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La Policía Local advierte a 48 ciclistas en una campaña de seguridad vial que vigilaba el cumplimiento de la ordenanza de tráfico

La Policía Local ha advertido a 48 ciclistas por el incumplimiento de la ordenanza municipal de tráfico, en el transcurso de una campaña de seguridad vial desarrollada a finales del mes de noviembre.

La campaña estaba dirigida a controlar el uso adecuado de las luces y el casco, aunque también se han tenido en cuenta otra serie de elementos como que las bicicletas tuvieran timbre o que los usuarios de las mismas llevaran auriculares, hablaran por el móvil o respetaran el horario de circulación por la zona centro.

“Nuestro objetivo ha sido informar sobre lo importante que es llevar las luces para ver y ser vistos y lo primordial que es para los menores llevar el casco.  En ningún caso hemos querido sancionar, sino dar a conocer lo que dice la ordenanza al respecto y hacer ver a los ciclistas que lo que viene recogido en la norma es por el bien de la seguridad, tanto de la suya como de la del resto de usuarios de la vía pública”, explica Carlos Zapatero, concejal de Seguridad Ciudadana.

En este sentido, a lo largo de 7 días, la Policía Local realizó 15 controles en 9 calles y plazas de Vitoria, así como en la zona peatonal centro. De los ciclistas controlados, 48 fueron advertidos por distintas razones:

  • No llevar luces (15 ciclistas)
  • Circular sin casco siendo menor de 16 años (12)
  • Circular por la acera (8)
  • Circular fuera del horario habitual (6)
  • Circular sin timbre (5)
  • Circular con auriculares (1)
  • Circular con hablando por el teléfono móvil (1)

Los 15 puntos de control se realizaron en las calles Luis Heintz (3), Fray Francisco (3), Manuel Iradier (2), Gorbea (2), Zona centro peatonal (1), Portal de Castilla (1), Plaza de la Virgen Blanca (1), Koldo Mitxelena-Micaela Portilla (1), Corazonistas (1).

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La campaña “Yo tengo luces” registra alrededor de medio millar de amonestaciones a ciclistas hasta el momento

 

  • Hoy arranca la fase de inspección, en la que la Policía Local podrá denunciar infracciones en el cumplimiento de la normativa sobre el uso de dispositivos luminosos en bicicleta

La campaña “Yo tengo luces”, que el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz inició hace dos semanas para sensibilizar sobre la necesidad de que las bicicletas utilicen dispositivos luminosos, se ha saldado hasta el momento con casi medio millar de amonestaciones a ciclistas. Concretamente y a la espera de contabilizar los registros del fin de semana, ascienden a 482. De estas advertencias sin sanción, 132 eran relativas a la no instalación de luces delanteras, 148 se referían a la falta de luces traseras, 92 constatan la falta de catadióptrico trasero y 54 corresponden a ciclistas que, disponiendo de alumbrado, no hacían uso de él. También se llevaron a cabo otras 56 amonestaciones a ciclistas por aspectos diferentes de la iluminación como circular usando auriculares o sin timbre en la bicicleta.

Las principales zonas de control son aquellas en las que se registra mayor afluencia ciclista en general, los centros de enseñanza con mayor uso de la bicicleta y los puntos de la red viaria con mayor accidentalidad. El día en que se acumuló mayor número de amonestaciones fue el pasado 17 de febrero, con un total de 120. Paralelamente, esta campaña ha incluido labores de comunicación y concienciación en casi medio centenar de centros educativos con acciones como la colocación de carteles.

A partir de hoy se inicia la fase de inspección de la campaña “Yo tengo luces”, un periodo en el que, además de verificarse el cumplimiento de la normativa, se podrán denunciar las infracciones observadas.

“El objetivo fundamental de esta campaña es recordar a las y los ciclistas la obligación de utilizar dispositivos de alumbrado que faciliten una mayor visibilidad de la bicicleta. No hay que olvidar que gran parte de los accidentes en los que se ve implicado este vehículo podrían evitarse si fuera más perceptible. El año pasado fueron casi 400 los siniestros relacionados con la bicicleta y en 2016 estamos comprometidos con la reducción de esta cifra, especialmente de la mano de las y los más jóvenes”, ha señalado el Teniente de alcalde, Borja Belandia.

