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La parada Aragón/Residencia de la línea 2B de Tuvisa no estará activa desde el lunes 10 de agosto hasta el 22 de septiembre

 

La obras del BEI (Bus Eléctrico Inteligente) siguen en agosto y el desarrollo de estos trabajos obligarán a TUVISA a anular temporalmente la parada de la Línea 2B Aragón/Residencia desde el próximo lunes 10 de agosto hasta el día 22 de septiembre.

Las personas usuarias de esta parada podrán acceder al servicio desde cualquiera de las 2 paradas más cercanas, ubicadas en la confluencia de la calle Madrid con Aranzabela y en la calle Jacinto Benavente 7.

Todas las novedades del BEI y los trabajos para su implantación pueden consultarse en la web www.bei.eus

 

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Vitoria-Gasteiz presenta el vehículo definitivo del BEI, su nueva imagen y una página web

 

DECLARACIONES DEL ALCALDE GORKA URTARAN

– El prototipo definitivo del vehículo, que ha sido presentado hoy en un acto oficial, realizará pruebas sin pasaje durante los próximos meses en el recorrido de la Línea 2 de TUVISA, donde comenzará a prestar servicio a mediados de 2021

– Aprovechando su presencia en la ciudad, la ciudadanía podrá visitar el convoy, que se instalará en diferentes puntos de Vitoria-Gasteiz desde el 14 hasta el 20 de julio, para conocer mejor sus características

– La web oficial del BEI www.bei.eus aglutina toda la información relacionada con este nuevo medio de transporte sostenible y, además, aporta información relativa a afecciones puntuales que tengan lugar durante el período de obras

Las obras del BEI avanzan y el nuevo Bus Eléctrico Inteligente de Vitoria-Gasteiz que gestionará TUVISA está cada día más cerca. En el acto oficial celebrado hoy en el Palacio Europa con la intervención del alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, el diputado general de Álava, Ramiro González, la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, y el director general de Irizar e-mobility, Hector Olabegogeaskoetxea, se ha presentado el prototipo definitivo de este vehículo que, durante los próximos meses, recorrerá las calles de la capital alavesa para realizar pruebas sin pasaje de cara a su futura puesta en marcha. La ciudadanía, por su parte, también podrá conocer el convoy, que se podrá visitar en diferentes puntos de la ciudad del 14 al 20 de julio. La cita de esta mañana ha servido, además, para presentar la nueva imagen del BEI y una web que recogerá toda la información relacionada con este revolucionario sistema de transporte.

El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, ha destacado que Vitoria-Gasteiz va a ser una referencia para Euskadi, para el Estado y para Europa en el ámbito de la electrificación del transporte público. “Queremos que la mitad de los desplazamientos en nuestra ciudad sean en vehículos eléctricos”, ha destacado. El primer edil gasteiztarra también ha subrayado el esfuerzo institucional para unir los barrios de forma eficiente y sostenible y la necesidad de recuperar la confianza en el transporte público tras la pandemia del coronavirus. “Es uno de los pilares del Plan de Movilidad. Debemos favorecer el desarrollo del transporte público y colectivo mejorando su oferta, su accesibilidad y eficacia, potenciando la intermodalidad y ofreciendo las soluciones”, ha explicado. En ese sentido, el alcalde ha destacado el peso específico de proyectos como la ampliación del tranvía a Salburua y Zabalgana y la llegada de la Alta Velocidad a Vitoria-Gasteiz y su soterramiento, entre otros.

La consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, ha calificado la movilidad como “elemento fundamental para la lucha contra el cambio climático” y ha señalado que la industria vasca está preparada para contribuir al reto de la movilidad sostenible bajo la estrategia “basque mobility”. Ha puesto la nueva unidad BEI de Vitoria-Gasteiz como ejemplo de una “solución tecnológica innovadora” que hará posible “una transición hacia la movilidad cada vez más descarbonizada”. El futuro del sistema energético y de movilidad vasco supone una oportunidad de crecimiento para el tejido industrial.

Según Tapia “Euskadi está alineada con la Comisión Europea, y su apuesta de Green Deal, como oportunidad para garantizar el crecimiento y el empleo a largo plazo, generando valor de manera responsable para la sociedad, el medioambiente y la economía”. Para la consejera “la conectividad digital, que nos permite movernos de forma inteligente, y el desarrollo de componentes cada vez más innovadores” son claves para diseñar el transporte del futuro. Según Tapia, la implantación del BEI o las obras del tranvía de Salburua que ya han comenzado “supondrán una revolución para la movilidad interna de la ciudad”. Ha avanzado que la apuesta realizada en Vitoria-Gasteiz, por la electrificación del transporte público de alta capacidad se va a extender en las próximas semanas a Donostia en la Línea 17 de Dbus.

