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El Gabinete Urtaran aprueba licitar el nuevo aparcamiento de Ariznabarra, que tendrá 101 plazas

 

Esta infraestructura compensará la pérdida de estacionamientos derivada de la implantación del sistema de Bus Eléctrico Inteligente

 

El Ayuntamiento construirá  un nuevo parking en el barrio de Ariznabarra para compensar la pérdida de plazas derivada de la implantación del nuevo sistema el Bus Eléctrico Inteligente (BEI). En ese sentido, el Departamento de Movilidad y Espacio Público ha diseñado un aparcamiento de aproximadamente 3.000 metros cuadrados y 101 plazas. El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, ha anunciado esta mañana que la Junta de Gobierno Local ha dado su visto bueno a sacar a licitación el proyecto. El presupuesto de la obra asciende finalmente a 348.577,47 euros y los trabajos tendrán un plazo de ejecución de medio año desde su adjudicación.

El parking se habilitará en la parcela de equipamiento entre las calles Castillo de Fontecha, Castillo de Quejana y Castillo de Arlucea, anexa al centro sociocultural de mayores de Ariznabarra. Se trata de un espacio de unos 3.000 metros cuadrados actualmente en desuso.

La nueva infraestructura contará con 101 plazas, de las cuales tres estarán destinadas a vehículos utilizados por personas con movilidad reducida y otras cuatro a recarga de vehículos eléctricos (en un primer momento se dejará únicamente la preinstalación hecha, para que a futuro una hipotética empresa que expanda este servicio por la ciudad pueda colocar postes de recarga). De la misma forma, se han dispuesto 6 plazas para motos. Además, la línea de aparcamiento de Castillo Quejana, a la altura del establecimiento comercial, pasará de línea a batería. Una medida con la que se lograrán 8 nuevas plazas de estacionamiento extra.

Los accesos al parking, tanto la entrada como la salida, se realizarán desde la calle Castillo de Quejana, con sendos vados de 5 metros de anchura. Además, el aparcamiento se ajardinará en su perímetro y en las isletas internas, donde también se plantarán nuevos árboles.

Las plazas regulares serán de 4,75 metros de longitud y 2,40 de anchura, de acuerdo con la normativa existente. Las destinadas a movilidad reducida, por su parte, tendrán 5 metros de largo; 3,7 de ancho, y estarán dispuestas cerca de los accesos peatonales del aparcamiento.

Los trabajos a realizar por la empresa adjudicataria consistirán, fundamentalmente, en excavaciones, rellenos de tierra, pavimentación y labores de pintado. También se aprovechará la intervención para mejorar la red de saneamiento, el alumbrado y se instalará un sistema de riego por goteo. 

El BEI es un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que pretende conectar mejor todos los barrios de la ciudad fomentar la movilidad sostenible y saludable. Va a dar servicio en la actual línea 2 de TUVISA mediante 13 vehículos eléctricos de tecnología punta. Esta línea circunvala Vitoria-Gasteiz y su recorrido conecta puntos clave de la ciudad como la estación de autobuses, el Hospital de Txagorritxu, Gobierno Vasco o el estadio de Mendizorrotza. Contará con un trazado de 10 kilómetros en el que se van a integrar 24 paradas nuevas por sentido, ubicadas en emplazamientos que en la actualidad disponen de paradas convencionales.

Las obras del BEI comenzaron simultáneamente en cuatro puntos de la ciudad el pasado 2 de septiembre y avanzan en plazo. Se trata de un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (aporta el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otro 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%), con una inversión superior a los 40 millones de euros.

El Bus Eléctrico Inteligente evitará la emisión de 1.520 toneladas de CO2 al año, al sustituirse los actuales vehículos de gasoil por 13 autobuses 100×100 eléctricos de cero emisiones.

 

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Nuevos carriles para el tráfico en Salbatierrabide a partir de la semana que viene

Serán vías definitivas que discurrirán por lo que era el interior del parking de Mendizorrotza, quedando los carriles que se usaban hasta ahora para uso exclusivo BEI.