 

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El Ayuntamiento formará este curso a escolares y sus familias para incentivar los desplazamientos seguros en bicicleta y a pie a los colegios

-Será mediante talleres ofrecidos a los centros, que también trabajarán este tema en la Agenda 21 Escolar

-Idoia Garmendia, concejal de Medio Ambiente: “queremos enseñar a nuestros niños a desplazarse de forma segura, sostenible y autónoma desde su casa al colegio”

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz quiere impulsar los desplazamientos activos y autónomos de los niños y las niñas al colegio. Para avanzar en este impulso, y a través del CEA (Centro de Estudios Ambientales), el Consistorio va a ofertar distintos talleres a los centros escolares para formar tanto a los alumnos como a sus familias.

“Uno de los principales retos a los que se enfrenta la ciudad en relación con la movilidad sostenible y con la promoción de la actividad física consiste en reducir el elevado número de desplazamientos al lugar de estudio que se realiza en automóvil. Por eso debemos afrontar reto de conseguir un modelo de espacio público y de facilitar los cambios culturales que permitan que los niños y niñas recuperen la calle y puedan desplazarse por la ciudad, andando o en bicicleta, de manera autónoma y sin la necesidad de la tutela de un adulto”, ha afirmado la concejal de Medio Ambiente, Idoia Garmendia, durante la presentación de estos talleres.

De esta forma, el Ayuntamiento va a poner a disposición de los centros escolares -pero también de las familias- la asistencia técnica necesaria para ayudarles a desarrollar los proyectos de impulso a la movilidad activa y a la autonomía infantil.

En concreto, se van a ofertar diversos talleres que estarán dirigidos a las distintas etapas educativas

1. CURSOS DE CIRCULACIÓN SEGURA EN BICICLETA

Objetivo

Capacitar a los niños y niñas para que sean capaces de valorar las circunstancias del tráfico y diseñar y realizar en bicicleta los recorridos a través de los cuales resuelven sus desplazamientos habituales.

Descripción

Los cursos serán eminentemente prácticos y tendrán dos fases cuya duración se adaptará a las características del grupo.

– La primera fase se desarrollará en un recinto cerrado y sin tráfico. En esta fase se trabajará el control de la bicicleta y la señalización de las maniobras básicas durante la circulación en condiciones reales de tráfico en una ciudad.

– La segunda fase se desarrollará en una calle próxima al colegio con tráfico calmado y en la que se advierta al resto de los usuarios de la vía de que se está impartiendo un curso de estas características.

Durante esta fase del curso se pondrán en práctica al menos las siguientes maniobras:

  • Incorporaciones a la vía
  • Circulación por carriles bici, por carriles compartidos, intersecciones con la calzada, etc.
  • Intersecciones de distintos tipos (con o sin semáforos, con ceda el paso, etc.).
  • Desvíos a la izquierda

Duración

10 horas en dos o tres sesiones

Destinatarios

Grupos de aula (clases) de 3º ciclo de Educación Primaria y de 1º ciclo de Educación Secundaria

2. “MUNDOREANDO CON FAUSTINA” representación teatral a cargo de Eneko Etxebarrieta

Objetivo

Motivar a los niños y las niñas para que se desplacen andando al colegio y presentarles las formas de vida de otros países del mundo.

Descripción

Obra teatral dirigida a niños y niñas basada en la experiencia vivida por Eneko Etxebarrieta en la vuelta al mundo que realizó en bicicleta (4 años, 46.000 kilómetros, 32 países) y representada por él mismo.

La expresión teatral está apoyada por imágenes proyectadas en un fondo que muestran los ambientes y los diferentes personajes con los que nos vamos encontrando y con los que interactuamos. La música de Bingen Mendizabal y los efectos sonoros amplifican las sensaciones que los niños/as experimentan.

También toman parte en la obra diversos elementos propios del viaje como la bicicleta (Faustina, humanizada mediante un casco infantil con ojos a modo de cabeza) que al encontrarse sobre una plataforma puede ser pedaleada por Eneko, las alforjas, su contenido, la tienda de campaña,…

Destinatarios

Niños y niñas de 1º ciclo de EPO

3. TALLER PARA EL MANTENIMIENTO DE LA BICICLETA Y EL USO DE DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

Objetivo

Sensibilizar a los chicos y chicas de la necesidad de circular con luces y con bicicletas en correcto estado de mantenimiento y de utilizar dispositivos antirrobo seguros.