Para concluir, el diputado general Ramiro González se ha centrado en el papel de “liderazgo de Gasteiz Green y la Araba Verde en el proceso de transición energética y en movilidad sostenible. Hace unos días asistimos a la presentación de Ekienea, un gran proyecto fotovoltaico en Araba; también se está trabajando en el desarrollo de proyectos de energía eólica y hoy asistimos a un paso más en el proyecto del Autobús Eléctrico Inteligente. Un liderazgo, en marcha y que solo se puede ejercer desde la innovación”, ha dicho. Asimismo ha puesto en valor la colaboración interinstitucional que hace posible realizar inversiones importantes en Alava. El máximo mandatario alavés ha querido cerrar su intervención insistiendo en el compromiso de la Diputación Foral de Alava con Vitoria-Gasteiz. “La capital está cambiando y progresando y la Diputación está volcada en ese proceso”, ha apostillado.

En palabras del Director General de Irizar e-mobility, Hector Olabegogeaskoetxea, “Será la primera línea completamente eléctrica de Vitoria-Gasteiz y de Euskadi, un proyecto llave en mano que sin duda revolucionará el sistema de transporte urbano de la capital alavesa y se convertirá en toda una referencia en Europa. Además ha añadido que “Nuestros autobuses eléctricos están desarrollados y fabricados en Euskadi, con energía verde procedente del parque solar fotovoltaico Ekian situado en Álava. Estamos orgullosos de poder implantar nuestras soluciones de electromovilidad en nuestra tierra. Nuestros autobuses son totalmente silenciosos y respetuosos con el medio ambiente”.

El modelo que se presenta hoy es el Irizar ie tram de 12m de longitud. Un vehículo que dispone de 3 puertas y 22 plazas para pasajeros. Está propulsado por un motor de hasta 180 kW alimentado por baterías de ion-litio, baterías éstas desarrolladas y fabricadas también por Irizar e-mobility en sus instalaciones de Aduna (Gipuzkoa). Los vehículos se cargarán durante el recorrido en 4 minutos mediante estaciones de carga ultra-rápida interoperables. Para este proyecto Irizar e-mobility ha contado con la colaboración de la constructora Yarritu y LKS, las cuales están llevando a cabo las labores de ingeniería, obra civil, señalización, comunicaciones, etc.

Esfuerzo en comunicación

En el acto también se han recordado los próximos hitos de las obras y destacado las labores de comunicación que se vienen haciendo desde TUVISA para garantizar la convivencia de los trabajos con el tránsito peatonal y urbano y también facilitar una información puntual a las personas usuarias de la compañía municipal de transporte público. Con tal fin, se están realizando carteles, señalizaciones en calle y contactos con entidades de las zonas de referencia. En lo que va de año, se han realizado más de 80 acciones comunicativas en 10 ubicaciones diferentes de la ciudad.

Los trabajos del BEI continuarán durante todo el verano en diferentes tramos del recorrido, aunque sin importantes afecciones al tráfico rodado hasta septiembre. Sí que se realizarán algunos cambios de parada en el recorrido de las Líneas 2A y 2B de TUVISA. Así, a principios de agosto se trasladará temporalmente la parada de la calle Aragón-Residencia y, posteriormente, las paradas de Boulevard de Euskal Herria. A lo largo del mes de agosto volverán a su ubicación habitual las paradas de Juan de Garay-Arriaga, Jacinto Benavente 7, Jacinto Benavente-Florida, Txagorritxu y Aragón-Residencia.

En los últimos días ya se han instalado también los pantógrafos, que se utilizarán para la carga rápida de los vehículos en las paradas de Mendizorrotza y Boulevard. Estos postes permitirán una recarga de batería en apenas 4 minutos. Por la noche, se realizará la carga lenta de los autobuses en la Unidad Funcional de Carga que se ubicará en las futuras cocheras del BEI. Toda la infraestructura de carga ha sido desarrollada y suministrada por el Grupo Irizar.

Nueva imagen y web

Con la llegada de este vehículo Irizar ie tram a la ciudad, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha estrenado hoy también la nueva imagen del BEI y su web www.bei.eus, que contiene toda la información y detalles sobre el nuevo Bus Eléctrico Inteligente de Vitoria-Gasteiz. El espacio web, además, se ha incorporado un espacio de alertas que se irá actualizando con el fin de facilitar a la ciudadanía la información sobre las afecciones que se vayan produciendo y la planificación de las nuevas actuaciones de obras.

La recién creada identidad corporativa de BEI tiene como principales atributos la vanguardia, la innovación, el diseño y la sostenibilidad. Atributos que se expresan a través de 2 colores principales: el verde y el negro. La tipografía con sus formas redondeadas recuerda a la forma del propio vehículo aportando una sensación de avance y futuro. La línea horizontal sobre la B nace de la forma del pantógrafo (sistema de recarga del BEI). El logotipo tiene un punto de atención destacado, la i con su punto en verde, es una i de información y de inteligencia (el BEI incorpora sistemas de información tanto en las paradas como en el interior) y también de innovación. Las personas también están presentes en este logotipo ya que la fusión de E + la i recuerdan a una persona sentada en el vehículo.