 

Las obras del BEI (Bus Eléctrico Inteligente) continúan su avance en distintos puntos de Vitoria-Gasteiz. Durante la semana del 18 de mayo alcanzarán un nuevo hito en la calle Salbatierrabide. Durante los próximos días, de hecho, se habilitarán nuevos carriles para el tráfico de vehículos en la mencionada calle. Serán vías con carácter definitivo. A partir de ahora, la circulación entre Paseo de Cervantes y el Polideportivo de Mendizorrotza discurrirá en ambos sentidos por lo que era el interior del parking de Mendizorrotza, desviándose ligeramente para volver a incorporarse a la misma vía en unos metros.

De ese modo, los carriles que hasta ahora se utilizaban para transitar por la calle Salvatierrabide a la altura de Mendizorrotza quedarán para uso permanente exclusivo del BEI y el resto de vehículos lo harán por unos nuevos carriles adyacentes.

El BEI es un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que pretende conectar mejor todos los barrios de la ciudad y fomentar la movilidad sostenible y saludable. Va a dar servicio en la actual línea 2 de TUVISA, a partir de verano de 2021, mediante 13 vehículos eléctricos de tecnología punta. Esta línea circunvala Vitoria y su recorrido conecta puntos clave de la ciudad como la estación de autobuses, el Hospital de Txagorritxu, Gobierno Vasco o el estadio de Mendizorrotza. El nuevo sistema, que supondrá una auténtica revolución en el transporte público gasteiztarra, contará con un trazado de 10 km en el que se van a integrar 24 paradas nuevas por sentido, ubicadas en emplazamientos que en la actualidad disponen de paradas convencionales.

Las obras del BEI comenzaron simultáneamente en diferentes puntos de la ciudad el pasado 2 de septiembre. En la actualidad hay brigadas operando en las zonas de Esmaltaciones, Mendizorrotza, Zumaquera (frente al centro cívico Hegoalde), El Boulevard, Jacinto Benavente y el HUA. Se trata de un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (aporta el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otro 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%), con una inversión superior a los 40 millones de euros.

 

A continuación, se indica el detalle de la afección:

 

 

 

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Traslado temporal de dos paradas de la línea 2B de TUVISA en la calle Jacinto Benavente desde el 4 de mayo

Los trabajos con motivo de la instalación del BEI (Bus Eléctrico Inteligente) continúan. Y a partir del próximo 4 de mayo traerán cambios temporales en las paradas de la línea L2B de TUVISA en la calle Jacinto Benavente.

Tanto la parada ubicada en la confluencia de la calle Jacinto Benavente con la calle Florida como la situada a la altura de la calle Jacinto Benavente 7 se verán trasladas unos metros, dentro de la misma acera.

Este es el detalle de los cambios mencionados: mapa

El BEI es un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que pretende conectar mejor todos los barrios de la ciudad y fomentar la movilidad sostenible y saludable. Va a dar servicio en la actual línea 2 de TUVISA, a partir de verano de 2021, mediante 13 vehículos eléctricos de tecnología punta. Esta línea circunvala Vitoria y su recorrido conecta puntos clave de la ciudad como la estación de autobuses, el Hospital de Txagorritxu, Gobierno Vasco o el estadio de Mendizorrotza. El nuevo sistema, que supondrá una auténtica revolución en el transporte público gasteiztarra, contará con un trazado de 10 km en el que se van a integrar 24 paradas nuevas por sentido, ubicadas en emplazamientos que en la actualidad disponen de paradas convencionales.

Las obras del BEI comenzaron simultáneamente en diferentes puntos de la ciudad el pasado 2 de septiembre. En la actualidad hay brigadas operando en las zonas de Esmaltaciones, Mendizorrotza, Zumaquera (frente al centro cívico Hegoalde), El Boulevard, Jacinto Benavente y el HUA. Se trata de un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (aporta el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otro 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%), con una inversión superior a los 40 millones de euros.

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Corte de tráfico en el Paseo de la Zumaquera, entre Alberto Schommer y Comandante Izarduy

Las obras del BEI obligarán a cerrar el tránsito de vehículos durante varias semanas, aunque el corte no afectará al funcionamiento de TUVISA ni al tránsito peatonal

Las obras para la implantación del BEI (Bus Eléctrico Inteligente) de Vitoria-Gasteiz continúan. A partir de mañana, estas labores obligarán a cerrar al tráfico el tramo del Paseo de la Zumaquera entre Alberto Schommer y Comandante Izarduy, en ambos sentidos. El corte, previsto para aproximadamente un mes, no afectará al funcionamiento de TUVISA ni al tránsito peatonal. El grueso de los trabajos conciste, básicamente, en la mejora y la renovación de las instalacciones de AMVISA de esta zona, aprovechando las obras del BEI el entorno.

Los vehículos privados que circulen por el entorno, como mejor alternativa, deberán desviarse hacia la calle Iturritxu desde la rotonda de Esmaltaciones, en función del destino al que se dirijan. Cualquier necesidad de acercamiento en vehículo privado a las viviendas de la zona cortada, por su parte, estará limitada a la calle Miguel Mieg, actualmente en fondo de saco.

Esta es la afección concreta:

 

El BEI es un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que pretende conectar mejor todos los barrios de la ciudad y fomentar la movilidad sostenible y saludable. Va a dar servicio en la actual línea 2 de TUVISA, a partir de verano de 2021, mediante 13 vehículos eléctricos de tecnología punta. Esta línea circunvala Vitoria-Gasteiz y su recorrido conecta puntos clave de la ciudad como la estación de autobuses, el Hospital de Txagorritxu, Gobierno Vasco o el estadio de Mendizorrotza. El nuevo sistema, que supondrá una auténtica revolución en el transporte público gasteiztarra, contará con un trazado de 10 km en el que se van a integrar 24 paradas nuevas por sentido, ubicadas en emplazamientos que en la actualidad disponen de paradas convencionales.

Las obras del BEI comenzaron simultáneamente en diferentes puntos de la ciudad el pasado 2 de septiembre. En la actualidad hay brigadas operando en las zonas de Esmaltaciones, Mendizorrotza, Zumaquera (frente al centro cívico Hegoalde), El Boulevard, Jacinto Benavente y el HUA. Se trata de un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (aporta el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otro 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%), con una inversión superior a los 40 millones de euros.

 

 

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Cambio de sentido de la calle Alto del Prado

Las obras de implantación del BEI también han incluido diferentes cambios de tráfico en el entorno de Mendizorrotza durante las últimas semanas. Desde hoy, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz hará efectivas nuevas modificaciones.

La más sustancial es que se modificará el sentido de circulación en la calle Alto del Prado. El nuevo acceso de vehículos se realizará desde la Rotonda del Olivo. La salida de garajes y estacionamientos, por su parte, se hará únicamente por la Avenida San Prudencio. Como se puede observar en este gráfico:


La implantación del BEI a lo largo del eje de las calles Salbatierrabide y Rosalía de Castro, además, ha incluido más cambios en esta zona. En ese sentido, la obra ya ha requerido imposibilitar los giros ‘a izquierdas’ a la altura del Paseo de Cervantes. Esto significa que quien viniera de la rotonda del Olivo no puede girar desde hace varias semanas hacia el Parque del Prado (para facilitar el acceso a los vecinos y vecinas, se ha cambiado el sentido del tráfico en las calles Areitio y Paseo de Cervantes). Además, los vehículos que llegan desde Salbatierrabide tampoco pueden girar hacia el Estadio.

Estas afecciones también aconsejan realizar algunos cambios en el entorno de El Estadio, una zona en la que se quiere reducir la presencia de vehículos a motor y calmar el tráfico. Por ello, junto al citado cambio de sentido del Alto del Prado, se va a impedir que el tráfico del entorno del Estadio continúe hacia la Avenida de San Prudencio o al pueblo de Armentia obligando a quienes se encuentren en esa zona a regresar hacia Mendizorrotza. Para llegar hacia la Avenida de San Prudencio o a Armentia desde Salbatierrabide o desde Portal de Castilla, por tanto, se deberá circular por el nuevo desvío, a través de la Alto del Prado, o a través de la calle José María Cagigal.