Descripción

Los cursos serán eminentemente prácticos y tendrán dos fases cuya duración se adaptará a las características del grupo.

– La primera fase consistirá en formar a los alumnos para que sean capaces de valorar el estado de mantenimiento de su bicicleta: ajuste y altura de sillín y manillar, presión y estado de los neumáticos, frenos, velocidades y cambios, etc. y para capacitarlos para realicen ajustes no complejos en sus bicicletas: frenos, engrasado de cadena, etc.

– La segunda fase consistirá en sensibilizar a los alumnos sobre la importancia de ser visibles y previsibles cuando circulan en bicicleta y sobre la importancia de circular con luces cuando las condiciones de visibilidad son malas. Se mostrará a los alumnos diferentes sistemas de luces con calidades y precios diferentes y se les explicará cómo colocarlos en sus bicicletas. Además se les mostrará una colección de diferentes elementos antirrobo y se les enseñará cómo candar una bicicleta correctamente.

Destinatarios

Grupo de aula de estudiantes de 2º ciclo de ESO, bachillerato y ciclos formativos

4. TALLER DE CIRCULACIÓN PEATONAL SEGURA PARA ESCOLARES

Objetivo

Ofrecer a los alumnos formación para que adquieran una serie de hábitos y de destrezas que les permitan desplazarse caminando al colegio de manera autónoma.

Descripción

Los talleres serán eminentemente prácticos y deberán distinguir dos fases cuya duración se adaptará a las características del grupo.

La primera fase se desarrollará en un recinto cerrado y sin tráfico. En esta fase se trabajarán las normas de circulación peatonal y la automatización de los procedimientos necesarios para la realización de maniobras de cruce de la calzada.

La segunda fase se desarrollará en una calle próxima al colegio con tráfico calmado y en la que se advierta al resto de los usuarios de la vía de que se está impartiendo un curso de estas características. En esta fase los niños y las niñas deberán cruzar la calzada de manera autónoma (bajo la supervisión del instructor) en calles con diferentes tipología de cruce.

Duración

3 horas

Destinatarios

Grupo de aula de estudiantes de 3º y 4º curso de EPO.

5. TALLER PARA PADRES Y MADRES

Además, a través de las AMPAS y de las Escuelas de Padres y Madres se ofertará:

  • un taller de circulación segura en bicicleta dirigido a familias
  • un taller para padres y madres orientado a reflexionar sobre las oportunidades de ceder mayores grados de independencia y de autonomía a los hijos e hijas y valorar cuáles son las razones por las que los niños y las niñas gozan cada vez de una menor autonomía personal y posibilidad de ejercer su libertad con responsabilidad.

6. SUBVENCIONES Y PREMIOS

Además, el CEA tiene previsto convocar una serie de subvenciones y premios con el objetivo de motivar la participación de los centros escolares e impulsar proyectos autónomos (definidos a partir de las prioridades de cada centro escolar) orientados a favorecer la movilidad saludable en los colegios.

Los centros escolares de la capital alavesa llevan trabajando con el Ayuntamiento en el marco de la Agenda 21 Escolar desde el curso 2003-2004. Durante estos 12 años han participado 94.200 alumnos colaborando en el impulso de un modelo de desarrollo más sostenible para Vitoria-Gasteiz.

 

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Vitoria-Gasteiz podrá permitir la circulación de las bicicletas por las vías del tranvía y por los carriles bus

– El Ayuntamiento aprobará en septiembre de forma definitiva la ordenanza Municipal de Tráfico, Circulación y Seguridad en las Vías Públicas de Carácter Urbano, que hoy ha recibido la aprobación inicial por unanimidad de todos los grupos políticos

– El gobierno se ha comprometido a plantear alternativas para las calles más conflictivas, que no tengan calmado de tráfico y soporten una fuerte intensidad de tráfico

– Un Decreto de Alcaldía consensuado determinará este otoño el horario y áreas de tránsito de las bicicletas por las calles peatonales