Desde hoy mismo, el Ayuntamiento y TUVISA lanzan una campaña que incluirá anuncios de prensa y radio, cartelería y diferentes acciones de comunicación. Se han elegido, para ello, piezas comunicativas con una imagen vanguardista, en la línea de la imagen corporativa, y se han elegido mensajes que inciden en que el proyecto avanza (‘cada día más cerca’), el carácter sostenible del sistema de transporte (‘100% eléctrico’, ‘0 emisiones’), la accesibilidad y el hecho de que unirá a más de una decena de barrios de Vitoria-Gasteiz (‘unir barrios y mover personas’).

Durante los próximos meses, este prototipo, que se corresponde con el modelo corto (12 m) de los dos tamaños que tendrá el futuro BEI, recorrerá Vitoria-Gasteiz realizando pruebas de autonomía y carga sin pasaje en el recorrido de la línea 2, que será el trayecto que pase a sustituir en el futuro. Estas pruebas, incluirán también testeos del sistema de software que lleva incorporado para gestionar cuestiones como la eficiencia en la conducción o el consumo por líneas y tipos de vehículos, entre otros aspectos. Asimismo, permitirá descargar estos datos al sistema central, en tiempo real, para su análisis, de forma que, a través de diferentes indicadores de eficiencia de conducción, puedan establecer pautas relativas a la conducción para que sea más eficiente y para disminuir el consumo energético. Este software especial diseñado para el BEI podrá generar avisos y alarmas que permitan al personal conductor y al de control en sala la gestión de posibles incidencias. El objetivo final es conseguir beneficios medioambientales, ahorro económico, una reducción del mantenimiento del vehículo y un incremento de la comodidad del pasaje gracias a una mejor conducción de las unidades.

La llegada de este prototipo del BEI va a ser también una oportunidad para que la ciudadanía de Vitoria-Gasteiz se acerque a este nuevo medio de transporte, eléctrico y 100 % sostenible. Desde TUVISA, se han organizado distintas paradas, abiertas a toda la ciudadanía, en las que podrá visitarse el convoy, en cuyo interior se ha instalado una exposición guiada, y las personas asistentes podrán informarse de primera mano de las principales características y diferenciales de este medio de transporte. Estas visitas abiertas al público tendrán lugar entre las 17.00 y las 20.00 de la tarde en las siguientes fechas y ubicaciones:

14 de julio: Plaza de la Virgen Blanca

15 de julio: Mendizorrotza (C/ Salbatierrabide, junto a la parada de la L2B)

17 de julio: exterior del Centro Comercial Boulevard

20 de julio: C/ Cadena y Eleta (plaza frente a la Catedral Nueva)

Todas las personas visitantes del BEI en estas ubicaciones podrán participar también en el concurso ‘Historias en Ruta’ grabando vídeos con sus vivencias en la red de TUVISA. “Nuestros autobuses llevan más de 50 años dando un servicio esencial a la ciudad y en todo este tiempo estamos seguros de que las personas usuarias han tenido muchas vivencias que queremos que compartan con el resto de la ciudadanía para reivindicar así la importancia del transporte colectivo en la movilidad de la capital de Euskadi”. También es posible la participación online en este concurso. Las bases pueden consultarse en https://v-g.eus/concursoTuvisa

Una apuesta firme por el transporte público sostenible

El BEI es un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que pretende conectar mejor todos los barrios de la ciudad y fomentar la movilidad sostenible y saludable. Va a dar servicio en la actual línea 2 de TUVISA, a partir de verano de 2021, mediante 13 vehículos eléctricos Irizar de tecnología punta. Esta línea circunvala Vitoria-Gasteiz y su recorrido conecta puntos clave de la ciudad como la estación de autobuses, el Hospital de Txagorritxu, Gobierno Vasco, la Universidad, la Estación de Autobuses o el complejo de Mendizorrotza. El nuevo sistema, que supondrá una auténtica revolución en el transporte público gasteiztarra, contará con un trazado de 10 km en el que se van a integrar 23 paradas nuevas por sentido, ubicadas en emplazamientos que en la actualidad disponen de paradas convencionales.

Las obras del BEI comenzaron simultáneamente en diferentes puntos de la ciudad el pasado 2 de septiembre. En la actualidad hay brigadas operando en las zonas de Esmaltaciones, Mendizorrotza, Ariznabarra, Zumaquera (frente al centro cívico Hegoalde), El Boulevard, Jacinto Benavente y el HUA. Se trata de un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (aporta el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otro 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%), con una inversión superior a los 40 millones de euros. Los trabajos, por su parte, los realiza la UTE formada por las empresas vascas Irizar E-Mobility, Yarritu y LKS.

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El Bus Eléctrico Inteligente evitará la emisión de 1.520 toneladas de CO2 al año

El Bus Eléctrico Inteligente evitará la emisión de 1.520 toneladas de CO2 al año, al sustituirse los actuales vehículos de gasoil por 13 autobuses 100×100 eléctricos de cero emisiones. La concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo, ha valorado de forma muy positiva la implantación de este sistema de movilidad moderno y sostenible, ya que colocará a Vitoria-Gasteiz “como una ciudad referente en transporte público de alta capacidad electrificado”.