 

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Las paradas de la línea 2 de TUVISA situadas frente al centro comercial Boulevard se trasladan temporalmente con motivo de las obras del BEI

Estos trabajos supondrán también el cierre de uno de los accesos al parking del Centro Comercial Boulevard hasta el día 5 de junio

Carteles afección Boulevard
Las obras para la implantación del BEI (Bus Eléctrico Inteligente) de Vitoria-Gasteiz siguen avanzando y alcanzan un nuevo hito esta semana en su paso por la calle Zaramaga, a la altura del Centro Comercial Boulevard. Con motivo de estos trabajos, las paradas de TUVISA correspondientes a la L2A y la L2B, situadas cada una a un lado de la calle, serán trasladas temporalmente unos metros desde hoy 16 de abril.

Las personas usuarias de estas paradas podrán acceder a las nuevas paradas habilitadas por TUVISA desplazándose sólo unos metros de su ubicación habitual en dirección a Portal de Gamarra.

Este traslado de paradas supone también el cierre de uno de los accesos al parking del Centro Comercial Boulevard, el más cercano a la puerta principal de peatones, que permanecerá inhabilitado hasta el próximo 5 de junio.

A continuación se incluye un plano con las afecciones descritas:

El BEI es un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que pretende conectar mejor todos los barrios de la ciudad y fomentar la movilidad sostenible y saludable. Va a dar servicio en la actual línea 2 de TUVISA, a partir de verano de 2021, mediante 13 vehículos eléctricos de tecnología punta. Esta línea circunvala Vitoria y su recorrido conecta puntos clave de la ciudad como la estación de autobuses, el Hospital de Txagorritxu, Gobierno Vasco o el estadio de Mendizorrotza. El nuevo sistema, que supondrá una auténtica revolución en el transporte público gasteiztarra, contará con un trazado de 10 km en el que se van a integrar 24 paradas nuevas por sentido, ubicadas en emplazamientos que en la actualidad disponen de paradas convencionales.

Las obras del BEI comenzaron simultáneamente en diferentes puntos de la ciudad el pasado 2 de septiembre. En la actualidad hay brigadas operando en las zonas de Esmaltaciones, Mendizorrotza, Zumaquera (frente al centro cívico Hegoalde), El Boulevard, Jacinto Benavente y el HUA. Se trata de un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (aporta el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otro 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%), con una inversión superior a los 40 millones de euros.

 

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Nuevo impulso al proyecto del BEI, al licitarse el derribo de la parte del vivero municipal donde se construirán las cocheras

El Gabinete Urtaran ha dado hoy un nuevo impulso al proyecto del BEI, al aprobar la licitación del derribo de la parte del vivero municipal donde se construirán las futuras cocheras de TUVISA. La Junta de Gobierno ha acordado esta mañana invertir 150.000 euros a este fin.

A través de este contrato se derribarán los elementos de la parcela del vivero necesarios para la posterior instalación de las cocheras de TUVISA. En ese sentido, los trabajos afectarán a la vivienda/oficina, un hangar para guardar vehículos, una nave multiusos, una tejavana para guardar acopios/leña, el invernadero y una cabaña.

El gran bosque del vivero se mantendrá en su mayor parte, como parte del sistema de infraestructura verde de la ciudad y debido a su valor ambiental. En cuanto a las plantas que hasta ahora se cultivaban en el vivero, el Servicio de Parques y Jardines ha reducido en gran medida su volumen al repoblar diferentes zonas urbanas de la ciudad en los últimos meses. El resto se ha trasladado al Parque Ambiental de Olárizu y a los huertos del Botánico, donde se desarrollará el futuro del vivero municipal.

