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TUVISA inicia con resultado satisfactorio las pruebas de los pantógrafos de carga de los autobuses eléctricos del BEI

TUVISA ha iniciado esta mañana las pruebas de los pantógrafos que servirán para cargar los autobuses que prestarán el servicio de BEI a partir de verano de 2021. Concretamente, los primeros ‘tests’ se han realizado en la parada de El Boulevard, con resultados satisfactorios, al funcionar correctamente la instalación. Estos ‘postes’, diseñados por Irizar E-Mobility, permitirán una recarga de batería de los autobuses en apenas 4 minutos. Además de los de El Boulevard, este sistema también operará en la parada de Mendizorrotza, con el objetivo de que los vehículos puedan dar toda la vuelta en modo 100×100 eléctrico sin ningún problema. Por la noche, TUVISA realizará la carga lenta y completa de los autobuses en la Unidad Funcional de Carga que se ubicará en las futuras cocheras.

El BEI es un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que pretende conectar mejor todos los barrios de la ciudad y fomentar la movilidad sostenible y saludable. Va a dar servicio en la actual línea 2 de TUVISA, a partir de verano de 2021, mediante 13 vehículos eléctricos Irizar de tecnología punta. Esta línea circunvala Vitoria-Gasteiz y su recorrido conecta puntos clave de la ciudad como la estación de autobuses, el Hospital de Txagorritxu, Gobierno Vasco, la Universidad, la Estación de Autobuses o el complejo de Mendizorrotza. El nuevo sistema, que supondrá una auténtica revolución en el transporte público gasteiztarra, contará con un trazado de 10 km en el que se van a integrar 23 paradas nuevas por sentido, ubicadas en emplazamientos que en la actualidad disponen de paradas convencionales.

 

Nuevo presidente

Además, Raimundo Ruiz de Escudero ha sido designado hoy nuevo presidente de TUVISA. La sociedad municipal de transportes ha celebrado un consejo de administración extraordinario para elegir como nuevo presidente al concejal de Movilidad y Espacio Público de Vitoria-Gasteiz.

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Corte puntual en un ramal de la calle Zaramaga

Este corte, que afecta a la vía que discurre junto al cementerio de Santa Isabel, tendrá lugar entre las 9 y las 13 horas de mañana

 

Las obras para la implantación del BEI (Bus Eléctrico Inteligente) continúan su avance por toda la ciudad. Mañana, 8 de octubre, se realizarán varios trabajos en las inmediaciones de la rotonda de Aguirrelanda, lo que supondrá afecciones temporales en la zona.

Por un lado, el ramal que discurre paralelo al cementerio de Santa Isabel quedará temporalmente cortado al tráfico y los vehículos deberán circular por la calle Zaramaga mientras se ejecuta el cruce de calzada y la colocación de una arqueta. El corte durará sólo 4 horas.

Esta misma intervención supondrá que la parada de Tuvisa Juan de Garay/Guatemala de la L2A quede temporalmente fuera de servicio entre las 9 y las 13 horas para las líneas L1 y L2.

 

 

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Nuevo paso en la preparación de la parcela que acogerá las cocheras del BEI y donde se trasladará TUVISA

 

El gabinete Urtaran adjudica las obras de derribo de las edificaciones del hasta ahora vivero municipal donde se construirán las instalaciones, aparcamientos, zonas de carga, talleres y futuras oficinas de la sociedad municipal de transportes.

 

El Gabinete Urtaran ha dado hoy un nuevo paso en la preparación de la parcela que acogerás las cocheras del BEI y donde a más largo plazo se trasladarán las instalaciones y oficinas de TUVISA. La Junta de Gobierno ha aprobado adjudicar las obras de derribo de las construcciones e instalaciones del hasta ahora vivero municipal a la empresa Orizon Constructora y Medio Ambiente S.L. con un presupuesto de 96.354 euros y un plazo de ejecución de 8 semanas.

A través de este contrato se derribarán los elementos de la parcela del vivero necesarios para la posterior instalación de las cocheras de TUVISA. En ese sentido, los trabajos afectarán a la vivienda/oficina, un hangar para guardar vehículos, una nave multiusos, una tejavana para guardar acopios/leña, el invernadero y una cabaña.

El gran bosque del vivero se mantendrá en su mayor parte, como parte del sistema de infraestructura verde de la ciudad y debido a su valor ambiental. En cuanto a las plantas que hasta ahora se cultivaban en el vivero, el Servicio de Parques y Jardines ha reducido en gran medida su volumen al repoblar diferentes zonas urbanas de la ciudad en los últimos meses. El resto se ha trasladado al Parque Ambiental de Olárizu y a los huertos del Botánico, donde se desarrollará el futuro del vivero municipal.

En esa parcela se construirá la unidad funcional de carga del BEI, un sistema de carga lenta que contará con una inversión de 5,6 millones de euros. La construcción de las cocheras y talleres tanto para el BEI como para la flota de buses de la ciudad se acometerá por fases. Y la primera corresponderá a las instalaciones necesarias para Unidad Funcional de Carga del autobús inteligente.

De los 52.000 m2 que ocuparán las nuevas cocheras, 16.000 m2 corresponderán a esa Unidad Funcional de Carga del BEI, que incluye la infraestructura necesaria para garantizar la operatividad del bus eléctrico inteligente. Las instalaciones contarán con plazas de aparcamiento para los 13 autobuses eléctricos y la marquesina correspondiente, taller mecánico, lavaderos de las unidades, vestuarios, cierre perimetral y urbanización.

En una fase posterior, se deberá acometer la construcción de las cocheras, talleres y nuevo edificio administrativo de Tuvisa en la misma parcela. Las instalaciones previstas contarán con unas oficinas y vestuarios divididos en dos plantas ocupando un área total de 1.878 m2, un almacén de 1.213 m2 y un taller de 2.884 m2, en los cuales se diferenciarán zonas para el mantenimiento exclusivo del BEI. Las zonas de limpieza serán comunes a todas las diferentes tipologías de autobuses y ocuparán un área de 1.858 m2. La zona cubierta de andenes, dimensionada para un total de 110 autobuses y considerando la futura electrificación de toda la flota, contará con una marquesina de 10.029 m2 en la cual se instalarán paneles fotovoltaicos para maximizar la eficiencia energética.

El acceso peatonal y de atención al cliente se efectuará desde la Calle Juan Crisóstomo de Arriaga y el acceso rodado para los autobuses se realizará desde la Avenida del Zadorra, alejando el tráfico de autobuses de las viviendas más próximas. El presupuesto base de licitación de esta segunda fase de construcción asciende a los 17.895.628 € y un plazo de ejecución de 9 meses.

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(Acutualizada con audio) Vitoria-Gasteiz celebra una jornada especial este sábado para conmemorar la semana europea de la movilidad

 

La calle San Antonio será el escenario de esta actividad, haciendo énfasis en su nuevo carácter de espacio público para las personas, fruto de las últimas actuaciones urbanísticas realizadas

 Será una jornada para reivindicar el transporte público, los proyectos de movilidad llevados a cabo en la ciudad y dar a conocer las supermanzanas como nueva forma de organización urbana

 

Declaraciones Amaia Barredo

Como cada año, Vitoria-Gasteiz se prepara para la celebración de la Semana Europea de la Movilidad, que se conmemora entre el 16 y el 22 de septiembre. En esta ocasión, motivado por la situación sanitaria, el programa se condensará en una sola jornada que tendrá lugar el próximo sábado, 19 de septiembre, en la Calle San Antonio entre las 11 y las 14 horas. La concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo ha explicado esta mañana los detalles de esa cita.

La calle San Antonio ha sido objeto recientemente de diversas actuaciones urbanísticas que le han aportado un carácter completamente distinto, transformándose en una “calle Eguzki”, una vía en la que se prioriza el uso de las personas y favorecer la estancia, el disfrute y la relación por encima del vehículo privado. Por esta razón, esta calle, que ha sido señalizada a la altura de General Álava y de la calle Florida con un Eguzkilore en el suelo, símbolo de protección y seguridad para viandantes, es el escenario escogido para la jornada. 

La actividad, impulsada desde el Centro de Estudios Ambientales y TUVISA, contará con varios espacios de información y divulgación diferenciados para facilitar el paso seguro de personas y evitar las aglomeraciones:

 

La ciudad del pasado y la del futuro 

Por un lado, será una oportunidad para echar la vista atrás y ver cómo era el transporte público de Vitoria-Gasteiz hace 20 años, permitiéndonos una comparación con la situación actual en una nueva edición del ¿Darías marcha atrás? La acción, protagonizada en esta ocasión por TUVISA, lleva ya varias ediciones celebrándose dentro del contexto de la Semana de la Movilidad y ha permitido a la ciudadanía tomar conciencia de los avances que ha experimentado Vitoria-Gasteiz en materia de movilidad sostenible en las últimas décadas.

Como ejemplo perfecto de este avance, el vehículo del BEI, Bus Eléctrico Inteligente, que lleva varios meses realizando pruebas en la ciudad de cara a su próxima instalación en 2021, estará expuesto en ese espacio para que todas las personas que lo deseen puedan visitarlo e informarse, de primera mano, del diferencial y las ventajas que este nuevo medio de transporte supondrá para la red de transporte público de Vitoria-Gasteiz.

 

Nueva organización del tráfico 

Otro de los espacios habilitados será el centrado en informar sobre las supermanzanas, uno de los grandes proyectos de Vitoria-Gasteiz en torno a la movilidad sostenible. El consistorio vitoriano lleva ya varios años trabajando en torno a este modelo, transformando espacios urbanos para crear supermanzanas, como estrategia para organizar el tráfico y el espacio público pensando siempre en las personas como prioridad. En este espacio informativo se aclararán el concepto, se mostrarán sus ventajas, se distinguirán los distintos tipos de calle que componen estas supermanzanas y cuál es su situación actual en la ciudad. Asimismo, se centrará la atención en las calles Eguzki, de las que San Antonio es ejemplo, habiéndose convertido en un espacio público en el que actualmente, los niños y niñas pueden jugar sin peligro, es posible pasear por toda su superficie y los locales hosteleros han colocado terrazas en el lugar que antes ocupaban los vehículos privados.

Bicis eléctricas a disposición de la ciudadanía 

Para finalizar, se instalará una carpa en la que el CEA dará a conocer y promocionará los principales programas que gestiona e impulsa en torno a la movilidad sostenible como las campañas de préstamo que se están desarrollando en la actualidad de bicis eléctricas al trabajo o la campaña de “cargobikes” para promocionar el uso de bicis de carga como alternativa a los vehículos de motor. Además, se llevarán 2 bicicletas eléctricas para que la ciudadanía pueda probarlas y familiarizarse con este medio de transporte urbano.

También será una ocasión para conocer los proyectos europeos sobre movilidad que está desarrollando el CEA:

La Semana Europea de la Movilidad está impulsada desde la Comisión Europea y, en su edición de 2020 se centra en el tema “Por una movilidad sin emisiones”. Esta temática refleja el ambicioso objetivo de alcanzar la neutralidad en las emisiones de carbón para el año 2050, recogido en el Pacto Verde Europeo.

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Las obras del BEI cerrarán temporalmente el paso peatonal y ciclista del Bulevar de Euskal Herria que conecta las calles Rafael Alberti y Conde Don Vela

 

  • Desde el próximo lunes, 24 de agosto, será necesario utilizar un paso alternativo que funcionará hasta fin de año

Las obras de urbanización del BEI (Bus Eléctrico Inteligente) que se están desarrollando a la altura de la Estación de Autobuses de Vitoria-Gasteiz obligarán, a partir del próximo lunes 24 de agosto, al cierre temporal del paso peatonal y ciclista de Bulevar de Euskal Herria que conecta las calles Rafael Alberti y Conde Don Vela. El itinerario alternativo se realizará a través del paso ubicado junto al lateral de la estación de autobuses, que conecta con la calle Conde Don Vela a la altura de la parada del tranvía “Bulevar de Euskal Herria”, tal y como se explica en el mapa adjunto.

Este cierre temporal se prolongará aproximadamente hasta el próximo 31 de diciembre de 2020. Esta y otras afecciones derivadas de las obras del BEI podrán seguirse puntualmente a través de la web bei.eus

MAPA EN PDF

 

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El proyecto del BEI se modifica para incorporar nuevas mejoras

El proyecto del BEI mejora se mejora. El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, a través de la Junta de Gobierno Local, ha aprobado esta mañana la modificación del proyecto, que contará con una inversión añadida de 2 millones de euros financiados dentro del marco de colaboración establecido entre el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava y el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz. En ese sentido, las mejoras incluidas también amplían hasta verano de 2021 el plazo para llevar a cabo todas las obras, tal y como se anunció hace meses.

Este modificado del contrato es necesario para dar satisfacción a diferentes necesidades. Algunas de las mejoras obedecen a la corrección de situaciones sobrevenidas que han aparecido estos meses, como la aparición de servicios afectados no contemplados en el proyecto; y otras son algunas necesidades de adaptación del proyecto a una nueva valoración del Plan de Movilidad de Vitoria-Gasteiz,  o a la normativa municipal, así como la  integración del proyecto con otras infraestructuras en ejecución como el tranvía y las obras de servicios afectados.

 

Los principales motivos para modificar el contrato son los siguientes:

– La incorporación de un tercer carril en la rotonda de Esmaltaciones para agilizar el tráfico en el entorno y que se vio necesario incorporar tras el estudio de movilidad realizado dentro de la revisión del Plan de movilidad y Espacio Público de Vitoria-Gasteiz.

– La modificación del proyecto para habilitar los nuevos accesos al hospital en la zona de Pablo Neruda con Leandro Viana.

– Modificación del trazado en Boulevard Euskalerria.

– Cambios de direcciones en distintos puntos del trazado.

– Cambios en la red de Iberdrola en el ámbito de la rotonda de Esmaltaciones.

– Cambios de red de fibra óptica en Mendizorrotza.

– Mejora en diferentes servicios afectados: arquetas, redes de telecomunicaciones…

– Modificación de los criterios de diseño y adaptación a la normativa de la red de alumbrado y los nuevos espacios a iluminar.

– Modificación de las redes de abastecimiento de AMVISA en interferencia con las paradas del trazado del BEI.

– Afecciones al riego.

– Interferencias con obras de AMVISA en el ámbito de Zumaquera o La Florida.

– Interferencias con las obras del tranvía a Salburua.

– Adaptación y mejora de los sistemas de carga y adaptación y de los autobuses según los criterios indicados por TUVISA.

– Mejoras en la pavimentación a lo largo del trazado.

 

Además de todo esto, se ha tenido en cuenta la situación provocada por la COVID19. En ese sentido, los trabajos sufrieron una paralización temporal y se han tenido que implementar horarios de trabajo y sistemas de protección fuera de lo habitual. Asimismo, se han producido retrasos en el suministro de materiales.

 

 

 

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Vitoria-Gasteiz presenta el vehículo definitivo del BEI, su nueva imagen y una página web

 

DECLARACIONES DEL ALCALDE GORKA URTARAN

– El prototipo definitivo del vehículo, que ha sido presentado hoy en un acto oficial, realizará pruebas sin pasaje durante los próximos meses en el recorrido de la Línea 2 de TUVISA, donde comenzará a prestar servicio a mediados de 2021

– Aprovechando su presencia en la ciudad, la ciudadanía podrá visitar el convoy, que se instalará en diferentes puntos de Vitoria-Gasteiz desde el 14 hasta el 20 de julio, para conocer mejor sus características

– La web oficial del BEI www.bei.eus aglutina toda la información relacionada con este nuevo medio de transporte sostenible y, además, aporta información relativa a afecciones puntuales que tengan lugar durante el período de obras

Las obras del BEI avanzan y el nuevo Bus Eléctrico Inteligente de Vitoria-Gasteiz que gestionará TUVISA está cada día más cerca. En el acto oficial celebrado hoy en el Palacio Europa con la intervención del alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, el diputado general de Álava, Ramiro González, la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, y el director general de Irizar e-mobility, Hector Olabegogeaskoetxea, se ha presentado el prototipo definitivo de este vehículo que, durante los próximos meses, recorrerá las calles de la capital alavesa para realizar pruebas sin pasaje de cara a su futura puesta en marcha. La ciudadanía, por su parte, también podrá conocer el convoy, que se podrá visitar en diferentes puntos de la ciudad del 14 al 20 de julio. La cita de esta mañana ha servido, además, para presentar la nueva imagen del BEI y una web que recogerá toda la información relacionada con este revolucionario sistema de transporte.

El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, ha destacado que Vitoria-Gasteiz va a ser una referencia para Euskadi, para el Estado y para Europa en el ámbito de la electrificación del transporte público. “Queremos que la mitad de los desplazamientos en nuestra ciudad sean en vehículos eléctricos”, ha destacado. El primer edil gasteiztarra también ha subrayado el esfuerzo institucional para unir los barrios de forma eficiente y sostenible y la necesidad de recuperar la confianza en el transporte público tras la pandemia del coronavirus. “Es uno de los pilares del Plan de Movilidad. Debemos favorecer el desarrollo del transporte público y colectivo mejorando su oferta, su accesibilidad y eficacia, potenciando la intermodalidad y ofreciendo las soluciones”, ha explicado. En ese sentido, el alcalde ha destacado el peso específico de proyectos como la ampliación del tranvía a Salburua y Zabalgana y la llegada de la Alta Velocidad a Vitoria-Gasteiz y su soterramiento, entre otros.

La consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, ha calificado la movilidad como “elemento fundamental para la lucha contra el cambio climático” y ha señalado que la industria vasca está preparada para contribuir al reto de la movilidad sostenible bajo la estrategia “basque mobility”. Ha puesto la nueva unidad BEI de Vitoria-Gasteiz como ejemplo de una “solución tecnológica innovadora” que hará posible “una transición hacia la movilidad cada vez más descarbonizada”. El futuro del sistema energético y de movilidad vasco supone una oportunidad de crecimiento para el tejido industrial.

Según Tapia “Euskadi está alineada con la Comisión Europea, y su apuesta de Green Deal, como oportunidad para garantizar el crecimiento y el empleo a largo plazo, generando valor de manera responsable para la sociedad, el medioambiente y la economía”. Para la consejera “la conectividad digital, que nos permite movernos de forma inteligente, y el desarrollo de componentes cada vez más innovadores” son claves para diseñar el transporte del futuro. Según Tapia, la implantación del BEI o las obras del tranvía de Salburua que ya han comenzado “supondrán una revolución para la movilidad interna de la ciudad”. Ha avanzado que la apuesta realizada en Vitoria-Gasteiz, por la electrificación del transporte público de alta capacidad se va a extender en las próximas semanas a Donostia en la Línea 17 de Dbus.

Para concluir, el diputado general Ramiro González se ha centrado en el papel de “liderazgo de Gasteiz Green y la Araba Verde en el proceso de transición energética y en movilidad sostenible. Hace unos días asistimos a la presentación de Ekienea, un gran proyecto fotovoltaico en Araba; también se está trabajando en el desarrollo de proyectos de energía eólica y hoy asistimos a un paso más en el proyecto del Autobús Eléctrico Inteligente. Un liderazgo, en marcha y que solo se puede ejercer desde la innovación”, ha dicho. Asimismo ha puesto en valor la colaboración interinstitucional que hace posible realizar inversiones importantes en Alava. El máximo mandatario alavés ha querido cerrar su intervención insistiendo en el compromiso de la Diputación Foral de Alava con Vitoria-Gasteiz. “La capital está cambiando y progresando y la Diputación está volcada en ese proceso”, ha apostillado.

En palabras del Director General de Irizar e-mobility, Hector Olabegogeaskoetxea, “Será la primera línea completamente eléctrica de Vitoria-Gasteiz y de Euskadi, un proyecto llave en mano que sin duda revolucionará el sistema de transporte urbano de la capital alavesa y se convertirá en toda una referencia en Europa. Además ha añadido que “Nuestros autobuses eléctricos están desarrollados y fabricados en Euskadi, con energía verde procedente del parque solar fotovoltaico Ekian situado en Álava. Estamos orgullosos de poder implantar nuestras soluciones de electromovilidad en nuestra tierra. Nuestros autobuses son totalmente silenciosos y respetuosos con el medio ambiente”.

El modelo que se presenta hoy es el Irizar ie tram de 12m de longitud. Un vehículo que dispone de 3 puertas y 22 plazas para pasajeros. Está propulsado por un motor de hasta 180 kW alimentado por baterías de ion-litio, baterías éstas desarrolladas y fabricadas también por Irizar e-mobility en sus instalaciones de Aduna (Gipuzkoa). Los vehículos se cargarán durante el recorrido en 4 minutos mediante estaciones de carga ultra-rápida interoperables. Para este proyecto Irizar e-mobility ha contado con la colaboración de la constructora Yarritu y LKS, las cuales están llevando a cabo las labores de ingeniería, obra civil, señalización, comunicaciones, etc.

Esfuerzo en comunicación

En el acto también se han recordado los próximos hitos de las obras y destacado las labores de comunicación que se vienen haciendo desde TUVISA para garantizar la convivencia de los trabajos con el tránsito peatonal y urbano y también facilitar una información puntual a las personas usuarias de la compañía municipal de transporte público. Con tal fin, se están realizando carteles, señalizaciones en calle y contactos con entidades de las zonas de referencia. En lo que va de año, se han realizado más de 80 acciones comunicativas en 10 ubicaciones diferentes de la ciudad.

Los trabajos del BEI continuarán durante todo el verano en diferentes tramos del recorrido, aunque sin importantes afecciones al tráfico rodado hasta septiembre. Sí que se realizarán algunos cambios de parada en el recorrido de las Líneas 2A y 2B de TUVISA. Así, a principios de agosto se trasladará temporalmente la parada de la calle Aragón-Residencia y, posteriormente, las paradas de Boulevard de Euskal Herria. A lo largo del mes de agosto volverán a su ubicación habitual las paradas de Juan de Garay-Arriaga, Jacinto Benavente 7, Jacinto Benavente-Florida, Txagorritxu y Aragón-Residencia.

En los últimos días ya se han instalado también los pantógrafos, que se utilizarán para la carga rápida de los vehículos en las paradas de Mendizorrotza y Boulevard. Estos postes permitirán una recarga de batería en apenas 4 minutos. Por la noche, se realizará la carga lenta de los autobuses en la Unidad Funcional de Carga que se ubicará en las futuras cocheras del BEI. Toda la infraestructura de carga ha sido desarrollada y suministrada por el Grupo Irizar.

Nueva imagen y web

Con la llegada de este vehículo Irizar ie tram a la ciudad, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha estrenado hoy también la nueva imagen del BEI y su web www.bei.eus, que contiene toda la información y detalles sobre el nuevo Bus Eléctrico Inteligente de Vitoria-Gasteiz. El espacio web, además, se ha incorporado un espacio de alertas que se irá actualizando con el fin de facilitar a la ciudadanía la información sobre las afecciones que se vayan produciendo y la planificación de las nuevas actuaciones de obras.

La recién creada identidad corporativa de BEI tiene como principales atributos la vanguardia, la innovación, el diseño y la sostenibilidad. Atributos que se expresan a través de 2 colores principales: el verde y el negro. La tipografía con sus formas redondeadas recuerda a la forma del propio vehículo aportando una sensación de avance y futuro. La línea horizontal sobre la B nace de la forma del pantógrafo (sistema de recarga del BEI). El logotipo tiene un punto de atención destacado, la i con su punto en verde, es una i de información y de inteligencia (el BEI incorpora sistemas de información tanto en las paradas como en el interior) y también de innovación. Las personas también están presentes en este logotipo ya que la fusión de E + la i recuerdan a una persona sentada en el vehículo.

Desde hoy mismo, el Ayuntamiento y TUVISA lanzan una campaña que incluirá anuncios de prensa y radio, cartelería y diferentes acciones de comunicación. Se han elegido, para ello, piezas comunicativas con una imagen vanguardista, en la línea de la imagen corporativa, y se han elegido mensajes que inciden en que el proyecto avanza (‘cada día más cerca’), el carácter sostenible del sistema de transporte (‘100% eléctrico’, ‘0 emisiones’), la accesibilidad y el hecho de que unirá a más de una decena de barrios de Vitoria-Gasteiz (‘unir barrios y mover personas’).

Durante los próximos meses, este prototipo, que se corresponde con el modelo corto (12 m) de los dos tamaños que tendrá el futuro BEI, recorrerá Vitoria-Gasteiz realizando pruebas de autonomía y carga sin pasaje en el recorrido de la línea 2, que será el trayecto que pase a sustituir en el futuro. Estas pruebas, incluirán también testeos del sistema de software que lleva incorporado para gestionar cuestiones como la eficiencia en la conducción o el consumo por líneas y tipos de vehículos, entre otros aspectos. Asimismo, permitirá descargar estos datos al sistema central, en tiempo real, para su análisis, de forma que, a través de diferentes indicadores de eficiencia de conducción, puedan establecer pautas relativas a la conducción para que sea más eficiente y para disminuir el consumo energético. Este software especial diseñado para el BEI podrá generar avisos y alarmas que permitan al personal conductor y al de control en sala la gestión de posibles incidencias. El objetivo final es conseguir beneficios medioambientales, ahorro económico, una reducción del mantenimiento del vehículo y un incremento de la comodidad del pasaje gracias a una mejor conducción de las unidades.

La llegada de este prototipo del BEI va a ser también una oportunidad para que la ciudadanía de Vitoria-Gasteiz se acerque a este nuevo medio de transporte, eléctrico y 100 % sostenible. Desde TUVISA, se han organizado distintas paradas, abiertas a toda la ciudadanía, en las que podrá visitarse el convoy, en cuyo interior se ha instalado una exposición guiada, y las personas asistentes podrán informarse de primera mano de las principales características y diferenciales de este medio de transporte. Estas visitas abiertas al público tendrán lugar entre las 17.00 y las 20.00 de la tarde en las siguientes fechas y ubicaciones:

14 de julio: Plaza de la Virgen Blanca

15 de julio: Mendizorrotza (C/ Salbatierrabide, junto a la parada de la L2B)

17 de julio: exterior del Centro Comercial Boulevard

20 de julio: C/ Cadena y Eleta (plaza frente a la Catedral Nueva)

Todas las personas visitantes del BEI en estas ubicaciones podrán participar también en el concurso ‘Historias en Ruta’ grabando vídeos con sus vivencias en la red de TUVISA. “Nuestros autobuses llevan más de 50 años dando un servicio esencial a la ciudad y en todo este tiempo estamos seguros de que las personas usuarias han tenido muchas vivencias que queremos que compartan con el resto de la ciudadanía para reivindicar así la importancia del transporte colectivo en la movilidad de la capital de Euskadi”. También es posible la participación online en este concurso. Las bases pueden consultarse en https://v-g.eus/concursoTuvisa

Una apuesta firme por el transporte público sostenible

El BEI es un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que pretende conectar mejor todos los barrios de la ciudad y fomentar la movilidad sostenible y saludable. Va a dar servicio en la actual línea 2 de TUVISA, a partir de verano de 2021, mediante 13 vehículos eléctricos Irizar de tecnología punta. Esta línea circunvala Vitoria-Gasteiz y su recorrido conecta puntos clave de la ciudad como la estación de autobuses, el Hospital de Txagorritxu, Gobierno Vasco, la Universidad, la Estación de Autobuses o el complejo de Mendizorrotza. El nuevo sistema, que supondrá una auténtica revolución en el transporte público gasteiztarra, contará con un trazado de 10 km en el que se van a integrar 23 paradas nuevas por sentido, ubicadas en emplazamientos que en la actualidad disponen de paradas convencionales.

Las obras del BEI comenzaron simultáneamente en diferentes puntos de la ciudad el pasado 2 de septiembre. En la actualidad hay brigadas operando en las zonas de Esmaltaciones, Mendizorrotza, Ariznabarra, Zumaquera (frente al centro cívico Hegoalde), El Boulevard, Jacinto Benavente y el HUA. Se trata de un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (aporta el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otro 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%), con una inversión superior a los 40 millones de euros. Los trabajos, por su parte, los realiza la UTE formada por las empresas vascas Irizar E-Mobility, Yarritu y LKS.

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TUVISA permitirá pagos con tarjeta bancaria, tecnología contactless y teléfonos móviles a principios de 2021

 

La sociedad municipal saca a licitación la puesta en marcha y el mantenimiento del ‘software’ que posibilitará abonar las tarifas de forma más rápida y sencilla

 

TUVISA prosigue incorporando mejoras a la empresa y modernizando su flota y sus servicios. La sociedad municipal permitirá pagos con tarjetas bancarias, tecnología contactless y teléfonos móviles a principios de 2021. Esta mañana, el Consejo de Administración de esta sociedad municipal ha aprobado la licitación para contratar y mantener el sistema de ‘software’ que posibilitará abonar las tarifas de forma más rápida y sencilla. Estos métodos también son más seguros ante situaciones de crisis sanitaria como la vidida con motivo del coronavirus.

 

Los pagos ‘contactless’ funcionarán en toda la flota, en las máquinas de venta automática del BEI (Bus Eléctrico Inteligente) y en los aparcamientos gestionados por TUVISA. La inversión será de alrededor de 290.000 euros, que incluirán el mantenimiento del servicio durante cinco años.

El sistema contará con una pasarela de pago que permitirá pagos seguros con tarjetas de crédito y débito sin contacto (contactless) y aplicaciones móviles. TUVISA ya sacó el año pasado a licitación la instalación de las validadoras que harán posible la modernización del abono de las tarifas. Estos aparatos estarán instalados para noviembre de 2020 en todos los autobuses de la flota.

15 nuevas marquesinas

Además, TUVISA trasladará 15 marquesinas a paradas de las líneas 3, 5, 7, 9 y 10. Concretamente, en las siguientes:

 

 

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Cambio de paradas de TUVISA en Mendizorrotza y nuevo itinerario peatonal en Esmaltaciones con motivo de las obras del BEI

Las paradas de la L2A y la L2B habían sido trasladas unos metros dentro de la misma acera a principios de año y ahora vuelven a su ubicación original

Las obras del Memorial también afectarán la semana que viene a las líneas 5, 6, 7 y 10, que realizarán un recorrido alternativo y no pararán en Prado y Olaguíbel 20

 

Las obras del BEI (Bus Eléctrico Inteligente) continúan su avance y traen nuevos cambios en paradas e itinerarios peatonales en distintos puntos de la ciudad. Es el caso de la calle Salbatierrabide, donde las paradas de la L2 a la altura de Mendizorrotza volverán a su ubicación habitual este lunes, día 15 de junio. El pasado mes de enero, las paradas de la L2A y L2B a la altura del polideportivo fueron trasladadas con motivo de estos trabajos, pero ahora retornarán temporalmente a su ubicación anterior a las obras. La zona sigue en obras, por lo que el acceso a las mismas quedará delimitado por un itinerario peatonal al que se podrá acceder desde la entrada del polideportivo de Mendizorrotza y desde la calle Portal de Lasarte en el otro extremo.