Amaia Barredo ha recordado que la línea 2 periférica, actualmente, cuenta con frecuencias de 10 minutos entre semana, 15 minutos los sábados y 20 minutos los domingos. Cuando entre en funcionamiento el BEI, las frecuencias se reducirán a 7, 10 y 15, respectivamente.

Las obras del BEI arrancaron el pasado 2 de septiembre y han obligado a sustituir algunos ejemplares arbóreos, algunos de ellos en estado muy deficiente, y a transplantar otros. El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha plantado 5.444 árboles desde 2016 en su trama urbana. A esos ejemplares –el número aumenta cada año- se deben sumar todos los arbustos repartidos por la ciudad y los árboles que crecen en el Anillo Verde.

“La voluntad del Gobierno municipal es seguir trabajando para que la masa arbórea de la ciudad siga aumentando. Y que el balance entre las cortas (por riesgo, enfermedad o necesidad) y las plantaciones sea favorable al incremento de la población de árboles”, ha explicado Amaia Barredo.

El Departamento de Movilidad y Espacio Público ha precisado las plantaciones realizadas en los diferentes años. En 2016 fueron 1.101. En 2017, 980. En 2018, 2.133. Y en 2019 se han plantado ya 1.230, aunque todavía queda la campaña de plantaciones de otoño-invierno, con lo que se incrementará la cifra del ejercicio anterior. El saldo entre unidades colocadas y retiradas, de la misma forma, es positivo. Hoy, la ciudad cuenta con 2.432 árboles más que en 2016. En total, Vitoria-Gasteiz tiene más de 115.000 árboles repartidos por la ciudad.

 

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El Gobierno municipal impulsará Vitoria-Gasteiz como referente internacional de movilidad sostenible e innovadora

 

– “Creemos que este sector puede ser uno de los pilares de nuestro modelo, que hará que la ciudad sea líder en calidad de vida, competitividad económica y sostenibilidad”, explica Amaia Barredo

 

– El programa de acción del Departamento de Movilidad y Espacio Público centrará sus esfuerzos en proyectos como llegada soterrada de la Alta Velocidad a la ciudad, el desarrollo del BEI, la extensión del tranvía a Salburua y Zabalgana y el lanzamiento del ‘Future and logistic mobility lab’

 

– El Gabinete Urtaran aspira a que el 99% de la ciudadanía gasteiztarra cuente con acceso al transporte público a menos de 5 minutos de su casa, con frecuencias de menos de 10 minutos

 

La movilidad sostenible, saludable, segura e innovadora será uno de los ejes estratégicos del Gabinete Urtaran durante los próximos cuatro años. La concejala del nuevo Departamento de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo, ha explicado esta mañana que el Gobierno municipal impulsará Vitoria-Gasteiz como referente internacional de movilidad sostenible e innovadora. “Este sector puede ser uno de los pilares de nuestro modelo de superciudad referente a nivel Europeo y mundial, un modelo que busca que esta ciudad sea líder en calidad de vida, competitividad económica y sostenibilidad”, ha precisado.

 

Son muchos los proyectos ilusionantes e imprescindibles para el futuro de Vitoria-Gasteiz que figuran en el programa de acción del Departamento. Destacando la llegada de la Alta Velocidad y el soterramiento de las vías del tren, el desarrollo del BEI y las nuevas cocheras de TUVISA, la extensión del tranvía a Salburua y Zabalgana y el lanzamiento del ‘Future and logistic Mobility Lab’, por citar algunos ejemplos.

 

Amaia Barredo se ha comprometido a afrontar tres retos: desarrollar un modelo de movilidad interna sostenible y seguro; conectarnos con el exterior y con Europa; y convertir Vitoria-Gasteiz en un referente internacional en movilidad innovadora.

 

En el ámbito de la movilidad interna, el Gobierno municipal se ha marcado varios objetivos: que el 99% de la ciudadanía gasteiztarra cuente con acceso a transporte público a menos de 5 minutos de casa, con frecuencias de menos de 10 minutos; a que el 97% de la población pueda llegar a su destino en menos de 35 minutos; y alcanzar la cifra del 50% de desplazamientos en transporte público eléctrico.

 

El modelo de movilidad interna sostenible y seguro, alineado con el Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público y que continuará con las políticas desarrolladas en Vitoria-Gasteiz durante las dos últimas décadas, incorpora la puesta en marcha del BEI, la extensión de la red del tranvía (rematar la ampliación al Sur, completar la nueva línea a Salburua y redactar el estudio informativo del tranvía a Zabalgana), el desarrollo del proyecto de las cocheras de TUVISA (abordando la primera fase en esta legislatura), la mejora de las líneas de autobuses urbanos, la renovación y modernización de la flota y medidas para mejorar la conexión con los polígonos industriales. Amaia Barredo también ha propuesto una estrategia de adecuación de aparcamientos (reorganizar la OTA, revisar el Plan Director de Aparcamiento y optimizar la oferta de plazas para gremios y actividades económicas). La concejala también ha hecho especial hincapié en la seguridad vial y el uso de la bici, al ser los desplazamientos a pie y en bicicleta dos pilares fundamentales de la movilidad activa. Así, ha planteado ampliar la red ciclista en 15 nuevos kilómetros de bidegorris, regular los vehículos de movilidad personal e incorporar medidas para reducir la accidentalidad, entre otras medidas.