El Ayuntamiento ya aprobaba la semana pasada la firma del convenio interinstitucional para construir la unidad funcional de carga del BEI en esta misma parcela, un sistema de carga lenta que contará con una inversión de 5,6 millones de euros. La construcción de las cocheras y talleres tanto para el BEI como para la flota de buses de la ciudad, tal y como ya se ha informado en anteriores ocasiones, se acometerá por fases. Y la primera corresponderá a las instalaciones necesarias para Unidad Funcional de Carga del autobús inteligente. Para poner en marcha esta actuación, las instituciones (Gobierno Vasco, Ayuntamiento y Diputación) sellarán este convenio de complementariedad, para financiar el proyecto, que permitirá al Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz licitar la obra en 2020.

De los 52.000 m2 que ocuparán las nuevas cocheras, 16.000 m2 corresponderán a la Unidad Funcional de Carga del BEI, que incluye la infraestructura necesaria para garantizar la operatividad del bus eléctrico inteligente. Las instalaciones contarán con plazas de aparcamiento para los 13 autobuses eléctricos y la marquesina correspondiente, taller mecánico, lavaderos de las unidades, vestuarios, cierre perimetral y urbanización.

En una fase posterior, se deberá acometer la construcción de las cocheras, talleres y nuevo edificio administrativo de Tuvisa en la misma parcela. Las instalaciones previstas contarán con unas oficinas y vestuarios divididos en dos plantas ocupando un área total de 1.878 m2, un almacén de 1.213 m2 y un taller de 2.884 m2, en los cuales se diferenciarán zonas para el mantenimiento exclusivo del BEI. Las zonas de limpieza serán comunes a todas las diferentes tipologías de autobuses y ocuparán un área de 1.858 m2. La zona cubierta de andenes, dimensionada para un total de 110 autobuses y considerando la futura electrificación de toda la flota, contará con una marquesina de 10.029 m2 en la cual se instalarán paneles fotovoltaicos para maximizar la eficiencia energética.

El acceso peatonal y de atención al cliente se efectuará desde la Calle Juan Crisóstomo de Arriaga y el acceso rodado para los autobuses se realizará desde la Avenida del Zadorra, alejando el tráfico de autobuses de las viviendas más próximas. El presupuesto base de licitación de esta segunda fase de construcción asciende a los 17.895.628 € y un plazo de ejecución de 9 meses.

 

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Visita institucional a Irizar e-mobility y a Baiona con motivo de la implantación del Bus Eléctrico Inteligente en Vitoria-Gasteiz

Visita institucional a la planta de Irizar E-Mobility en Aduna (Gipuzkoa)

 

 

Representantes del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, del Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Álava han visitado en la última semana la planta de Irizar e-Mobility de Aduna, donde se construirán los 13 vehículos del Bus Eléctrico Inteligente y las futuras marquesinas; y la ciudad de Baiona, que cuenta con un sistema de autobuses eléctricos que une Baiona, Angelu y Biarritz.

El jueves pasado, los representantes de las instituciones alavesas pudieron comprobar en la planta de Irizar e-Mobility de Aduna los avances realizados en cuanto al diseño (interior y exterior) y la fabricación de diferentes componentes de los autobuses que circularán por Vitoria-Gasteiz a partir del próximo año. También pudieron conocer un primer prototipo de las marquesinas que se instalarán en las calles de la capital alavesa, así como sugerir una serie de mejoras en materia de accesibilidad y comodidad.

La concejala de Movilidad y Espacio Público, esta mañana en Baiona

Esta mañana, por su parte, la delegación ha conocido la experiencia de Baiona, Angelu y Biarritz, que dispone desde septiembre de diez vehículos eléctricos cubriendo la línea Tram’bus de la Comunidad de Aglomeración del País Vasco. De este sistema, los representantes de Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, TUVISA, Gobierno Vasco y Diputación Foral de Álava se han interesado especialmente por los métodos de carga de los vehículos.

En las visitas han participado la concejala de Movilidad y Espacio Público del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, Amaia Barredo; el director de Infraestructuras del Transporte del Gobierno Vasco, Mikel Gurutzeaga; el diputado de infraestructuras viarias y movilidad de la Diputación, Javier Hurtado; la directora de Movilidad de la Diputación, Patricia Pérez; la gerente de TUVISA, Marijo Ajuriaguerra, el director general de Irizar e-Mobility, Hector Olabegogeaskoetxea, junto a personal técnico de todas las instituciones como  y responsables de las empresas que conforman la UTE (Irizar E-Mobility, Yarritu y LKS KREAN).