Este sería el esquema de acceso:

 

Otro de los cambios que entrarán en funcionamiento el lunes 15 se producirá en el entorno de Esmaltaciones. En esta rotonda se va a habilitar un nuevo itinerario peatonal seguro. Las personas que caminen por esta rotonda deberán hacerlo por este nuevo trayecto diseñado para facilitar la movilidad peatonal. El paso de cebra entre las calles Heraclio Fournier e Iturritxu (dirección Avenida de Olárizu), quedará inhabilitado con motivo de las obras. Y el tránsito peatonal se derivará hacia la calle Paseo de la Zumaquera, por un nuevo itinerario creado para asegurar un cruce cómodo y seguro entre ambos extremos de esta rotonda.

Este es el detalle:

Entorno del Memorial

Además, las obras de asfaltado en varias calles del entorno del Memorial afectarán a TUVISA. En ese sentido, las líneas 5, 6, 7 y 10 se verán realizarán un trayecto alternativo. Y las paradas Prado y Olaguíbel 20 quedarán sin servicio desde el 15 hasta el 20 de junio.

 

 

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El Gabinete Urtaran aprueba licitar el nuevo aparcamiento de Ariznabarra, que tendrá 101 plazas

 

Esta infraestructura compensará la pérdida de estacionamientos derivada de la implantación del sistema de Bus Eléctrico Inteligente

 

El Ayuntamiento construirá  un nuevo parking en el barrio de Ariznabarra para compensar la pérdida de plazas derivada de la implantación del nuevo sistema el Bus Eléctrico Inteligente (BEI). En ese sentido, el Departamento de Movilidad y Espacio Público ha diseñado un aparcamiento de aproximadamente 3.000 metros cuadrados y 101 plazas. El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, ha anunciado esta mañana que la Junta de Gobierno Local ha dado su visto bueno a sacar a licitación el proyecto. El presupuesto de la obra asciende finalmente a 348.577,47 euros y los trabajos tendrán un plazo de ejecución de medio año desde su adjudicación.

El parking se habilitará en la parcela de equipamiento entre las calles Castillo de Fontecha, Castillo de Quejana y Castillo de Arlucea, anexa al centro sociocultural de mayores de Ariznabarra. Se trata de un espacio de unos 3.000 metros cuadrados actualmente en desuso.

La nueva infraestructura contará con 101 plazas, de las cuales tres estarán destinadas a vehículos utilizados por personas con movilidad reducida y otras cuatro a recarga de vehículos eléctricos (en un primer momento se dejará únicamente la preinstalación hecha, para que a futuro una hipotética empresa que expanda este servicio por la ciudad pueda colocar postes de recarga). De la misma forma, se han dispuesto 6 plazas para motos. Además, la línea de aparcamiento de Castillo Quejana, a la altura del establecimiento comercial, pasará de línea a batería. Una medida con la que se lograrán 8 nuevas plazas de estacionamiento extra.

Los accesos al parking, tanto la entrada como la salida, se realizarán desde la calle Castillo de Quejana, con sendos vados de 5 metros de anchura. Además, el aparcamiento se ajardinará en su perímetro y en las isletas internas, donde también se plantarán nuevos árboles.

Las plazas regulares serán de 4,75 metros de longitud y 2,40 de anchura, de acuerdo con la normativa existente. Las destinadas a movilidad reducida, por su parte, tendrán 5 metros de largo; 3,7 de ancho, y estarán dispuestas cerca de los accesos peatonales del aparcamiento.

Los trabajos a realizar por la empresa adjudicataria consistirán, fundamentalmente, en excavaciones, rellenos de tierra, pavimentación y labores de pintado. También se aprovechará la intervención para mejorar la red de saneamiento, el alumbrado y se instalará un sistema de riego por goteo. 

El BEI es un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que pretende conectar mejor todos los barrios de la ciudad fomentar la movilidad sostenible y saludable. Va a dar servicio en la actual línea 2 de TUVISA mediante 13 vehículos eléctricos de tecnología punta. Esta línea circunvala Vitoria-Gasteiz y su recorrido conecta puntos clave de la ciudad como la estación de autobuses, el Hospital de Txagorritxu, Gobierno Vasco o el estadio de Mendizorrotza. Contará con un trazado de 10 kilómetros en el que se van a integrar 24 paradas nuevas por sentido, ubicadas en emplazamientos que en la actualidad disponen de paradas convencionales.

Las obras del BEI comenzaron simultáneamente en cuatro puntos de la ciudad el pasado 2 de septiembre y avanzan en plazo. Se trata de un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (aporta el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otro 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%), con una inversión superior a los 40 millones de euros.

El Bus Eléctrico Inteligente evitará la emisión de 1.520 toneladas de CO2 al año, al sustituirse los actuales vehículos de gasoil por 13 autobuses 100×100 eléctricos de cero emisiones.

 

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