En la Comisión extraordinaria de Medio Ambiente celebrada esta mañana en el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz la concejal Idoia Garmendia ha anunciado que EL Ayuntamiento podrá permitir la circulación de bicicletas por los carriles reservados para el servicio público, tranvía y autobús. La ordenanza de tráfico, que se ha aprobado hoy de forma inicial, por unanimidad, se registrará de forma definitiva en el Pleno de septiembre al que se han derivado algunos temas como la propuesta de alternativas para algunas calles sin calmado de tráfico y con gran intensidad de tráfico.  La intención del equipo de gobierno es conseguir “un texto definitivo con el mayor consenso posible, respondiendo a todas las sensibilidades de la ciudad para que las normas se adapten a la realidad actual y así pueda cumplirse” como ha señalado Garmendia, por lo que en el debate de las enmiendas presentadas en la Comisión de Medio Ambiente de ayer y en la extraordinaria de esta mañana, se han aprobado varias iniciativas presentadas por diferentes grupos.

El equipo de Gobierno considera muy relevante que Vitoria-Gasteiz pueda tener en este momento “un texto definitivo con el mayor consenso posible, aunque sea sujeto a variaciones”, como ha puntualizado la concejal Garmendia. Precisamente, para ganar en operatividad si es necesario introducir concreciones, como la restricción horaria de paso de bicicletas por determinadas zonas peatonales, esta será establecida vía decreto, como se indicó tras la reunión del Foro Ciudadano por la Movilidad. De esta forma, aludiendo a estudios centrados en el tráfico en Vitoria-Gasteiz, se considera la que es el modo más adecuado de establecer la convivencia intermodal en calles que superen el ratio internacional de 200 peatones/h/m.

Entre las propuestas que se han introducido en el texto figuran algunas mejoras como que la distancia desde la fachada a la que los ciclistas podrán circular deberá ser de 1,5m, siempre que las aceras sean de más de 3m. En el caso de vías especialmente conflictivas, el equipo municipal se ha comprometido a estudiarlas y presentar de forma específica una lista de calles y así plantear alternativas de cara a la aprobación final del texto.

También se permitirá que las motos puedan circular por ciertos carriles de servicio público, siempre en el supuesto de que se considere necesario para asegurar la fluidez del tráfico y bajo la señalización pertinente; la posibilidad de que las motos adelanten su posición en la línea de salida de los semáforos y la adopción, en la medida de las posibilidades del Consistorio, de las medidas de seguridad para este vehículo de dos ruedas.

En lo referido a los patinadores, se ha aceptado que puedan circular por las vías ciclistas no segregadas, en coherencia con el permiso del que ya disfrutan de hacerlo por las vías segregadas, siempre que sean mayores de 18 años. También se indica en este punto que los que circulen por estas vías, para garantizar la seguridad, deben llevar luz de posición delantera y trasera, casco y prenda reflectante.

Por otra parte el texto recogerá, según se ha acordado, que las bicicletas no podrán sentirse hostigadas por los coches a la hora de circular por las vías urbanas, al tiempo que se va a impulsar un sistema de carga y descarga que favorezca a los vehículos que generen un menor impacto ambiental, fuera del horario por el centro, siempre que se obtenga el permiso municipal correspondiente. Además, como ya se conocía, no hará obligatorio el uso del casco en el término municipal, sí contempla que las bicis bajen a la calzada en las zonas 30 (calles con tráfico calmado) así como en las calles de menos 3 metros de ancho. Otras de las mejoras al texto se centran en la redacción sobre accesibilidad, para garantizarla en los espacios en los que falte.

Una vez terminado el plazo de presentación de enmiendas –de acuerdo con el calendario aprobado por unanimidad en la Comisión de Medio Ambiente del pasado 20 de junio- el próximo 24 de julio, en el Pleno, se producirá la aprobación inicial de la ordenanza. Así el 19 de agosto se publicará el acuerdo plenario y dará comienzo el plazo de exposición pública para realizar alegaciones durante 30 días. Después de estos plazos de tramitación está prevista la aprobación definitiva de esta ordenanza en el mes de septiembre.