El ‘Tram bus’ funciona une Baiona, Angelu y Biarritz desde septiembre

El BEI es un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que pretende conectar mejor todos los barrios de la ciudad y fomentar la movilidad sostenible y saludable. Va a dar servicio en la actual línea 2 de TUVISA mediante 13 vehículos eléctricos de tecnología punta. Esta línea circunvala Vitoria y su recorrido conecta puntos clave de la ciudad como la estación de autobuses, el Hospital de Txagorritxu, Gobierno Vasco o el estadio de Mendizorrotza. Contará con un trazado de 10 km en el que se van a integrar 24 paradas nuevas por sentido, ubicadas en emplazamientos que en la actualidad disponen de paradas convencionales.

Un momento de la visita institucional

 

 

 

 

 

 

 

 

Las obras del BEI comenzaron simultáneamente en cuatro puntos de la ciudad el pasado 2 de septiembre. El inicio de la obra civil forma parte de un calendario de 65 semanas para la puesta en ejecución del proyecto, infraestructura, suministro, y puesta en marcha y mantenimiento del autobús eléctrico inteligente. Se trata de un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (aporta el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otro 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%), con una inversión superior a los 40 millones de euros. Los trabajos los realiza la UTE formada por las empresas empresas Irizar E-Mobility, Yarritu y LKS KREAN.

 

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Adjudicado el contrato para implantar el BEI, un sistema de transporte que supondrá una revolución en la movilidad de la ciudad

El Gabinete Urtaran ha adjudicado esta mañana el contrato para la implantación del sistema de Bus Eléctrico Inteligente a la UTE formada por las empresas Irizar E-Mobility, Yarritu y LKS Buildingenia. El proyecto contará finalmente con una inversión de casi 35 millones de euros y supondrá  “una auténtica revolución en la movilidad de la ciudad”, ha afirmado el alcalde, Gorka Urtaran. 13 nuevos vehículos eléctricos y vanguardistas de 18 y 12 metros de longitud recorrerán un trazado de 10 kilómetros y 24 paradas por sentido. “Serán equipos de tecnología punta, innovadores y que sin duda van en la línea de que Vitoria-Gasteiz avance y sea más moderna, una ciudad del siglo XXI que es referente en sus políticas de movilidad sostenible y en la electrificación de su transporte público”, ha destacado Gorka Urtaran. El servicio se prestará por parte de TUVISA con frecuencias de 8 minutos, carriles exclusivos en gran parte del recorrido, dando servicio a puntos clave de la ciudad (Txagorritxu, Gobierno Vasco, Estadio de Mendizorrotza…) y conectando 14 barrios.

Se trata de un proyecto en el que colaboran diferentes instituciones: el Ayuntamiento (aportará el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otros 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%). Los nuevos equipos contarán con capacidad mínima para 65 personas (21 de ellas sentadas) en el caso de los pequeños, mientras que los articulados darán servicio a un mínimo de 100 personas (30 sentadas). También incorporarán tres espacios para sillas de ruedas y, los articulados, un hueco extra para carritos. De cara a facilitar la accesibilidad, los autobuses articulados tendrán cuatro puertas, situándose dos accesos entre la parte delantera y la unión articulada y las otras dos en la parte trasera. Estas puertas de acceso serán deslizantes y dispondrán de botón de apertura exterior e interior, similar al tranvía. Todas servirán para entrar y salir, ya que la validación de los tiques se realizará en las propias marquesinas.

Los autobuses también dispondrán de tres pantallas led para que los usuarios y usuarias puedan obtener información relativa a la ruta, las correspondencias, los tiempos de espera, la siguiente parada y demás. También existirán cargadores USB para los usuarios y las usuarias, así como, en el caso de los articulados, una jaula para maletas. En cuanto a la consola del personal conductor, destacar que proporcionará información a tiempo real sobre la ruta, los apartados técnicos del autobús o posibles incidencias, además de hacer más cómodo el control del autobús. De la misma forma, tendrán un sistema de guiado automático y de asistencia al conductor de aproximación a parada, minimizando la distancia entre bordillo y vehículo. Los espejos retrovisores, además, serán cámaras y no espejos.