 

La llegada de la Alta Velocidad es, sin lugar a dudas, el principal reto para lograr que la ciudad esté conectada con el exterior y con Europa. Por eso, Amaia Barredo ha valorado de forma muy positiva el acuerdo alcanzado con el Ministerio de Fomento, el Gobierno Vasco y la Diputación Foral que permitirá soterrar 3,6 kilómetros del ferrocarril. “Hace cuatro años no se planteaba soterrar nada. Tenemos un proyecto ambicioso y clave para el futuro de la ciudad. Estamos más cerca que nunca de hacer realidad un proyecto que ya lleva demasiados años pendiente”. La capital alavesa puede convertirse en un nodo de conexiones en el eje Madrid-Lisboa-París y el eje Mediterráneo. Además, el soterramiento permitirá recuperar un gran espacio urbano para la construcción del Ecobulevar.

 

Fortalecer el aeropuerto de Foronda es también prioritario para mejorar la conexión con el resto del mundo. Por eso, el Gabinete Urtaran trabajará para mejorar su posicionamiento como aeropuerto de carga e incrementando las actividades industriales de la infraestructura. Al mismo tiempo, incentivará las operaciones de pasajeros atrayendo nuevos vuelos regulares y operaciones charter.

 

El último de los retos es convertir a Vitoria-Gasteiz en un referente internacional en movilidad innovadora y al servicio del desarrollo de la ciudad. El Departamento de Movilidad y Espacio Público lo hará a través de tres propuestas: la puesta en marcha del Future and logistic mobility lab, el desarrollo de la plataforma intermodal de Júndiz y la plataforma ferroviaria, y el Centro de Movilidad de Vitoria-Gasteiz. Este último “albergará los proyectos impulsados desde Mobility Lab”, ha precisado Amaia Barredo.

 

 

 

 

 

 

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Afecciones al parking de Mendizorrotza por las obras del BEI

 

El Ayuntamiento recuerda que el aparcamiento de Mendizorrotza, donde el domingo se disputará el partido Deportivo Alavés – Sevilla, está afectado por las obras del Bus Eléctrico Inteligente. Por ello, anima a la ciudadanía a utilizar el transporte público y a acudir a pie o en bici al estadio. Actualmente, unas 300 plazas del parking están inutilizadas a causa de las necesidades derivadas de los citados trabajos.

De cara a favorecer los desplazamientos en bici y en transporte público, existen varios servicios facilitados por el Consistorio. Por una parte, se mantienen los aparcabicis de refuerzo instalados para la temporada de piscinas. Se trata de 280 plazas, añadidas a las 500 permanentes colocadas en esta zona de la ciudad. En total, por tanto, 780 huecos.

Por otra parte, se recuerda que TUVISA cuenta con un servicio especial de ida y vuelta para los partidos del Deportivo Alavés. Los vehículos saldrán desde la avenida Zaramaga (El Boulevard) y recorrerán todas las paradas de la línea periférica 2A y 2B hasta Mendizorrotza. Los autobuses saldrán desde El Boulevard 45 y 35 minutos antes de la hora del inicio del encuentro. La vuelta, por su parte, se realizará una vez acabado el partido.

El BEI es un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que pretende conectar mejor todos los barrios de la ciudad y fomentar la movilidad sostenible y saludable. Va a dar servicio en la actual línea 2 de TUVISA mediante 13 vehículos eléctricos de tecnología punta. Esta línea circunvala Vitoria y su recorrido conecta puntos clave de la ciudad como la estación de autobuses, el Hospital de Txagorritxu, Gobierno Vasco o el estadio de Mendizorrotza. Contará con un trazado de 10 km en el que se van a integrar 24 paradas nuevas por sentido, ubicadas en emplazamientos que en la actualidad disponen de paradas convencionales.

Las obras del BEI comenzaron simultáneamente en cuatro puntos de la ciudad el pasado 2 de septiembre. El inicio de la obra civil forma parte de un calendario de 65 semanas para la puesta en ejecución del proyecto, infraestructura, suministro, y puesta en marcha y mantenimiento del autobús eléctrico inteligente. Se trata de un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (aporta el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otro 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%), con una inversión superior a los 40 millones de euros.

 

 

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Arrancan las obras para la implantación del BEI y la reforma del entorno del Memorial

 Las obras para la implantación del Bus Eléctrico Inteligente (BEI) y la reforma del entorno del Memorial han arrancado esta mañana. Las empresas adjudicatarias de estas intervenciones han comenzado a colocar señales, vallar las zonas y establecer las zonas de acopios de materiales en distintas zonas de Vitoria-Gasteiz. Durante las próximas semanas se intensificarán las labores.

