiques se realizará en las propias marquesinas.

Los autobuses también dispondrán de tres pantallas led para que los usuarios y usuarias puedan obtener información relativa a la ruta, las correspondencias, los tiempos de espera, la siguiente parada y demás. También existirán cargadores USB para los usuarios y las usuarias, así como, en el caso de los articulados, una jaula para maletas. En cuanto a la consola del personal conductor, destacar que proporcionará información a tiempo real sobre la ruta, los apartados técnicos del autobús o posibles incidencias, además de hacer más cómodo el control del autobús. De la misma forma, tendrán un sistema de guiado automático y de asistencia al conductor de aproximación a parada, minimizando la distancia entre bordillo y vehículo. Los espejos retrovisores, además, serán cámaras y no espejos.

En el ámbito de las paradas, las marquesinas serán parecidas a la del tranvía, con estética moderna, información multimedia actualizada a tiempo real, canceladoras y expendedoras de billetes. La implantación del Bus Eléctrico Inteligente vendrá también acompañada de diferentes intervenciones en el ámbito del espacio público. Los autobuses circularán por un carril reservado de 3,5 metros de anchura y, en su mayor parte, sobre la trama viaria por donde ahora circula la línea 2 periférica. En algunos casos, eso sí, se cruzarán rotondas por espacios centrales ahora ajardinados. También habrá alguna intervención de mayor calado, como en Esmaltaciones, donde se remodelarán dos rotondas para unirlas y crear una gran glorieta.

 

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Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: , ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  9 noviembre 2018 11:58

 

 

El alcalde anuncia que las líneas maestras de la revisión del Plan de Movilidad se darán a conocer el día 21 de noviembre

 

 

El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, ha anunciado esta mañana que el Ayuntamiento da un nuevo paso en la implantación del Bus Eléctrico Inteligente (BEI) a través de la contratación de la dirección de obra para la puesta en marcha del sistema. “Mientras el personal técnico municipal sigue trabajando en la valoración de las dos ofertas que se han presentado al contrato de implantación del BEI, sacamos a licitación el contrato para dirigir,  controlar y vigilar las obras que se realicen en las calles de Vitoria-Gasteiz de cara a su puesta en marcha”, ha explicado el primer edil gasteiztarra. La Junta de Gobierno Local ha aprobado esta mañana sacar a licitación la contratación de la dirección de obra, unos trabajos que contarán con un presupuesto de 881.158,29 euros. Esta inversión estará financiada, de acuerdo con el convenio de colaboración interinstitucional del BEI, por el Ayuntamiento (17,5%), el Gobierno Vasco (65%) y la Diputación Foral de Álava (17,5%).

El BEI, un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que conectará mejor todos los barrios de la ciudad y fomentará la movilidad sostenible y saludable, dará servicio en la actual línea 2 de TUVISA. Contará con un trazado de más de 10 kilómetros y 24 nuevas paradas por sentido. Los vehículos, de diseño vanguardista y tecnología punta, circularán en parte del recorrido por carriles exclusivos, tendrán prioridad semafórica en los cruces y conectarán puntos clave de la ciudad como el hospital de Txagorritxu, el Gobierno Vasco y el estadio de Mendizorrotza. Gracias a este proyecto, Vitoria-Gasteiz contará con siete nuevos autobuses de 18 metros de longitud y seis de 12 metros. Serán equipos 100×100 eléctricos con tecnología innovadora en ámbitos como la experiencia de usuario, la información, los sistemas de seguridad y la ayuda a la conducción.

Plan de Movilidad

Gorka Urtaran también ha desvelado que el Ayuntamiento acogerá el próximo 21 de noviembre la presentación de las principales líneas maestras del nuevo Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público. Se trata de un plan que actualmente redacta la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona. En una sesión abierta a la ciudadanía se darán detalles sobre la planificación futura en el ámbito de la movilidad. “Se trata de un documento que nos va a mostrar el camino a seguir para los próximos años a la hora de definir nuestro sistema de movilidad”.

La movilidad es uno de los principales ejes de la Estrategia 2025. De hecho, también es una de las apuestas centrales del proyecto presupuestario recientemente presentado, que plantea financiación para el tranvía al Sur, para el BEI, para las nuevas cocheras de autobuses, para el inicio de las obras del tranvía a Salburua, para un parking de 138 plazas en Ariznabarra, para el soterramiento de la rotonda de América Latina, para cinco nuevos autobuses híbridos, para infraestructuras ciclistas y para inversiones relacionadas con la Seguridad Vial, por citar algunos ejemplos.

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Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: , , ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  14 diciembre 2017 12:08

 

 

 

 

 

 

Presentación BEI

  • Se incorporan autobuses de 12 y 18 m de longitud, 100% eléctricos, que transcurrirán por un carril de circulación reservado con prioridad semafórica en los cruces.
  • Tapia, Gonzalez y Urtaran destacan que el BEI – Bus Eléctrico Inteligente – prepara a Vitoria-Gasteiz para el transporte del futuro.
  • Finalizada la definición del proyecto por parte de ETS, el ayuntamiento de Vitoria procederá a su licitación por un importe de 42,8 M de €
  • Supone un hito de referencia al que le seguirán otras actuaciones de movilidad eléctrica en otras ciudades de Euskadi.

La consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, ha asegurado esta mañana en comparecencia pública junto al alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, y el diputado general de Álava, Ramiro González, que el Bus Inteligente Eléctrico (BEI) de la capital alavesa podrá ser licitado a primeros de 2018.

En un acto celebrado esta mañana en Artium, los responsables de las tres instituciones Tapia, Urtaran y González, han explicado los detalles del proyecto con el apoyo de la directora del proyecto Cristina Lopez (ETS). Se ha completado el proyecto para la implantación del BEI en la ciudad de Vitoria-Gasteiz con el objetivo de convertir al transporte público en más sostenible y competitivo.

El proyecto del BEI cuenta con un presupuesto base de 42.850.000 euros y el convenio para su financiación será aprobado de forma inminente. El reparto de la financiación sigue el modelo llevado a cabo para la construcción del tranvía: Gobierno Vasco 65%, y Diputación Foral y Ayuntamiento 17,5% cada uno.

El ente público ETS, en virtud de encomienda de gestión realizada, ha desarrollado el proyecto técnico. Una vez finalizado y tras la redacción del Pliego de Condiciones Técnicas y Administrativas, se procederá a la licitación, por parte del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, de la implantación del sistema de bus eléctrico en la actual línea 2, que será explotado por la empresa municipal TUVISA.

Apuesta institucional por la movilidad eléctrica

Arantxa Tapia ha querido felicitarse “por el paso firme realizado en Gasteiz para la transición a la movilidad eléctrica, experiencia de éxito que se prevé extender progresivamente en todo Euskadi. La consejera ha resaltado que el objetivo del Gobierno Vasco es “impulsar la introducción del vehículo eléctrico en Euskadi como medio de mejora de la eficiencia energética en el transporte y elemento impulsor de nuevas oportunidades de negocio en el tejido industrial vasco”.

Ha explicado que “en un día laborable en Euskadi se realizan un total de 6,7 millones de desplazamientos, y gran parte de estos se realizan en vehículo privado; de los cuales más del 68% son desplazamientos intramunicipales cortos”. Según Tapia, esto pone de manifiesto que “es prioritario disponer de una red de transporte pública integrada y moderna, que sea capaz de ofrecer un servicio competitivo y atractivo, posibilitando dejar de lado el vehículo privado, apostando por un modelo energéticamente sostenible”. Ha resaltado que “el Euskadi es sede de algunas de las empresas más representativas del sector de la Movilidad, Logística y Sistemas Inteligentes de Transporte, que alcanza un 30% del PIB, una industria particularmente innovadora”.

Según la consejera: “teniendo en cuenta que, cada vez más, todos los medios de transporte, incluyendo las propias personas, estarán interconectados digitalmente y se genera una cantidad ingente de información (Big Data) que, bien procesada y utilizada, permitirá ofrecer nuevos servicios, mejorando el sistema de transporte, especialmente en cuanto a la información al usuario y la eficiencia en la gestión de los recursos disponibles”.

El diputado general de Araba, Ramiro Gonzalez, ha destacado que “como institución que vela por el equilibrio territorial” para la Diputación Foral de Álava es “fundamental apostar en este caso por la movilidad apoyando el proyecto de bus eléctrico inteligente y que en este sentido, los servicios se presten en las mejores condiciones”. Gonzalez ha recalcado que “no hay otra manera de avanzar” sirviendo además a “toda la ciudadanía del Territorio alavés y ayudando a que tengamos servicios de mayor calidad”.

Según ha explicado el alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, «la implantación de un sistema de transporte público, eficiente y de alta capacidad como el Bus Eléctrico Inteligente es una apuesta firme de las instituciones. Así lo hemos demostrado durante los últimos meses desde el Ayuntamiento, el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Álava”. Ha destacado que “Vitoria-Gasteiz va a ser una referencia para Euskadi, para el Estado y para Europa en el ámbito de la movilidad sostenible y saludable”.

En palabras del alcalde “seguimos avanzando hacia la Vitoria-Gasteiz del futuro, una ciudad bien conectada hacia dentro y hacia fuera, en la línea de la Estrategia 2025. Me parece importante destacar, además, que el BEI va a conectar nada menos que catorce barrios de la ciudad. Va a representar una revolución porque va a cambiar la vida de muchos y muchas gasteiztarras, de alrededor del 40% de la ciudadanía, haciendo que sus desplazamientos intraurbanos sean más rápidos, cómodos, ágiles y eficientes”

 

 

 

 

Transformación de la Linea 2 ante los nuevos retos

Una vez analizada la red de transporte urbano de Vitoria-Gasteiz, y concretamente en las líneas de autobús que gestiona TUVISA, se identificó que el trayecto que más viajeros tiene es la línea 2. Esta línea circunvala Vitoria y su trazado discurre por sitios tan emblemáticos e importantes para la vida diaria de los vitorianos como la estación de autobuses, el Hospital de Txagorritxu, Gobierno Vasco o el estadio de Mendizorrotza.

Es por estas razones que la línea 2 fue la elegida para implementar el nuevo proyecto del BEI y convertirla en un transporte más eficiente y competitivo reduciendo el tiempo de recorrido.

Más que un autobús electrificado

El BEI tendrá un trazado de 10 km en la que se integrarán 24 paradas nuevas por sentido, ubicadas en emplazamientos que en la actualidad disponen de paradas “convencionales”. En lo que respecta a las paradas, la estética de las marquesinas será semejante a las del tranvía, pero se ha implementado en el OPI una pantalla más grande de 29”, LCD, para mejorar la información multimedia que se desarrollará en tiempo real, ofreciendo los datos de tiempos de espera o de conexión con otras líneas. Además, las paradas dispondrán de sistemas de atención al público con voz y vídeo.

Por otra parte, en los estudios previos se ha realizado un análisis detallado de las diferentes soluciones tecnológicas de carga eléctrica de autobuses existentes en el mercado. Finalmente, se ha optado por el sistema de carga de oportunidad con pantógrafo invertido, proyectando dos cargadores por línea, es decir, dos para cada sentido de circulación: en Boulevard y Mendizorrotza. Esta decisión se ha adoptado con el objeto de asegurar el servicio incluso ante el fallo de uno de los sistemas de carga.

Las características de los vehículos posibilitan durante la explotación una carga rápida de 5 minutos por vuelta, pero se han incorporado dos puntos para ofrecer mayores garantías. La carga de oportunidad o carga rápida va a ser por contacto superior con pantógrafo (ya sea en el propio vehículo o en la infraestructura de carga). Se prevé equipamiento en cocheras, donde se realice la carga de regulación nocturna, cuando las unidades estén aparcadas.

En lo que respecta a las comunicaciones, se va a construir un anillo de fibra óptica que unirá todas las paradas del BEI con el Centro de Control de TUVISA, con el Centro de Control de Tráfico (para controlar la prioridad semafórica), y con las oficinas municipales en San Martín. De esta manera se convierte en un sistema más seguro e interconectado que se monitorizará desde puesto de mando.

En cuanto a la validación y venta de títulos, una de las novedades con respecto al sistema de funcionamiento convencional de TUVISA, es la cancelación en parada, así como la posibilidad de comprar títulos ocasionales, recargar la BAT, o pagar con tarjeta de crédito, y con BARIK o MUGI. Otra de las novedades es la posibilidad de adquirir la tarjeta BAT en las paradas de la estación de autobuses, Mendizorrotza y Boulevard. Todo este nuevo sistema de ticketing, semejante al usado en el tranvía, redundará en una disminución de los tiempos de parada y por lo tanto de los tiempos de recorrido de la línea.

Por las calles de Vitoria-Gasteiz circularán 7 autobuses de 18 metros y 6 de 12 metros  de longitud, 100% eléctricos, que incorporarán desarrollos tecnológicos innovadores adaptándose a los requerimientos del transporte del futuro. Como novedades, incorporan sistemas de seguridad y ayuda a la conducción (ayuda a aproximación a parada mediante guiado óptico), mejoras en la accesibilidad (mayor capacidad y piso del autobús más bajo que los convencionales), apertura de puertas manual mejorando las condiciones de climatización y por último, al tratarse de un autobús eléctrico destaca la ausencia de ruido, mejorando la calidad acústica de la ciudad y de las condiciones de trabajo de los propios conductores.

 

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