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El Ayuntamiento adjudica la obra del nuevo aparcamiento de Ariznabarra, que tendrá 101 plazas

 

Esta infraestructura compensará la pérdida de estacionamientos derivada de la implantación del sistema de Bus Eléctrico Inteligente

 

El Ayuntamiento construirá  un nuevo parking en el barrio de Ariznabarra para compensar la pérdida de plazas derivada de la implantación del nuevo sistema el Bus Eléctrico Inteligente (BEI). En ese sentido, el Departamento de Movilidad y Espacio Público ha diseñado un aparcamiento de aproximadamente 3.000 metros cuadrados y 101 plazas. El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, ha anunciado esta mañana que la Junta de Gobierno Local ha dado su visto bueno a adjudicar el proyecto. El precio final de los trabajos será de 239.472,72 euros y los realizará la empresa Campezo Obras y Servicios en un plazo de medio año.

El parking se habilitará en la parcela de equipamiento entre las calles Castillo de Fontecha, Castillo de Quejana y Castillo de Arlucea, anexa al centro sociocultural de mayores de Ariznabarra. Se trata de un espacio de unos 3.000 metros cuadrados actualmente en desuso.

La nueva infraestructura contará con 101 plazas, de las cuales tres estarán destinadas a vehículos utilizados por personas con movilidad reducida y otras cuatro a recarga de vehículos eléctricos (en un primer momento se dejará únicamente la preinstalación hecha, para que a futuro una hipotética empresa que expanda este servicio por la ciudad pueda colocar postes de recarga). De la misma forma, se han dispuesto 6 plazas para motos. Además, la línea de aparcamiento de Castillo Quejana, a la altura del establecimiento comercial, pasará de línea a batería. Una medida con la que se lograrán 8 nuevas plazas de estacionamiento extra.

Los accesos al parking, tanto la entrada como la salida, se realizarán desde la calle Castillo de Quejana, con sendos vados de 5 metros de anchura. Además, el aparcamiento se ajardinará en su perímetro y en las isletas internas, donde también se plantarán nuevos árboles.

Las plazas regulares serán de 4,75 metros de longitud y 2,40 de anchura, de acuerdo con la normativa existente. Las destinadas a movilidad reducida, por su parte, tendrán 5 metros de largo; 3,7 de ancho, y estarán dispuestas cerca de los accesos peatonales del aparcamiento.

Los trabajos a realizar por la empresa adjudicataria consistirán, fundamentalmente, en excavaciones, rellenos de tierra, pavimentación y labores de pintado. También se aprovechará la intervención para mejorar la red de saneamiento, el alumbrado y se instalará un sistema de riego por goteo.

 El BEI es un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que pretende conectar mejor todos los barrios de la ciudad fomentar la movilidad sostenible y saludable. Va a dar servicio en la actual línea 2 de TUVISA mediante 13 vehículos eléctricos de tecnología punta. Esta línea circunvala Vitoria-Gasteiz y su recorrido conecta puntos clave de la ciudad como la estación de autobuses, el Hospital de Txagorritxu, Gobierno Vasco o el estadio de Mendizorrotza

Las obras del BEI avanzan sin descanso. Actualmente se actúa en 12 de los 23 tajos. Se trata de un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz (aporta el 17,5% de la financiación), la Diputación Foral de Álava (otro 17,5%) y el Gobierno Vasco (65%), con una inversión superior a los 40 millones de euros. El Bus Eléctrico Inteligente evitará la emisión de 1.520 toneladas de CO2 al año, al sustituirse los actuales vehículos de gasoil por 13 autobuses 100×100 eléctricos de cero emisiones.

DOSSIER ADJUDICACIÓN PARKING ARIZNABARRA (2)

 

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Firmado el convenio interinstitucional para construir la unidad funcional de carga del BEI

Las obras contarán con una inversión de 5,6 millones, de los que el Ayuntamiento aportará 1

La concejala de Movilidad y Espacio Público prevé que la licitación del proyecto arranque este verano

Este espacio de carga contará con 16.000 metros cuadrados con marquesinas, un taller, vestuarios, oficinas y almacén

 

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Álava colaborarán para construir la unidad funcional de carga del BEI. Este sistema de carga lenta contará con una inversión de 5,6 millones de euros. De esta cantidad, Ayuntamiento y Diputación abonarán el 17%, 1.032.924,70 euros cada institución; y el Gobierno Vasco el 65%, 3.836.577,48 euros. La firma del convenio necesario para desarrollar este proyecto se selló por parte de las tres instituciones el pasado 14 de mayo. En el caso del Consistorio gasteiztarra, se abonarán 600.000 euros provenientes del presupuesto de 2020 y 432.947,70 de las Cuentas de 2021. ). El coste de la Dirección de Obras y Coordinación de Seguridad y Salud para la ejecución del proyecto constructivo, por su parte, ascenderá a la cantidad de 302.500,00 € (IVA incluido).

La concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo, ha explicado esta mañana que “ya hay un convenio constituido por las tres instituciones para financiar y construir la nueva unidad funcional de carga del BEI” y que el Consistorio se ha comprometido a solicitar financiación de la obra con Fondos Europeos de Desarrollo Regional (FEDER). El Departamento de Movilidad y Espacio Público prevé que la licitación del proyecto arranque este verano.

El pasado 10 de mayo de 2018, se suscribió el ‘Convenio de Colaboración entre el Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz de Complementariedad a la implantación del BEI en la ciudad de Gasteiz’. El objeto del acuerdo fue promover la realización de diversas actuaciones complementarias para la implantación de la electrificación en el transporte público urbano a fin de dotar a la ciudad de un sistema de BEI. Entre ellas, redactar el proyecto constructivo de cocheras donde se ubicará el sistema de carga lenta del sistema BEI.

La construcción de las cocheras y talleres tanto para el BEI como para la flota de buses de la ciudad, tal y como ya se ha informado en anteriores ocasiones, se acometerá por fases. Y la primera corresponderá a las instalaciones necesarias para Unidad Funcional de Carga del autobús inteligente.

De los 52.000 m2 que ocuparán las nuevas cocheras, situadas en una parcela propiedad del Ayuntamiento donde actualmente se ubican los viveros municipales, 16.000 m2 corresponderán a la Unidad Funcional de Carga del BEI, que incluye la infraestructura necesaria para garantizar la operatividad del bus eléctrico inteligente. Las instalaciones contarán con plazas de aparcamiento para los 13 autobuses eléctricos y la marquesina correspondiente, taller mecánico, lavaderos de las unidades, vestuarios, cierre perimetral y urbanización.

En una fase posterior, se deberá acometer la construcción de las cocheras, talleres y nuevo edificio administrativo de Tuvisa en la misma parcela. Las instalaciones previstas contarán con unas oficinas y vestuarios divididos en dos plantas ocupando un área total de 1.878 m2, un almacén de 1.213 m2 y un taller de 2.884 m2, en los cuales se diferenciarán zonas para el mantenimiento exclusivo del BEI. Las zonas de limpieza serán comunes a todas las diferentes tipologías de autobuses y ocuparán un área de 1.858 m2. La zona cubierta de andenes, dimensionada para un total de 110 autobuses y considerando la futura electrificación de toda la flota, contará con una marquesina de 10.029 m2 en la cual se instalarán paneles fotovoltaicos para maximizar la eficiencia energética.

El acceso peatonal y de atención al cliente se efectuará desde la Calle Juan Crisóstomo de Arriaga y el acceso rodado para los autobuses se realizará desde la Avenida del Zadorra, alejando el tráfico de autobuses de las viviendas más próximas. El presupuesto base de licitación de esta infraestructura asciende a los 17.895.628 € y un plazo de ejecución de 9 meses. El proyecto constructivo de cocheras se encuentra actualmente en fase de exposición pública.

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Vitoria-Gasteiz acoge la presentación del Bus Eléctrico Inteligente, un sistema de transporte revolucionario que conectará 14 barrios de la ciudad con 13 autobuses eléctricos de tecnología punta fabricados por Irizar e-mobility

 

 

 

 

 

 

Audio Gorka Urtaran

Vitoria-Gasteiz ha podido conocer esta mañana el modelo de vehículo que prestará el servicio de Bus Eléctrico Inteligente a partir de 2020 para conectar 14 barrios con 13 autobuses 100×100 eléctricos y de tecnología punta. Se trata del ieTram de Irizar e-mobility. La plaza de los Celedones de Oro (Correos) ha acogido un acto en el que han participado el alcalde, Gorka Urtaran, la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia; el diputado general de Álava, Ramiro González, y el director general de Irizar E-Mobility, Hector Olabegogeaskoetxea. Las obras de espacio público para la implantación del BEI arrancarán después de fiestas de La Blanca, en la segunda quincena de agosto.