Las obras del BEI comienzan repartidas en cuatro puntos de la ciudad: Esmaltaciones, Mendizorrotza, entorno del HUA y tramo de la calle Zumaquera próximo al centro cívico Hegoalde. El inicio de la obra civil forma parte de un calendario de 65 semanas para la ejecución del proyecto, infraestructura, suministro, y puesta en marcha y mantenimiento del autobús eléctrico inteligente. Se trata de un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (aporta el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otro 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%). Los trabajos los realiza la UTE formada por las empresas empresas Irizar E-Mobility, Yarritu y LKS.

La afección de los trabajos al tráfico durante esta primera fase será mínima, manteniéndose la circulación de vehículos y el servicio de transporte público en las condiciones habituales, salvo que se efectúen cortes puntuales. El BEI es un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que pretende conectar mejor todos los barrios de la ciudad y fomentar la movilidad sostenible y saludable.

En el entorno del Centro Memorial de las Víctimas del Terrorismo también han comenzado las primeras mediciones y actuaciones. El objetivo es reordenar el espacio público cambiando el pavimento, renovando instalaciones y servicios y ganando espacio para el uso peatonal y mejorando la accesibilidad al Casco Medieval. La empresa Opacua S.A. llevará a cabo, durante los próximos 11 meses, los trabajos que contarán con una inversión de 2,1 millones de eurosy supondrán la intervención en cinco calles: San Francisco, cuesta de San Francisco, cuesta de San Vicente, Estatuto de Gernika y Mateo de Moraza. La planificación de los trabajos se puede consultar a través de este enlace.

 

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El Ayuntamiento mantendrá informada a la ciudadanía sobre el desarrollo de las obras del BEI a través de un sitio Web

A través de www.vitoria-gasteiz.org/bei la ciudadanía puede acceder a información detallada y actualizada sobre el avance del bus eléctrico inteligente en la ciudad

 

Las obras del BEI comenzarán simultáneamente en cuatro puntos de la ciudad el próximo 2 de septiembre

 

Audio Amaia Barredo

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha habilitado un espacio web específico para informar al detalle y de forma actualizada sobre el desarrollo del proyecto del Bus Eléctrico Inteligente en la ciudad.

A través de www.vitoria-gasteiz.org/bei  la ciudadanía podrá consultar los expedientes del proyecto, el desarrollo de las obras, las afecciones al espacio público, el avance en la ejecución de los trabajos y las noticias que el Ayuntamiento vaya publicando sobre este “nuevo modo de movilidad moderno, cómodo y eficiente. Creemos fundamental acercar a la ciudadanía de forma clara y transparente todos los detalles del proyecto”, ha destacado la concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo.

 Las obras del BEI comenzarán simultáneamente en cuatro puntos de la ciudad el próximo 2 de septiembre. El inicio de la obra civil forma parte de un calendario de 65 semanas para la puesta en ejecución del proyecto, infraestructura, suministro, y puesta en marcha y mantenimiento del autobús eléctrico inteligente. Se trata de un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (aporta el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otro 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%).
EsmaltacionesMendizorrotza, el entorno del HUA y el tramo de la calle Zumaquera próximo al Centro Cívico Hegoalde. Estos son los cuatro puntos en los comenzaran de forma simultánea los trabajos de implantación del Bus Eléctrico Inteligente (BEI), adjudicadas a las empresas empresas Irizar E-Mobility, Yarritu y LKS.

Se estima que durante los primeros días las intervenciones se centren en el acopio de material y la delimitación de los espacios donde se va a actuar para pasar posteriormente a efectuar las primeras obras sobre la vía pública. En cualquier caso, la afección de los trabajos al tráfico en estos cuatro puntos será mínima, manteniéndose la circulación de vehículos y el servicio de transporte público en las condiciones habituales, salvo que se efectúen cortes puntuales.

El BEI es un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que pretende conectar mejor todos los barrios de la ciudad y fomentar la movilidad sostenible y saludable.

Va a dar servicio en la actual línea 2 de TUVISA. Esta línea circunvala Vitoria y su recorrido conecta puntos clave de la ciudad como la estación de autobuses, el Hospital de Txagorritxu, Gobierno Vasco o el estadio de Mendizorrotza. Contará con un trazado de 10 km en el que se van a integrar 24 paradas nuevas por sentido, ubicadas en emplazamientos que en la actualidad disponen de paradas «convencionales».

 

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Las obras del BEI arrancarán simultáneamente en cuatro puntos de la ciudad el próximo 2 de septiembre

  • Se trabajará en la calle Iturritxu para adaptarla al Bus Eléctrico en su conexión con la rotonda de Esmaltaciones
  • En Mendizorrotza las obras se concentrarán junto al aparcamiento
  • Los trabajos en el entorno del HUA incluirán reforma de la rotonda de la calle Leandro Fernández de Viana
  • En un tramo del paseo de la Zumaquera se generará un vial alternativo

 

Audio concejala Amaia Barredo

Dossier sobre programación del inicio de obras del BEI

Esmaltaciones, Mendizorrotza, el entorno del HUA y el tramo de la calle Zumaquera próximo al Centro Cívico Hegoalde. Estos son los cuatro puntos en los que el próximo 2 de septiembre comenzaran de forma simultánea los trabajos de implantación del Bus Eléctrico Inteligente (BEI), adjudicadas a las empresas empresas Irizar E-Mobility, Yarritu y LKS. Se estima que durante los primeros días las intervenciones se centren en el acopio de material y la delimitación de los espacios donde se va a actuar para pasar posteriormente a efectuar las primeras obras sobre la vía pública. En cualquier caso, la afección de los trabajos al tráfico en estos cuatro puntos será mínima, manteniéndose la circulación de vehículos y el servicio de transporte público en las condiciones habituales, salvo que se efectúen cortes puntuales.

“Empezamos por lo tanto la cuenta atrás para la llegada a Vitoria-Gasteiz de un nuevo modo de movilidad moderno, cómodo y eficiente, y lo primero que queremos resaltar es que esta primera fase de obras se ha programado para generar las menores molestias posibles. Será visible cómo avanzan los trabajos sin que por ello se tengan que registrar grandes afecciones al tráfico. Vamos a actuar en un eje fundamental de todo este proyecto, el que discurre por la mitad sur del recorrido desde el HUA hasta Esmaltaciones, que es el que mayor cantidad de obra pública va a generar, sin que por ello haya que alterar el funcionamiento de otros medios de transporte”, ha señalado la concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo.

 

Trabajos en el entorno de la rotonda de Esmaltaciones

Uno de los puntos donde más visibles serán las obras es la rotonda de Esmaltaciones. Se trabajará en la ampliación del ancho de la calle Iturritxu en un tramo de aproximadamente 150 metros a partir de la propia rotonda. Estos trabajos motivarán la ocupación del tramo de acera y bidegorri que parten de la rotonda. Igualmente, quedará cortado el paso de peatones que atraviesa la calle Iturritxu a la altura de la calle Heraclio Fournier. Se habilitaran las rutas peatonales alternativas para salvar este corte. Durante las obras, el tramo de bidegorri entre la calle Jacinto Benavente y el CEIP San Ignacio también quedará inhabilitado.

 

Creación de un vial alternativo en el paseo de la Zumaquera

Una segunda zona de intervención será el paseo de la Zumaquera a la altura del Centro Cívico Hegoalde. Actualmente allí existe un tramo de vía paralelo a la carretera que va del edificio del Archivo Histórico Provincial de Álava hasta el propio Centro Cívico. Lo que se va a hacer es aprovecharlo para crear un vial alternativo por el que discurra el tráfico rodado una vez que comiencen las obras de refuerzo del firme del propio paseo de la Zumaquera previas a la implantación del BEI. Hay que tener en cuenta que estos trabajos irán acompañados a su vez de una renovación de la red de aguas.

 

Actuaciones junto al parking de Mendizorrotza

El tercer punto de obras es el tramo de acera que separa el parking de Mendizorrotza de la calle Salvatierrabide. Sobre esta acera se va a construir el vial de tráfico rodado que en un futuro discurrirá de forma paralela a los dos carriles del Bus Eléctrico Inteligente. Esto motivará también la ocupación de una parte del parking, quedando temporalmente suprimido el acceso y salida de vehículos existente en la zona intermedia del aparcamiento. A partir de entonces el único punto de entrada y salida de vehículos será el existente junto al polideportivo.

Este parking se convertirá a su vez en un punto de acopio de material, casetas de obra y maquinaria utilizada en los trabajos. Ello motivará la utilización de una franja adicional, de forma que quedará disponible para uso público la mitad del actual aparcamiento. Los servicios de Espacio Público, Tráfico y Policía Local trabajan conjuntamente para minimizar las consecuencias de esta circunstancia especialmente en operativas como la derivada de los partidos que el Deportivo Alavés juega en Mendizorrotza.

 

Intervención en el entorno del HUA-Txagorritxu

Por último, el cuarto punto de inicio de obras es el entorno del Hospital Universitario de Álava. En este caso el primer ámbito de trabajo será la rotonda donde desemboca la calle Leandro Fernández de Viana, donde se intervendrá para dotar a la circulación de vehículos de un sentido más coherente y compatible con el Bus Eléctrico Inteligente. Muy cerca, en una segunda fase, comenzarán también los trabajos de construcción de los andenes de lo que será la parada HUA/Txagorritxu del nuevo modo de transporte.

 

Zonas de acopio de material  

Las obras del Bus Eléctrico Inteligente supondrán también la ocupación de diferentes espacios para la instalación de casetas de obra y acopios de materiales de construcción. Son tres los espacios reservados para este uso:

  • Aparcamiento de Mendizorrotza: como ya se ha citado anteriormente, se utilizará la mitad de la superficie del aparcamiento existente junto al campo de fútbol de Mendizorrotza
  • Parcela sin uso junto al aparcamiento de la calle Ramón Rubial (junto al HUA): se utilizará la parcela anexa a este aparcamiento, en la confluencia de la calle Ramón Rubial y la avenida de Zabalgana, buscando la mínima afección al área de aparcamiento.
  • Parcela sin uso en la calle Heraclio Fournier: igualmente, se ha buscado una parcela vacía en la calle Heraclio Fournier, junto al polígono de Esmaltaciones, para el acopio de material y maquinaria de las obras que se desarrollarán en este punto.

El comienzo de la obra civil forma parte de un calendario de 65 semanas para la puesta en ejecución del proyecto, infraestructura, suministro, y puesta en marcha y mantenimiento del autobús eléctrico inteligente. Se trata de un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (aporta el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otro 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%).

 

 

 

 

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(Con audio) El BEI prestará servicio a partir de agosto de 2020 para conectar 14 barrios con 13 autobuses de tecnología punta

Declaraciones del alcalde

El Ayuntamiento ya ha firmado el contrato para la implantación del sistema con la UTE formada por Irizar E-Mobility, Yarritu y LKS 

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha firmado el contrato para la implantación del Bus Eléctrico Inteligente BEI con la UTE formada por las empresas Irizar E-Mobility, Yarritu y LKS. De acuerdo con los plazos establecidos en el documento, el Ayuntamiento de la capital alavesa validará el prototipo del vehículo en noviembre de 2019 y el servicio entrará en funcionamiento en agosto de 2020. Los 13 nuevos autobuses eléctricos y vanguardistas de 18 y 12 metros de longitud recorrerán un trazado de 10 kilómetros y 24 paradas por sentido. «Serán equipos de tecnología punta, innovadores y más cómodos para la ciudadanía. El servicio se prestará por parte de TUVISA, con frecuencias de ocho minutos, carriles exclusivos en gran parte del recorrido y unirá puntos clave de la ciudad como Txagorritxu, el Gobierno Vasco y el Estadio de Mendizorrotza, conectando 14 barrios. El BEI entrará en funcionamiento en agosto de 2020″, ha explicado el alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran.

El contrato se formalizó el 29 de mayo y señala un plazo de 65 semanas para la puesta en ejecución del proyecto, infraestructura, suministro, puesta en marcha y mantenimiento del autobús eléctrico inteligente. El contrato también señala una serie de plazos de ejecución parciales. El sistema de carga eléctrica, por ejemplo, culminará su instalación a finales de febrero (semana 38 del contrato). La maquinaria del ticketing se completará para junio de 2020 (semana 51). La recepción de los 13 vehículos se producirá a mediados de junio de 2020, en la semana 54. La urbanización y las paradas estarán operativas en julio de 2020. En cualquier caso, el Ayuntamiento se reserva el derecho de ordenar a la firma adjudicataria el escalonamiento en la ejecución o la modificación del calendario de los plazos.

La implantación del BEI es un proyecto en el que colaboran diferentes instituciones: el Ayuntamiento (aportará el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otros 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%). Los nuevos equipos contarán con capacidad mínima para 65 personas (21 de ellas sentadas) en el caso de los pequeños, mientras que los articulados darán servicio a un mínimo de 100 personas (30 sentadas). También incorporarán tres espacios para sillas de ruedas y, los articulados, un hueco extra para carritos. De cara a facilitar la accesibilidad, los autobuses articulados tendrán cuatro puertas, situándose dos accesos entre la parte delantera y la unión articulada y las otras dos en la parte trasera. Estas puertas de acceso serán deslizantes y dispondrán de botón de apertura exterior e interior, similar al tranvía. Todas servirán para entrar y salir, ya que la validación de los tiques se realizará en las propias marquesinas.

Los autobuses también dispondrán de tres pantallas led para que los usuarios y usuarias puedan obtener información relativa a la ruta, las correspondencias, los tiempos de espera, la siguiente parada y demás. También existirán cargadores USB para los usuarios y las usuarias, así como, en el caso de los articulados, una jaula para maletas. En cuanto a la consola del personal conductor, destacar que proporcionará información a tiempo real sobre la ruta, los apartados técnicos del autobús o posibles incidencias, además de hacer más cómodo el control del autobús. De la misma forma, tendrán un sistema de guiado automático y de asistencia al conductor de aproximación a parada, minimizando la distancia entre bordillo y vehículo. Los espejos retrovisores, además, serán cámaras y no espejos.

En el ámbito de las paradas, las marquesinas serán parecidas a la del tranvía, con estética moderna, información multimedia actualizada a tiempo real, canceladoras y expendedoras de billetes. La implantación del Bus Eléctrico Inteligente vendrá también acompañada de diferentes intervenciones en el ámbito del espacio público. Los autobuses circularán por un carril reservado de 3,5 metros de anchura y, en su mayor parte, sobre la trama viaria por donde ahora circula la línea 2 periférica. En algunos casos, eso sí, se cruzarán rotondas por espacios centrales ahora ajardinados. También habrá alguna intervención de mayor calado, como en Esmaltaciones, donde se remodelarán dos rotondas para unirlas y crear una gran glorieta.

 

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