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Vitoria abre la ordenanza de bicicletas a la participación ciudadana para consensuar un texto definitivo

En el Foro Ciudadano por la Movilidad Sostenible celebrado esta tarde, se ha abordado esta cuestión

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz continúa trabajando en el borrador de la ordenanza de bicicletas aprobado por la junta de Gobierno local el pasado 24 de mayo. La intención del gabinete Maroto es llegar a tener “un texto definitivo con el mayor consenso posible”, de ahí que el Consistorio haya abierto varios canales de participación, como el Foro Ciudadano por la Movilidad Sostenible celebrado esta tarde; al que se suman los correspondientes períodos de enmiendas, de grupos políticos, (este plazo se abrirá este mes)  y alegaciones ciudadanas, respectivamente, que acompañan la tramitación de cualquier ordenanza.

El equipo de Gobierno considera importante que Vitoria pueda tener en este momento “un texto definitivo con el mayor consenso posible, aunque sea sujeto a variaciones si es el caso”. Precisamente, para ganar en operatividad si es necesario introducir algún cambio, la restricción horaria de paso de bicicletas por determinadas zonas peatonales será establecida vía decreto.

“El objetivo del Ayuntamiento es alcanzar una posición de equilibrio entre las bicicletas, que tienen un peso importante en la ciudad y los peatones que deben tener garantizada su seguridad”, según fuentes del Gobierno.

El borrador de ordenanza, que no hará obligatorio el uso del casco en el término municipal, sí contempla que las bicis bajen a la calzada en las zonas 30 (calles con tráfico calmado) así como en las calles de menos 3 metros de ancho.

Campañas en la calle

Para que el cambio de convivencia que se debe producir en la ciudad sea efectivo, el Ayuntamiento de Vitoria acompañará la tramitación de esta ordenanza de diversas campañas de información y concienciación dirigidas tanto a bicicleteros, como a peatones y vehículos.

“Convencer es mucho más importante que imponer así que el mes de junio al completo lo vamos a dedicar a campañas de educación en la calle.  No se hace para recaudar sino para cambiar el modelo de convivencia entre peatones, ciclistas y vehículos”, aclaran desde el gabinete Maroto.

Además, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz tiene en marcha cursos de conducción segura en bicicleta, dirigidos tanto a escolares como a adultos mayores de 16 años.

En los últimos años, el número de usuarios de la bicicleta en Vitoria ha crecido hasta representar algo más del 8% del total de desplazamientos en la ciudad, según datos de la última encuesta de movilidad realizada por el Ayuntamiento.

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El gabinete Maroto presentará una ordenanza de bicicletas antes de que finalice este mes de enero

El borrador incluirá las conclusiones consensuadas en el foro ciudadano de movilidad

El Alcalde de Vitoria, Javier Maroto, se ha comprometido esta mañana a presentar antes de que termine el presente mes de enero, un borrador de ordenanza de bicicletas. Este borrador, según ha explicado el Alcalde, incluirá las conclusiones consensuadas en el foro de movilidad sostenible, que ha reactivado el Ayuntamiento de Vitoria, con representación de todos los agentes, ha explicado el primer edil.

“Mi compromiso es que en cuando este foro termine, antes de que finalice este mes, el gobierno presente una ordenanza de bicicletas que contemple el consenso alcanzado entre ciudadanos y bicicleteros principalmente, y también que alcance el consenso entre los grupos políticos”, ha dicho Javier Maroto.

El Alcalde ha expresado su deseo de que esta nueva ordenanza que “Vitoria verá nacer en los próximos meses”, ha dicho, “pueda estar aprobada lo antes posible, para que todo el mundo se desplace con total garantía”.

“Este es el siguiente paso que Vitoria tiene que dar”, según ha explicado Maroto, una vez que el Ayuntamiento de Vitoria está ejecutando un plan de calmado de tráfico. “De ahí que la ordenanza no esté en trámite ya: lo razonable es dar la alternativa, y después establecer la ordenanza”.

El plan de calmado de tráfico consiste en reservar algunos espacios de la ciudad en zonas de velocidad limitada a 30 km/h para vehículos, con zonas específicas en algunos casos para las bicis. “Esta es una fórmula de éxito que funciona en otras ciudades de Europa, donde la bici está arraigada”, ha afirmado el primer edil.