 

 

 

 

 

 

El Auntamiento de Vitoria-Gasteiz firmó a finales de mayo el contrato para la implantación del BEI con la UTE formada por las empresas Irizar e-mobility, Yarritu y LKS. El Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava y el Consistorio gasteiztarra han colaborado para que este proyecto sea una realidad. El Ejecutivo de Lakua financia el 65% del mismo. Tanto la Diputación como el Ayuntamiento, por su parte, aportan un 17,5% cada uno.

Esta mañana, un vehículo de Irizar modelo ieTram ha circulado por primera vez por las calles de la capital alavesa. El autobús ha iniciado su andadura en las instalaciones de TUVISA, en Aguirrelanda, para desplazarse después hasta el Palacio Europa, donde ha ‘recogido’ a sus primeros viajeros y viajeras: medios de comunicación y autoridades. Desde la infraestructura congresual, el vehículo se ha dirigido hasta la plaza de los Celedones de Oro (Correos). En este punto estará aparcado durante todo el día de hoy (hasta las 19.00 horas) y mañana de 10.30 a 14 horas. Los primeros curiosos y curiosas, por tanto, ya han podido subirse al vehículo y conocer sus avances tecnológicos esta misma mañana. Es importante aclarar que la configuración definitiva y el diseño del autobús que prestará finalmente servicio en Vitoria-Gasteiz contará con las especificaciones adaptadas propias del servicio que estos autobuses ofrecerán a la ciudadanía. El que estos días está en la ciudad es el modelo estándar que Irizar e-mobility exhibe por el mundo.

 

“El BEI va a suponer una auténtica revolución en Vitoria-Gasteiz y nos va a permitir convertirnos en un referente europeo en movilidad sostenible al mismo tiempo que mejoramos nuestra movilidad interna y aumentamos la calidad de vida de la ciudadanía. Serán nuestros primeros autobuses eléctricos y de cero emisiones. El Bei será un sistema de transporte público de futuro: eficiente, eléctrico, de alta capacidad, moderno y que estoy convencido de que va a seducir a los viajeros y las viajeras de TUVISA. Volvemos a demostrar que la apuesta de las instituciones vascas es firme con nuestra ciudad, con el Medio Ambiente y con un futuro mejor, en la línea de los Objetivos de Desarrollo Sostenible que marca la ONU. Buscamos, en definitiva, conectar mejor los barrios de la ciudad, continuar con el desarrollo del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público  y fomentar la movilidad sostenible y saludable”, ha destacado el alcalde, Gorka Urtaran.

Arantxa Tapia ha querido felicitarse “por el paso firme realizado en Vitoria-Gasteiz para la transición a la movilidad eléctrica, experiencia de éxito que se prevé extender progresivamente en todo Euskadi” concretamente en los próximos meses en Donostia. La consejera ha resaltado que el objetivo del Gobierno Vasco es “impulsar la introducción del vehículo eléctrico en Euskadi como medio de mejora de la eficiencia energética en el transporte y elemento impulsor de nuevas oportunidades de negocio en el tejido industrial vasco”. Ha resaltado que “el País Vasco es sede de algunas de las empresas más representativas en Movilidad y Transportes” y ha destacado “el avanzado desarrollo tecnológico del sector” que ofrece un componente innovador al proyecto del BEI, que “posiciona a las empresas vascas en la vanguardia europea”. Según Tapia “es prioritario disponer de una red de transporte pública integrada y moderna, que sea capaz de ofrecer un servicio competitivo y atractivo, posibilitando dejar de lado el vehículo privado, apostando por un modelo energéticamente sostenible”.

 

 

Por su parte, el diputado general de Álava en funciones, Ramiro González, en su intervención ha destacado el compromiso de la Diputación Foral de Álava con Vitoria-Gasteiz y también ha puesto en valor la cooperación y los acuerdos interinstitucionales. “Lo demuestra la presentación del bus eléctrico inteligente a la que estamos asistiendo hoy. La fórmula de éxito que llevamos aplicando desde la legislatura pasada es el trabajo abierto, dialogado y colaborativo. Es la manera de gobernar del siglo XXI. Es decir, acuerdos políticos, interinstitucionales y sociales que permiten a Álava progresar y avanzar. En este caso, convertirla en un lugar más sostenible y habitable mediante la transformación urbana y la mejora de sus servicios”, ha asegurado.

 

 

 

 

 

 

Hector Olabegogeaskoetxea, Director General de Irizar e-mobility destaca que “se trata de un proyecto muy importante para el Grupo Irizar, la primera línea completamente eléctrica cero emisiones de Vitoria-Gasteiz y de Euskadi.  Un proyecto llave en mano personalizado a las necesidades de esta ciudad, algo que nos llena de orgullo. Además de suministrar los autobuses e infraestructuras de carga rápida, también nos encargaremos de la obra civil y comunicaciones del BEI. Contribuiremos así a que Vitoria-Gasteiz se coloque en la vanguardia tecnológica a nivel de movilidad urbana”.

 13 vehículos eléctricos y vanguardistas

La implantación del BEI contará con una inversión de casi 35 millones (sin IVA) e incluirá la adquisición de 13 nuevos autobuses eléctricos y vanguardistas de 18 y 12 metros de longitud que recorrerán un trazado de 10 kilómetros y 24 paradas por sentido. Serán equipos de tecnología punta, innovadores y más cómodos para la ciudadanía. El servicio se prestará por parte de TUVISA, en la actual línea 2, con frecuencias de ocho minutos, carriles exclusivos en gran parte del recorrido y unirá puntos clave de la ciudad como el Gobierno Vasco, el Hospital Universitario de Araba, Mendizorrotza…

Aunque la configuración definitiva, el diseño de los nuevos autobuses y otros detalles se están definiendo todavía, los nuevos equipos contarán con capacidad mínima para 65 personas (21 de ellas sentadas) en el caso de los pequeños, mientras que los articulados darán servicio a un mínimo de 100 personas (30 sentadas). También incorporarán tres espacios para sillas de ruedas y, los articulados, un hueco extra para carritos. De cara a facilitar la accesibilidad, los autobuses articulados tendrán cuatro puertas, situándose dos accesos entre la parte delantera y la unión articulada y las otras dos en la parte trasera. Estas puertas de acceso serán deslizantes y dispondrán de botón de apertura exterior e interior, similar al tranvía. Todas servirán para entrar y salir, ya que la validación de los tiques se realizará en las propias marquesinas.

Los autobuses también dispondrán de tres pantallas led para que los usuarios y usuarias puedan obtener información relativa a la ruta, las correspondencias, los tiempos de espera, la siguiente parada y demás. También existirán cargadores USB para los usuarios y las usuarias, así como, en el caso de los articulados, una jaula para maletas. En cuanto a la consola del personal conductor, destacar que proporcionará información a tiempo real sobre la ruta, los apartados técnicos del autobús o posibles incidencias, además de hacer más cómodo el control del autobús. De la misma forma, tendrán un sistema de guiado automático y de asistencia al conductor de aproximación a parada, minimizando la distancia entre bordillo y vehículo. Los espejos retrovisores, además, serán cámaras y no espejos.

En el ámbito de las paradas, las marquesinas serán parecidas a la del tranvía, con estética moderna, información multimedia actualizada a tiempo real, canceladoras y expendedoras de billetes. La implantación del Bus Eléctrico Inteligente vendrá también acompañada de diferentes intervenciones en el ámbito del espacio público. Los autobuses circularán por un carril reservado de 3,5 metros de anchura y, en su mayor parte, sobre la trama viaria por donde ahora circula la línea 2 periférica. En algunos casos, eso sí, se cruzarán rotondas por espacios centrales ahora ajardinados. También habrá alguna intervención de mayor calado, como en Esmaltaciones, donde se remodelarán dos rotondas para unirlas y crear una gran glorieta.

Dos estaciones de carga

Se instalarán 2 estaciones de carga de oportunidad interoperables mediante pantógrafo en dos puntos del recorrido, parada de Mendizorrotza y en la parada de El Boulevard, que permitirá cargar los autobuses durante su recorrido en 4 minutos. Además de 7 cargadores inteligentes en las cocheras de 2×50 para la carga lenta.

El Irizar ie tram incorpora tecnología del Grupo Irizar, tanto en la electrónica y las comunicaciones como en los principales sistemas del vehículo: power train, módulos de baterías y sistemas de carga.

El Irizar ie tram es un autobús 100% eléctrico cero emisiones, completamente silencioso, con atributos estéticos de tranvía que combina la gran capacidad, la facilidad de acceso y la circulación interior de un tranvía con la flexibilidad de un autobús urbano.

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Adjudicada la dirección de obra para la puesta en marcha del BEI

El Ayuntamiento da un nuevo paso en la implantación del Bus Eléctrico Inteligente (BEI) a través de la contratación de la dirección de obra para la puesta en marcha de todo el sistema. Esta mañana, la Junta de Gobierno Local ha adjudicado a la empresa ‘Idom Consulting, Engineering, