Banner principal (agosto 2012)

(Actualizado con PDF) Los vehículos del BEI incorporan sistemas inteligentes de seguridad y un guiado automático que garantiza un acercamiento de todas las puertas del bus a menos de 4 centímetros del andén

 

DOSSIER SISTEMAS SEGURIDAD BEI

La puesta en marcha del BEI en Vitoria-Gasteiz está cada día más cerca. Con una inversión municipal de 9 millones de euros, 13 nuevos vehículos eléctricos de tecnología punta unirán 14 barrios de la ciudad y prestarán servicio en la línea 2 de TUVISA, con un potencial de 3 millones de usuarios y usuarias a lo largo de su trazado. El Bus Eléctrico Inteligente será un sistema de movilidad sostenible, innovador, accesible y seguro. Además, contará con sistemas inteligentes de seguridad y un guiado automático que garantizará un acercamiento de todas las puertas del bus a menos de 4 centímetros del andén.

Esta mañana, el concejal de Movilidad y Espacio Público y presidente de TUVISA, Raimundo Ruiz de Escudero, y la gerente de la sociedad municipal de transportes, María José Ajuriaguerra, han presentado varias de las novedades que incorporarán las 13 unidades fabricadas por la firma vasca Irizar E-Mobility en el ámbito de dos de las cuatro principales características del BEI: accesibilidad y seguridad.

Y es que los vehículos incorporan varios avanzados sistemas de seguridad y de ayuda a la conducción. En ese sentido, destaca el sistema de prevención de colisiones ‘Mobileye’, un aparato que permite alertar acústica y visualmente al personal-conductor de una situación peligrosa para que pueda corregirla gracias a inteligencia artificial. El aparato está conectado a un sistema inteligente de cámaras de visión múltiple que supervisan constantemente el entorno dinámico y se enciende y emite una alerta sonora cuando detecta la posibilidad de que se produzca una colisión frontal o un atropello a peatones y ciclistas. En la práctica, avisa del accidente antes de que se produzca, con lo que concede tiempo para reaccionar a la persona que va al volante.

Los vehículos del BEI advertirán a sus conductores o conductoras de salidas involuntarias de carril, prestarán asistencia al mantenimiento de la distancia de seguridad con otros vehículos, avisarán de excesos de velocidad y reconocerán automáticamente las señales de tráfico. Además, los autobuses cuentan con cámaras digitales en vez de retrovisores, lo que mejora el campo de visión y permite ver a todas las personas usuarias que se sitúen alrededor del BEI y evitar que cualquier peatón se ubique en zonas de cero visión.

Además de los propios vehículos, el Ayuntamiento ha incorporado mejoras de señalización y marcas viales para aumentar la seguridad en el trazado del BEI. En ese sentido, de las 61 intersecciones por las que va a pasar este nuevo sistema de transporte público, 14 en las que antes no había semáforos tendrán semáforos. Y 29 de esas intersecciones tendrán más semáforos que antes.

Al mismo tiempo se han identificado zonas de paso sin preferencia para peatones (identificadas con marcas viales verdes y blancas) y 40 señales con pulsador (para avisar de la presencia del BEI las personas ciegas). De la misma forma, se han añadido avisos luminosos y señalización complementaria de calles residenciales para que los vehículos moderen la velocidad. Y el sonido de la campaña avisador del paso del BEI será el mismo que utiliza el tranvía.

 

Reducción del ‘gap’

Otra de las mejoras que incorporan los vehículos del BEI será un sistema de guiado automático que permitirá acercar todas las puertas del bus a menos de 4 centímetros del andén en horizontal. En los vehículos normales, el ‘gap’ podía ser de 12 a 19 centímetros de distancia. “Esto nos permite prestar un servicio muchísimo mejor a las personas usuarias a la hora de subirse al autobús”, ha explicado la gerente de TUVISA, María José Ajuriaguerra.

El acceso al BEI, además, se realizará por todas las puertas. Lo que también facilita reducir los tiempos de carga y descarga de viajeros y viajeras.

 

 

Share

El corredor verde del BEI coge forma, con la plantación de la mayoría de los 500 árboles a lo largo del trazado

El 80% de los más de 400 cipreses ya están colocados, especialmente junto a las marquesinas. 

Las plantaciones de flores y arbustos arrancarán en las próximas semanas.

 

El corredor verde del BEI coge forma. Y es que el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, a través de su Departamento de Movilidad y Espacio Público, avanza a buen ritmo con la plantación de la mayoría de los 500 árboles que acompañarán al Bus Eléctrico Inteligente a lo largo de su recorrido desde su puesta en marcha. Durante las próximas semanas también arrancará la colocación de los 15.000 arbustos y plantas de flor previstos en el marco del proyecto.  

El concejal de Movilidad y Espacio Público, Raimundo Ruiz de Escudero, ha explicado esta mañana el estado en el que se encuentra el desarrollo de este proyecto. “Más de un 80% de los 405 cipreses previstos y más del 75% de los alrededor de cien pseudoplátanos están plantados, tal y como se puede comprobar en las calles de la ciudad”, ha explicado el concejal. Se ha hecho un especial esfuerzo para que los conjuntos de cipreses se sitúen la cercanía de las paradas del BEI. Y alcanzarán su mayor espectacularidad e impacto visual cuando vayan creciendo y cogiendo un tamaño mayor.

Durante las próximas semanas, además, el Consistorio gasteiztarra arrancará con las plantaciones de las plantas de flor, los arbustos y las cintas vegetales previstas en el tramo norte del recorrido.

Este nuevo corredor verde incidirá en la identidad de nuevo sistema de transporte público más sostenible, accesible, innovador y seguro. Con una inversión municipal de 9 millones de euros (en los que están incluidas las plantaciones), los 13 nuevos vehículos eléctricos y de tecnología punta unirán 14 barrios de Vitoria-Gasteiz y prestarán servicio en la línea 2 de TUVISA, con un potencial de 3 millones de usuarios y usuarias a lo largo de la trama. Pero el BEI será ‘green’, más allá de esta nueva trama vegetal, por sus propias características: es no contaminante, de cero emisiones, efectivo, está compuesto por vehículos eléctricos de alta capacidad que circularán por carriles exclusivos, contará con bajos niveles de contaminación acústica…

 

El corredor verde del BEI reforzará el carácter sostenible del BEI. “Hemos querido implementar un elemento reconocible como este conjunto arbóreo y vegetal que estará compuesto por un sistema de cipreses junto a los andenes y a lo largo de todo el recorrido, alfombras de flores, plantaciones lineales de arbustos y la colocación de otros árboles de gran tamaño. Concretamente, vamos a tener 405 cipreses, más de 100 pseudoplátanos y robles y hasta 15.000 arbustos y plantas de flor. Un reverdecimiento muy importante”, ha explicado el concejal de Movilidad y Espacio Público, Raimundo Ruiz de Escudero“Gracias a estas plantaciones mejoramos la masa vegetal que acompaña al BEI en todo su recorrido, compensando el impacto de la obra civil que hemos tenido que realizar”.

 

‘Conjuntos de cipreses’

Una de las zonas en las que mayor esfuerzo de plantación se va a realizar es en el entorno de las marquesinas que acompañan al recorrido de este modo de transporte, que cuenta con un trazado de 10 kilómetros uniendo 14 barrios de Vitoria-Gasteiz. Los andenes irán acompañados, siempre que técnicamente sea posible, de parterres con flores y plantas y de un conjunto de varios cipreses. Estos pequeños conjuntos ornamentales, que sumarán un total de 405 unidades de cupressus, permitirán dar una coherencia estética y ambiental a las paradas del BEI. Pero el ciprés no aparece solo junto a las paradas. También se han colocado de esta especie a lo largo del recorrido, en puntos como Beato Tomás de Zumárraga, en la calle Zaramaga, en Bulevar de Euskal Herria…

Además, el otro elemento más llamativo será una doble cinta vegetal que recorrerá todo el norte de la ciudad en las medianas situadas junto a los carriles del BEI. Desde la rotonda en la que se sitúa la escultura ‘Homenaje a Galíndez’ de Oteiza, frente al edificio de Telefónica y Txagorritxu, hasta Jacinto Benavente, brotará una cinta ‘verde’ de arbustos con flor (teucrium fruticans y viburnum tinus) que sube y baja desde los 20 centímetros hasta el metro y medio de altura, una onda doble que permitirá darle una sostenida continuidad ‘verde’ a la ruta. En los puntos en los que esta cinta alcanzará su altura mínima, más cerca del suelo, adquirirá la forma de alfombra de flores, coincidiendo con pasos de cebra y zonas en las que es necesaria una mayor visibilidad.

 

Share

La implantación del BEI permite crear o reformar 1.700 metros de bidegorris, mejorando la red ciclista de Vitoria-Gasteiz

 

Las nuevas infraestructuras se suman a los 170 kilómetros de vías ciclables con los que ya cuenta la ciudad

Dossier nuevos bidegorris

La implantación del Bus Eléctrico Inteligente sigue adelante en Vitoria-Gasteiz. El BEI será un sistema de transporte público más sostenible, accesible, innovador y seguro. Con una inversión municipal de 9 millones de euros, los 13 nuevos vehículos eléctricos y de tecnología punta unirán 14 barrios de Vitoria-Gasteiz y prestarán servicio en la línea 2 de TUVISA, con un potencial de 3 millones de usuarios y usuarias a lo largo de la trama.

Pero además, la ciudad y su espacio público también serán mejores gracias al BEI. Si hace pocas semanas se daba a conocer la creación de un corredor verde a lo largo de todo su trazado, que implicará la plantación de 500 nuevos árboles y 15.000 arbustos y plantas de flor, el Ayuntamiento también ha mostrado hoy los nuevos carriles bicis asociados a esta obra. Puesto que como consecuencia de la intervención para poner en marcha el bus eléctrico, el Ayuntamiento Vitoria-Gasteiz también ha aprovechado para extender la red ciclista de la ciudad. Así, y con cargo al presupuesto del contrato para la implantación del BEI, se han creado nuevos carriles-bici y reformado otros. Concretamente, la ciudad suma 1.700 metros de bidegorris nuevos, centrándose especialmente en el entorno del Hospital Universitario de Álava y en el eje de Jacinto Benavente. Las intervenciones realizadas hasta ahora son las siguientes:

-Calles Pablo Neruda y Leandro de Viana: nuevo carril bici doble en calzada, 426 metros.

-Bulevar de Euskal Herria (tramo Hospital). En la acera norte, nuevo carril bici bidireccional en calzada, en línea de aparcamiento, de 175 m. Y en la zona sur, nuevo bidegorri bidireccional segregado a nivel de acera con aglomerado rojo (antes iba pintado en la baldosa por acera del hospital): 175 m.

Jacinto Benavente: reasfaltado y reforma completa del carril-bici existente entre las calles Florida y Polvorín Viejo. Además y como actuación complementaria, dentro de los trabajos de asfaltado previstos para verano, se va a renovar todo el tramo hasta Esmaltaciones, actualmente en muy mal estado.

Además de estas actuaciones en bidegorris ya realizadas, existen otras que se realizarán en las próximas semanas e incluidas en el contrato para la implantación del BEI:

Bulevar de Euskal Herria (tramo Gobierno Vasco): El carril bici unidireccional que va por la acera norte se baja a calzada, en línea de aparcamiento, como bidireccional: 275

Tramo América Latina / Paraguay: En el lado sur se hace un nuevo carril bici doble por calzada: 240 m

El concejal de Movilidad y Espacio Público, Raimundo Ruiz de Escudero, ha explicado esta mañana que “este Ayuntamiento siempre tiene en mente la bicicleta. De esta forma, cada vez que se realiza una intervención de reforma del espacio público o se impulsa un proyecto importante del ámbito de la movilidad, aprovechamos para mejorar la permeabilidad ciclista y seguir tejiendo una red de bidegorris que ha alcanzado los 170 kilómetros recientemente. Tenemos muchos ejemplos de esta forma de trabajar: el tranvía al Sur trajo mejoras en la red ciclista, lo mismo va a ocurrir con la extensión del tranvía a Salburua, también ocurrió con la reforma del entorno del Memorial de las Víctimas y Los Arquillos… Y ahora vemos lo mismo con el BEI”.

 

 

Share

Adjudicado el contrato para construir la unidad funcional de carga del BEI

Este espacio de carga contará con 16.000 metros cuadrados con marquesinas, un taller, vestuarios, oficinas y almacén

 

La Junta de Gobierno ha adjudicado esta mañana el contrato para construir la unidad funcional de carga del BEI. La UTE formada por las empresas Yarritu y Ojembarrena realizará las obras de este sistema de carga lenta por un precio de 4,3 millones de euros y en un plazo de 8 meses. Tanto el Ayuntamiento como la Diputación abonarán el 17% de la inversión, mientras que el Gobierno Vasco aportará el 65%.

La construcción de las cocheras y talleres tanto para el BEI como para la flota de buses de la ciudad, tal y como ya se ha informado en anteriores ocasiones, se acometerá por fases. Y la primera corresponderá a las instalaciones necesarias para Unidad Funcional de Carga del autobús inteligente, cuyo contrato se adjudica ahora.

De los 52.000 m2 que ocuparán las nuevas cocheras, situadas en una parcela propiedad del Ayuntamiento donde actualmente se ubican los viveros municipales, 16.000 m2 corresponderán a la Unidad Funcional de Carga del BEI, que incluye la infraestructura necesaria para garantizar la operatividad del bus eléctrico inteligente. Las instalaciones contarán con plazas de aparcamiento para los 13 autobuses eléctricos y la marquesina correspondiente, taller mecánico, lavaderos de las unidades, vestuarios, cierre perimetral y urbanización.

En una fase posterior, se deberá acometer la construcción de las cocheras, talleres y nuevo edificio administrativo de Tuvisa en la misma parcela. Las instalaciones previstas contarán con unas oficinas y vestuarios divididos en dos plantas ocupando un área total de 1.878 m2, un almacén de 1.213 m2 y un taller de 2.884 m2, en los cuales se diferenciarán zonas para el mantenimiento exclusivo del BEI. Las zonas de limpieza serán comunes a todas las diferentes tipologías de autobuses y ocuparán un área de 1.858 m2. La zona cubierta de andenes, dimensionada para un total de 110 autobuses y considerando la futura electrificación de toda la flota, contará con una marquesina de 10.029 m2 en la cual se instalarán paneles fotovoltaicos para maximizar la eficiencia energética.

El acceso peatonal y de atención al cliente se efectuará desde la Calle Juan Crisóstomo de Arriaga y el acceso rodado para los autobuses se realizará desde la Avenida del Zadorra, alejando el tráfico de autobuses de las viviendas más próximas.

 

Share

Más de 500 nuevos árboles y 15.000 arbustos y plantas acompañarán al BEI a lo largo de su recorrido, en consonancia con su identidad verde

Un sistema de cipreses junto a los andenes, arbustos y alfombras de flores y otros árboles crearán un corredor verde en el trazado de la línea periférica

DOSSIER CORREDOR VERDE DEL BEIreducido

El BEI será todavía más verde. Y es que más de 500 nuevos árboles y 15.000 arbustos y plantas de flor acompañarán al Bus Eléctrico Inteligente a lo largo de su recorrido a partir de su puesta en marcha. El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, a través de su Departamento de Movilidad y Espacio Público, ha iniciado ya los trabajos que permitirán reverdecer toda la trama urbana por la que circulará el Bus Eléctrico Inteligente. Este corredor verde incidirá en la identidad de este modo de transporte público sostenible y eficiente, y es que el BEI es ‘green’ por sus propias características: es no contaminante, de cero emisiones, efectivo, está compuesto por vehículos eléctricos de alta capacidad que circularán por carriles exclusivos, contará con bajos niveles de contaminación acústica y con prioridad semafórica.

El Bus Eléctrico Inteligente, entre otros beneficios medioambientales, evitará la emisión de 1.520 toneladas de CO2 al año, al sustituirse los actuales vehículos de gasoil por 13 autobuses 100×100 eléctricos de cero emisiones. Y ahora, además, estará acompañado de una suerte de ‘anillo verde’ propio. El objetivo del Gobierno municipal y el personal técnico del Consistorio con esta plantación masiva no es otro que “reforzar el carácter sostenible del BEI mediante un elemento reconocible como este conjunto arbóreo y vegetal que estará compuesto por un sistema de cipreses junto a los andenes y a lo largo de todo el recorrido, alfombras de flores, plantaciones lineales de arbustos y la colocación de otros árboles de gran tamaño. Concretamente, serán 405 cipreses, más de 100 pseudoplátanos y robles y hasta 15.000 arbustos y plantas de flor”, ha explicado el alcalde, Gorka Urtaran. “Con esta campaña de plantaciones mejoramos la masa vegetal que acompaña al BEI en todo su recorrido”.

Una de las zonas en las que mayor esfuerzo de plantación se va a realizar es en el entorno de las marquesinas que acompañan al recorrido de este modo de transporte, que cuenta con un trazado de 10 kilómetros uniendo 14 barrios de Vitoria-Gasteiz. Los andenes irán acompañados, siempre que técnicamente sea posible, de parterres con flores y plantas y de un conjunto de varios cipreses. Estos pequeños conjuntos ornamentales, que sumarán un total de 405 unidades de cupressus, permitirán dar una coherencia estética y ambiental a las paradas del BEI. Pero el ciprés no aparecerá solo junto a las paradas. También habrá ejemplares de esta especie a lo largo del recorrido, en puntos como Beato Tomás de Zumárraga, en la calle Zaramaga, en Bulevar de Euskal Herria…

Además, el otro elemento más llamativo será una doble cinta vegetal que recorrerá todo el norte de la ciudad en las medianas situadas junto a los carriles del BEI. Desde la rotonda en la que se sitúa la escultura ‘Homenaje a Galíndez’ de Oteiza, frente al edificio de Telefónica y Txagorritxu, hasta Jacinto Benavente, “brotará una cinta ‘verde’ de arbustos con flor (teucrium fruticans y viburnum tinus) que sube y baja desde los 20 centímetros hasta el metro y medio de altura, una onda doble que permitirá darle una sostenida continuidad ‘verde’ a la ruta”, ha explicado el alcalde. En los puntos en los que esta cinta alcanzará su altura mínima, más cerca del suelo, adquirirá la forma de alfombra de flores, coincidiendo con pasos de cebra y zonas en las que es necesaria una mayor visibilidad. En aquellos puntos en los que ha sido posible plantar árboles de gran tamaño, por su parte, también se colocarán pseudoplátanos y robles.

La gran plantación prevista a lo largo de todo el recorrido de la línea periférica de TUVISA incorpora intervenciones que merecen especial atención. Por ejemplo, en el nuevo aparcamiento del HUA situado en la calle Francisco Leandro de Viana y construido como consecuencia de las mejoras del hospital, el Ayuntamiento va a realizar una plantación de 14 árboles. Otra zona que vivirá un importante reverdecimiento será la calle Madrid. A lo largo de esta vía se creará una ‘pantalla vegetal’ junto a los pabellones industriales situados en esa calle. Estos arbustos de gran tamaño permitirán minimizar el impacto visual actual de las fábricas.

 

 

Share

El Ayuntamiento señaliza zonas de paso sin preferencia para peatones en el trazado del BEI

Marcas viales de color verde y blanco servirán para destacar estos espacios de cruce y aumentar la seguridad de las personas

 

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, a través de su Departamento de Movilidad y Espacio Público, ha comenzado a señalizar zonas de paso sin preferencia para peatones en el trazado del BEI. Se trata de marcas viales verdes y blancas que sirven para destacar estos espacios por los que las personas cruzan de forma natural pero en los que el BEI, por sus propias características como sistema de movilidad, cuenta con prioridad de paso. Este esquema se habilitará a lo largo de todo el trazado por el que discurrirá el Bus Eléctrico Inteligente en aquellos puntos en los que se considere necesario. En la mayoría de los casos, se trata de zonas en las que existe un paso de cebra que deja de existir cuando llega al carril-BEI.

Las marcas viales constan de dos partes diferenciadas. Por un lado, se pintan pictogramas en los que se advierte a la persona que transita a pie de la preferencia de los vehículos del BEI junto a la palabra ‘Kontuz-Atención’. En segundo lugar, se advierte al conductor del vehículo BEI de la presencia de este espacio de paso mediante una línea blanca en forma de zig-zag. La primera de las intervenciones ya se ha ejecutado en la calle Jacinto Benavente, junto al colegio Angel Ganivet.

“Esta medida nos va a servir para reforzar la sensación de seguridad mediante dos vías: aumentando la seguridad de las personas que van a pie cuando cruzan un carril-BEI y advirtiendo de la presencia de posibles peatones y peatonas al personal conductor del BEI”, explica el concejal de Movilidad y Espacio Público, Raimundo Ruiz de Escudero.

Share

Dos nuevas paradas modelo BEI en el entorno del HUA entrarán en funcionamiento el día 24

Serán las marquesinas ‘Consultas Externas’, que sustituye a la anterior parada de HUA/Txagorritxu; y Txagorritxu, que ya existía y mantiene su ubicación

Este jueves, 24 de diciembre, quedarán habilitadas dos nuevas paradas BEI que, hasta la llegada del Bus Eléctrico Inteligente darán servicio a la L2A de TUVISA. Se trata de las paradas de Consultas Externas, ubicada en la calle Pablo Neruda (frente al HUA) y que sustituye a la antigua parada de HUA/Txagorritxu; y la parada de Txagorritxu, situada en Bulevar de Euskal Herria y que sustituye a la antigua parada del mismo nombre, ubicada a sólo unos metros.

En el caso de la nueva parada de Consultas Externas de la L2A, su puesta en marcha va acompañada de algunos cambios en la ordenación del tráfico de la calle Pablo Neruda. Esta vía tendrá carriles exclusivos para el autobús (y posteriormente el BEI), desde Leandro de Viana, pasando por Pablo Neruda hasta la rotonda de Zabalgana. En sentido contrario, los vehículos sí podrán acceder desde la rotonda para continuar hacia la calle Pablo Neruda pero no para seguir por Leandro de Viana, que será exclusiva para el transporte público en ambas direcciones.

A continuación, el mapa con la ubicación de la nueva parada de Consultas Externas y la ordenación del tráfico en la zona:

Las paradas de Consultas Externas y Txagorritxu de la L2B también se inaugurarán próximamente. Todas estas paradas han sido diseñadas para una óptima accesibilidad al BEI para todas las personas e incorporan unas plataformas que reducen significativamente la distancia entre la plataforma y el vehículo.

Se trata de marquesinas que destacan por su modernidad y sus sistemas de información, aunque éstos no estarán disponibles hasta la puesta en marcha en marcha del BEI.

LAS PARADAS DEL BEI

Las paradas del BEI incorporarán novedades muy importantes con respecto a las actuales paradas de autobús. La más significativa es que, en todas ellas, que pueden ser de 3 tamaños diferentes (grandes, medianas y pequeñas) se podrá recargar la tarjeta BAT y comprar billete y también tendrán un punto para validar la tarjeta BAT, de hecho, será imprescindible comprar el billete o validar la tarjeta antes de subir al BEI, porque no habrá posibilidad de hacerlo en el interior. No obstante, las máquinas no estarán en funcionamiento hasta la implantación del BEI y, mientras, funcionarán como paradas habituales de autobús y no estará activo ese sistema ni el minutero para indicar la llegada del próximo vehículo.

Las paradas del BEI corresponden a 3 tipologías diferentes:

PARADAS GRANDES: en las que se podrá comprar la tarjeta BAT. También adquirir el billete para el viaje y recargar la BAT, tanto en efectivo como con tarjeta bancaria.

PARADAS MEDIANAS: que permitirán comprar billetes y recargar la BAT, tanto en efectivo como con tarjeta bancaria.

PARADAS PEQUEÑAS: donde se podrá comprar de billetes y recargar la tarjeta BAT pero tan solo con tarjeta bancaria.

Las nuevas paradas de Consultas Externas y Txagorritxu corresponden al modelo de parada mediana.

Share

Sale a concurso el contrato para construir la unidad funcional de carga del BEI

Las obras contarán con una inversión de 5,6 millones, de los que el Ayuntamiento aportará 1

Este espacio de carga contará con 16.000 metros cuadrados con marquesinas, un taller, vestuarios, oficinas y almacén

 

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Álava colaborarán para construir la unidad funcional de carga del BEI. Este sistema de carga lenta contará con una inversión de 5,6 millones de euros. De esta cantidad, Ayuntamiento y Diputación abonarán el 17%, 1.032.924,70 euros cada institución; y el Gobierno Vasco el 65%, 3.836.577,48 euros. La firma del convenio necesario para desarrollar este proyecto se selló por parte de las tres instituciones el pasado 14 de mayo. Y hoy, la Junta de Gobierno ha aprobado sacar a licitación el contrato.

El pasado 10 de mayo de 2018, se suscribió el ‘Convenio de Colaboración entre el Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz de Complementariedad a la implantación del BEI en la ciudad de Gasteiz’. El objeto del acuerdo fue promover la realización de diversas actuaciones complementarias para la implantación de la electrificación en el transporte público urbano a fin de dotar a la ciudad de un sistema de BEI. Entre ellas, redactar el proyecto constructivo de cocheras donde se ubicará el sistema de carga lenta del sistema BEI.

La construcción de las cocheras y talleres tanto para el BEI como para la flota de buses de la ciudad, tal y como ya se ha informado en anteriores ocasiones, se acometerá por fases. Y la primera corresponderá a las instalaciones necesarias para Unidad Funcional de Carga del autobús inteligente, cuyo contrato sale ahora a licitación.

De los 52.000 m2 que ocuparán las nuevas cocheras, situadas en una parcela propiedad del Ayuntamiento donde actualmente se ubican los viveros municipales, 16.000 m2 corresponderán a la Unidad Funcional de Carga del BEI, que incluye la infraestructura necesaria para garantizar la operatividad del bus eléctrico inteligente. Las instalaciones contarán con plazas de aparcamiento para los 13 autobuses eléctricos y la marquesina correspondiente, taller mecánico, lavaderos de las unidades, vestuarios, cierre perimetral y urbanización.

En una fase posterior, se deberá acometer la construcción de las cocheras, talleres y nuevo edificio administrativo de Tuvisa en la misma parcela. Las instalaciones previstas contarán con unas oficinas y vestuarios divididos en dos plantas ocupando un área total de 1.878 m2, un almacén de 1.213 m2 y un taller de 2.884 m2, en los cuales se diferenciarán zonas para el mantenimiento exclusivo del BEI. Las zonas de limpieza serán comunes a todas las diferentes tipologías de autobuses y ocuparán un área de 1.858 m2. La zona cubierta de andenes, dimensionada para un total de 110 autobuses y considerando la futura electrificación de toda la flota, contará con una marquesina de 10.029 m2 en la cual se instalarán paneles fotovoltaicos para maximizar la eficiencia energética.

El acceso peatonal y de atención al cliente se efectuará desde la Calle Juan Crisóstomo de Arriaga y el acceso rodado para los autobuses se realizará desde la Avenida del Zadorra, alejando el tráfico de autobuses de las viviendas más próximas. El presupuesto base de licitación de toda la infraestructura asciende a los 17.895.628 € y un plazo de ejecución de 9 meses.

 

 

Share

La calle Juan de Garay estrena nuevas paradas BEI

 A partir de mañana, las nuevas marquesinas darán servicio a las líneas L1, L2, L4 y L8 hasta la llegada del Bus Eléctrico Inteligente

 

TUVISA continúa estrenando  nuevas paradas modelo BEI, mientras las obras para implantar este sistema de transporte avanzan por toda la ciudad (actualmente con especial incidencia en Jacinto Benavente). Tras la puesta en marcha de las nuevas paradas de Hegoalde y la calle Zaramaga, que tuvieron lugar a lo largo del mes de noviembre, este sábado se estrenan otras dos nuevas paradas en la calle Juan de Garay. Las flamantes marquesinas darán servicio al BEI, a la L1, la L4 y la L8 pero, hasta la llegada del nuevo modo de movilidad a Vitoria-Gasteiz, las marquesinas estarán a disposición de los usuarios de las líneas L1, L2, L4 y L8 de TUVISA.

Las paradas en cuestión son Juan de Garay/Arriaga, situada en el lateral del parque de San Juan de Arriaga y muy cerca de la antigua parada de autobús, que desaparece; y la parada Juan de Garay/Paraguay, ubicada en la acera de enfrente y muy cerca de la confluencia con la calle Paraguay. En este último caso, la parada sustituye a la antigua Juan de Garay/Guatemala, que queda anulada. Las personas usuarias tendrán que acercarse hacia la calle Paraguay en lugar de Guatemala, continuando en la misma acera. A continuación se muestra el detalle de la ubicación de estas nuevas marquesinas:

A partir de este sábado, las personas usuarias de TUVISA podrán hacer uso de las nuevas paradas que han sido diseñadas para una óptima accesibilidad al BEI para todas las personas e incorporan unas plataformas que reducen significativamente la distancia entre la plataforma y el vehículo. Se trata de marquesinas que destacan por su modernidad y sus sistemas de información, aunque éstos no estarán disponibles hasta la puesta en marcha en marcha del BEI.

 

Las paradas del BEI

Las paradas del BEI incorporarán otras serie de novedades muy importantes con respecto a las actuales paradas de autobús. La más significativa es que, en todas ellas, que pueden ser de 3 tamaños diferentes (grandes, medianas y pequeñas) se podrá recargar la tarjeta BAT y comprar billete y también tendrán un punto para validar la tarjeta BAT, de hecho, será imprescindible comprar el billete o validar la tarjeta antes de subir al BEI, porque no habrá posibilidad de hacerlo en el interior. No obstante, las máquinas no estarán en funcionamiento hasta la implantación del BEI y, mientras, funcionarán como paradas habituales de autobús. No estará activo ese sistema ni el minutero para indicar la llegada del próximo vehículo.

Las paradas del BEI corresponden a 3 tipologías diferentes:

PARADAS GRANDES: en las que se podrá comprar la tarjeta BAT. También adquirir el billete para el viaje y recargar la BAT, tanto en efectivo como con tarjeta bancaria.

PARADAS MEDIANAS: que permitirán comprar billetes y recargar la BAT, tanto en efectivo como con tarjeta bancaria.

PARADAS PEQUEÑAS: donde se podrá comprar de billetes y recargar la tarjeta BAT pero tan solo con tarjeta bancaria.

Las nuevas paradas de Juan de Garay corresponden al modelo de parada pequeña.

 

 

 

Share

Las primeras marquesinas ‘modelo BEI’ entrarán en funcionamiento en el Paseo de la Zumaquera y darán servicio, por el momento, a la línea L2 de TUVISA

Las nuevas paradas ‘Hegoalde’ sustituirán a ‘Zumaquera 15’ y ‘Plazuela de la Zumaquera’.

 

Declaraciones presidente TUVISA Raimundo Ruiz de Escudero

La llegada del BEI (Bus Eléctrico Inteligente) cada día está más cerca. Mientras avanzan las obras toda la ciudad y prosiguen las pruebas del vehículo que prestará el servicio, este sábado tendrá lugar un nuevo hito previo a la implantación del nuevo modo de transporte sostenible de Vitoria-Gasteiz. Y es que mañana mismo entrarán en funcionamiento las primeras marquesinas BEI en la calle Paseo de la Zumaquera, a la altura de la residencia universitaria de Tomás Alfaro Fournier.

 

Se trata de las 2 nuevas marquesinas bautizadas como ‘Hegoalde’, situadas una frente a otra y que, hasta la implantación definitiva del BEI, darán servicio a la Línea 2 de TUVISA. Estas nuevas paradas sustituirán a las antiguas Zumaquera 15 de la L2A y Plazuela de la Zumaquera de la L2B, que quedan anuladas definitivamente. Las personas usuarias tendrán que trasladarse solo unos metros para llegar a las nuevas paradas que ya cuentan con marquesinas ‘modelo BEI’.

Las nuevas paradas ofrecen una óptima accesibilidad para todas las personas e incorporan unas plataformas que reducen significativamente la distancia entre la acera y el vehículo. Este será uno de los primeros cambios que las personas usuarias podrán observar en estas nuevas paradas que también destacan por sus marquesinas modernas y espaciosas y sus sistemas de información.

«El BEI cada vez está más cerca. Ahora damos un nuevo paso, estrenando nuevas marquesinas en la línea 2 de TUVISA. Se trata de paradas más accesibles, modernas y atractivas para los viajeros y las viajeras. Y cuando el BEI esté en funcionamiento, además, ofrecerán todo su potencial tecnológico», explica el concejal de Movilidad y Espacio Público y presidente de TUVISA, Raimundo Ruiz de Escudero.

 

Las paradas

Las paradas del BEI también incorporarán una serie de novedades muy importantes con respecto a las actuales paradas de autobús. La más significativa es que, en todas ellas, que pueden ser de 3 tamaños diferentes (grandes, medianas y pequeñas) se podrá recargar la tarjeta BAT y comprar billete. También contarán con un punto para validar la tarjeta BAT como en el tranvía. De hecho, será imprescindible comprar el billete o validar la tarjeta antes de subir al BEI, porque no habrá posibilidad de hacerlo en el interior.

No obstante, estas máquinas no estarán en funcionamiento hasta la implantación del BEI y, mientras se utilice como parada de la L2 de TUVISA, funcionará como una parada habitual de autobús y no estará activo ese sistema ni el minutero para indicar la llegada del próximo vehículo.

Durante las próximas semanas se irán colocando distintas marquesinas BEI que funcionarán del mismo modo que las de Hegoalde, dando servicio a la L2 pero sin tener aún activa la tecnología que se pondrá en marcha cuando funcione el servicio BEI. Se instalarán 3 tipos de paradas que tendrán las siguientes diferencias:

– PARADAS GRANDES: en las que se podrá comprar la tarjeta BAT. También adquirir el billete para el viaje y recargar la BAT, tanto en efectivo como con tarjeta bancaria.

– PARADAS MEDIANAS: que permitirán comprar billetes y recargar la BAT, tanto en efectivo como con tarjeta bancaria.

– PARADAS PEQUEÑAS: donde se podrá comprar de billetes y recargar la tarjeta BAT pero tan solo con tarjeta bancaria.

Las paradas Hegoalde, que se activan este fin de semana, corresponden al tipo de parada pequeña. Desde TUVISA informado ya al vecindario de la zona de este cambio de ubicación definitiva de sus paradas de referencia.

 

Share