En el ámbito de las paradas, las marquesinas serán parecidas a la del tranvía, con estética moderna, información multimedia actualizada a tiempo real, canceladoras y expendedoras de billetes. La implantación del Bus Eléctrico Inteligente vendrá también acompañada de diferentes intervenciones en el ámbito del espacio público. Los autobuses circularán por un carril reservado de 3,5 metros de anchura y, en su mayor parte, sobre la trama viaria por donde ahora circula la línea 2 periférica. En algunos casos, eso sí, se cruzarán rotondas por espacios centrales ahora ajardinados. También habrá alguna intervención de mayor calado, como en Esmaltaciones, donde se remodelarán dos rotondas para unirlas y crear una gran glorieta.

 

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Inversión de más de 880.000 euros para la dirección de obra del BEI

 

 

El alcalde anuncia que las líneas maestras de la revisión del Plan de Movilidad se darán a conocer el día 21 de noviembre

 

 

El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, ha anunciado esta mañana que el Ayuntamiento da un nuevo paso en la implantación del Bus Eléctrico Inteligente (BEI) a través de la contratación de la dirección de obra para la puesta en marcha del sistema. “Mientras el personal técnico municipal sigue trabajando en la valoración de las dos ofertas que se han presentado al contrato de implantación del BEI, sacamos a licitación el contrato para dirigir,  controlar y vigilar las obras que se realicen en las calles de Vitoria-Gasteiz de cara a su puesta en marcha”, ha explicado el primer edil gasteiztarra. La Junta de Gobierno Local ha aprobado esta mañana sacar a licitación la contratación de la dirección de obra, unos trabajos que contarán con un presupuesto de 881.158,29 euros. Esta inversión estará financiada, de acuerdo con el convenio de colaboración interinstitucional del BEI, por el Ayuntamiento (17,5%), el Gobierno Vasco (65%) y la Diputación Foral de Álava (17,5%).

El BEI, un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que conectará mejor todos los barrios de la ciudad y fomentará la movilidad sostenible y saludable, dará servicio en la actual línea 2 de TUVISA. Contará con un trazado de más de 10 kilómetros y 24 nuevas paradas por sentido. Los vehículos, de diseño vanguardista y tecnología punta, circularán en parte del recorrido por carriles exclusivos, tendrán prioridad semafórica en los cruces y conectarán puntos clave de la ciudad como el hospital de Txagorritxu, el Gobierno Vasco y el estadio de Mendizorrotza. Gracias a este proyecto, Vitoria-Gasteiz contará con siete nuevos autobuses de 18 metros de longitud y seis de 12 metros. Serán equipos 100×100 eléctricos con tecnología innovadora en ámbitos como la experiencia de usuario, la información, los sistemas de seguridad y la ayuda a la conducción.

Plan de Movilidad

Gorka Urtaran también ha desvelado que el Ayuntamiento acogerá el próximo 21 de noviembre la presentación de las principales líneas maestras del nuevo Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público. Se trata de un plan que actualmente redacta la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona. En una sesión abierta a la ciudadanía se darán detalles sobre la planificación futura en el ámbito de la movilidad. “Se trata de un documento que nos va a mostrar el camino a seguir para los próximos años a la hora de definir nuestro sistema de movilidad”.

La movilidad es uno de los principales ejes de la Estrategia 2025. De hecho, también es una de las apuestas centrales del proyecto presupuestario recientemente presentado, que plantea financiación para el tranvía al Sur, para el BEI, para las nuevas cocheras de autobuses, para el inicio de las obras del tranvía a Salburua, para un parking de 138 plazas en Ariznabarra, para el soterramiento de la rotonda de América Latina, para cinco nuevos autobuses híbridos, para infraestructuras ciclistas y para inversiones relacionadas con la Seguridad Vial, por citar algunos ejemplos.

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