 

 

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Los controles de seguridad de Policía local logran contener el hurto de bicicletas en Vitoria

De abril a junio, se han producido 60 robos menos en comparación con los mismos meses del año pasado

En el segundo trimestre de este año, la Policía Local de Vitoria ha detectado 346 hurtos de bicicletas, frente a las 405 bicis robadas en los mismos meses del año pasado. “Cifras que demuestran que los controles de seguridad de la Policía Local están conteniendo las sustracciones, pese a que hay más bicis en la calle”, ha valorado la concejal de Seguridad Ciudadana, Marian Catellanos, durante la explicación de estos datos, esta mañana.

Castellanos ha explicado que desde Policía Local se vienen realizando en Vitoria de manera rutinaria controles se seguridad, para atajar el hurto de bicis, en los puntos con mayor índice de robos. Controles que llevan a cabo varios dispositivos dentro de la Policía: bicipolis, patrullas de agentes, grupo de protección y apoyo así como el grupo de investigación de delitos.

Además, gracias a estos controles, según ha informado la concejal, en los últimos dos meses, han sido identificadas 17 personas sospechosas de hurto de bicis. Fruto de estas identificaciones, 14 bicis han sido trasladadas a dependencias policiales y de estas bicis, siete, han sido reconocidas y entregadas a sus dueños.

Por otra parte, desde el grupo de investigación de delitos, 112 personas han resultado imputadas desde 2011 hasta hoy, por sustracción de bicis.

Grupo de trabajo especial

A estos dispositivos, se suma desde junio un grupo de trabajo especial dentro de Policía Local, que el departamento de Seguridad Ciudadana ha conformado con el fin de “realizar un análisis específico del robo de bicis y asesorar sobre las medidas concretas a adoptar”, ha dicho Castellanos.

Un grupo que está compuesto por agentes que pertenecen a diferentes unidades, para “aprovechar sinergias que enriquezcan el trabajo en equipo”.

Marian Castellanos ha aprovechado la exposición de estos datos, para recordar la importancia de usar “candado”, con el fin de atajar el hurto de bicis. Y en este sentido ha añadido que, además,  el departamento de Seguridad Ciudadana del Ayuntamiento de Vitoria tiene en marcha un sistema de registro de bicicletas voluntario y gratuito.

Este registro almacena la información en una base de datos municipal, a la vez que se proporciona al propietario un elemento adhesivo que se coloca sobre la bici y permite identificarla de forma sencilla. Registro al que uno puede inscribirse a través de la página web del Consistorio, en las oficinas de atención ciudadana o bien en los comercios asociados a la iniciativa.

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El Ayuntamiento inicia hoy una campaña para favorecer la convivencia entre peatones, bicicletas y resto de vehículos

Ya ha empezado a repartirse una guía con consejos de seguridad vial para ciclistas

*Se adjunta GUÍA CIRCULACIÓN CICLISTA y CONTROLES POLICÍA BICICLETAS*

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, a través del Centro de Estudios Ambientales (CEA), y con la colaboración de la Policía Local, ha puesto en marcha desde hoy una campaña de información y concienciación, con el objetivo de favorecer la convivencia entre peatones, bicicletas y resto de vehículos. Entre las acciones, destaca el reparto de una guía con consejos de seguridad vial para ciclistas, así como consejos prácticos sobre el mantenimiento de las bicis y cómo evitar robos, y también repasa algunas de las principales normas de circulación.

Esta guía, elaborada con el asesoramiento técnico del colectivo Bizikleteroak, será repartida desde hoy, y durante los próximos días 18, 19 y 20 de junio, por dos parejas de monitores en bicicleta, que están distribuidos en las inmediaciones de las piscinas municipales, el campus universitario, centros educativos o tiendas especializadas de biciletas. “La guía nace para esta campaña, pero con vocación de permanencia en el tiempo y como documento referente para la ciurlación ciclista”, ha explicado el concejal de Seguridad Ciudadana y Deportes, Alfredo Iturricha, durante la presentación de esta campaña.

La acción informativa será, asimismo, reforzada por Policía Local. De hecho, en las zonas con más volumen de usuarios de bicicletas, una patrulla de bicipolis apoyará estas tareas de información a la ciudadanía. En concreto, los bicipolis harán incidencia en los cruces, como Idependencia / Paz, Boulevard de Euskal Herria / rotonda América Latina, Marianistas / rotonda Plaza Lovaina, y Ramón y Cajal a la altura delhotel Canciller Ayala.

En el marco de esta campaña, el concejal ha explicado la necesidad de “ponerse en el lugar del otro y fomentar el respeto”, para lograr una óptima convivencia entre peatones, bicicletas y resto de vehículos; de ahí el eslogan de la campaña, Yo por ti, tú por mí. “El empeño del Ayuntamiento es que cada día más gente utilice la bici como medio de transporte, para desplazamientos diarios. Además, Vitoria es una ciudad ideal para el uso de la bicicleta”, ha dicho Alfredo Iturricha, y ha afirmado que «el número de personas que usan la bici como medio de transporte en nuestra ciudad ronda el 7%, y esperamos alcanzar el 14 o 15%, en los próximos seis años”.

En la misma línea de argumentar las razones que han llevado al Ayuntamiento a poner en marcha esta campaña de seguridad vial, el concejal ha ofrecido datos de las campañas de control realizadas por Policía Local en este sentido. En lo que llevamos de año, se ha efectuado control a 559 bicicletas, detectándose 629 infracciones o recomendaciones sin cumplir. En 2011, fueron controladas 378 bicicletas, con 744 infracciones o recomendaciones sin cumplir.

La campaña que hoy ha puesto en marcha el Consistorio se complementará, además, con charlas, cuñas, publicidad en autobuses urbanos, espacios más centrados en comunicar al conductor y hacerle reflexionar acerca de la importancia de la bicicleta como medio de transporte y usuario legítimo de la calzada… Además, los conductores que quieran sumarse a esta campaña, podrán recoger en los centros cívicos, una pegatina con la frase Me va la bici / Bizikleta datzegit, de modo que puedan mostrar su reconocimiento de la bicicleta como un usuario de la vía pública al que hay que tener en cuenta y respetar.

 

 

 

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Los bicipolis prestarán este año especial atención al tráfico y hurto de bicicletas

Hoy empiezan a patrullar, con particular presencia en las zonas peatonales del Ensanche entre semana, y en los complejos de Mendizorroza y Gamarra los fines de semana

* Se adjuntan UBICACIONES POLICÍA LOCAL EN BICICLETA*

Desde hoy y hasta el próximo 30 de septiembre, un grupo de Policía Local en bicicleta patrullará las calles de Vitoria. En concreto, dos parejas de Policía recorrerán seis zonas de la ciudad, desde las seis de la mañana hasta las diez de la noche, ininterrumpidamente. Este año, entre los objetivos de este grupo, cobrarán un protagonismo especial dos funciones: por un lado, los agentes prestarán particular atención a las infracciones de tráfico relacionadas con la conducción de bicicleta; y, por otro, colaborarán con intensidad en las campañas de seguridad para evitar el hurto de bicis.

“Es una prioridad de este Gobierno atajar el hurto de bicicletas y velar por la buena convivencia entre los peatones, bicis y resto de vehículos. Por eso, estos agentes, como valor añadido a sus funciones, reforzarán este año los controles rutinarios para detectar posibles infracciones y evitar el hurto de bicicletas”, ha explicado la concejal de Seguridad Ciudadana, Marian Castellanos, durante la presentación de este grupo que empieza a trabajar desde hoy. Precisamente, Castellanos ha enmarcado el funcionamiento de este grupo dentro del “compromiso de sostenibilidad” del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz.

En pro de estos dos objetivos, los bicipolis tendrán especial presencia en las zonas peatonales del Ensanche y el parque de La Florida, así como en los parques y zonas verdes aledañas (San Martín, Arriaga, Universidades, Prado y zona peatonal hasta Mendizorroza). Además, durante los fines de semana, incrementarán la vigilancia en el anillo verde, el parque y las balsas de Salburúa, así como en los complejos deportivos de Mendizorroza y Gamarra, durante la campaña de verano.

 

Funciones relacionadas con el tráfico

El grupo de Policía Local en bicicleta prestará atención sobre todo este año a las infracciones del Reglamento General de Circulación relacionadas con le conducción de bicicleta. Los agentes observarán, especialmente:

–  Señalización: semáforos, marcas viales y señales verticales.

– Mecánica de los ciclos: que porten el timbre y que el mismo se puede usar de forma efectiva, que vayan dotadas de un sistema de frenado eficaz, que lleven sistema de alumbrado y que esté en situación de uso.

– Deficiencias en bide-gorris: detección de deficiencias y traslado de las mismas para su reparación al departamento municipal correspondiente.

 

Por otro lado, con el fin de evitar el robo de bicicletas, la concejal ha recordado también durante la presentación de este grupo, que el Departamento de Seguridad Ciudadana del Ayuntamiento tiene en marcha un sistema de registro de bicicletas voluntario y gratuito. Este registro almacena la información en una base de datos municipal, a la vez que se proporciona al propietario un elemento adhesivo que se coloca sobre la bici y permite identificarla de forma sencilla. Registro al que uno puede inscribirse a través de la página web, en las oficinas de atención ciudadana o en los comercios asociados a la iniciativa.

 

 

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El Ayuntamiento pretende que en 2020 un 15% de los desplazamientos se realice en bicicleta

Javier Maroto promociona hoy en el foro Madrid-Ecocity la movilidad ciclista y peatonal de Vitoria

*Se adjunta corte de voz del Alcalde Javier Maroto: Javier Maroto ecocity*

El Alcalde de Vitoria-Gasteiz presenta hoy en Madrid, dentro del foro Madrid Ecocity: movilidad sostenible y energías renovables al alcance de todos, el Plan de Movilidad que desarrolla nuestra ciudad y por que, entre otras razones, es Capital Verde Europea. En este contexto, Javier Maroto ha promocionado la movilidad ciclista y peatonal en Vitoria. Según ha explicado el Alcalde, “la meta final del Ayuntamiento es que la bicicleta consiga un mayor peso en el reparto modal de los desplazamientos urbanos, sentando las bases que permitan lograr en que 2020 la población realice un 15% de los desplazamientos en bicicleta”.

Este es el objetivo final del Plan Director de Movilidad Ciclista con que trabaja el Consistorio y que persigue impulsar el uso de la bicicleta como medio de transporte habitual. Ya en estos últimos años, Gasteiz ha asistido a un espectacular despegue de la bicicleta en los desplazamientos de la actual Capital Verde Euopea. Según la última encuesta de movilidad (2011), la bicicleta recoge en torno al 7% de los desplazamientos que se realizan a diario, lo que, si lo comparamos con la anterior encuesta (2006) viene a suponer unincremento de en torno al 300% en el número de desplazamientos realizados al día en bicicleta.

Durante las dos conferencias que ofrece el Alcalde dentro de este foro dirigido a profesionales del urbanismo, ciudades inteligentes y representantes institucionales, Maroto también ha destacado positivamente los desplazamientos peatonales que se producen al día en la ciudad, más de la mitad se realizan a pie.  “Vitoria-Gasteiz ha podido preservar, incluso incrementar ligeramente, su cuota peatonal al tiempo que mantiene una escala perfectamente abordable en bicicleta. Y es que desde el mismo centro de la ciudad hasta los bordes de su Anillo Verde, esa amable transición campo-ciudad que le abraza, apenas distan 3 kilómetros, una distancia perfectamente abordable en bicicleta, unos 12-15 minutos”, ha dicho el Alcalde.

Con estos datos, uno de los principales retos a los que se enfrenta el Ayuntamiento de Vitoria es la convivencia de la bicicleta con el resto de usuarios del espacio público. De ahí que, tal y como anunciara el Alcalde, el Consistorio trabaja en la elaboración de una ordenanza de movilidad ciclista, así como en un plan de comunicación y socialización sobre buenos comportamientos.

Hiriko

A esta hora, Javier Maroto ya ha abordado en Madrid la primera de sus conferencias, sobre Vitoria Green Capital. Y a primera hora de la tarde, volverá a realizar una intervención, centrándose específicamente en la movilidad sostenible. En esta última ponencia, Maroto contará con el apoyo del coordinador general de Hiriko, Carlos Fernández Isoird.

En el stand que representa al Ayuntamiento de Vitoria dentro de este foro, Vitoria expone un prototipo del vehículo eléctrico Hiriko.

 

 

 

 

 

 

 

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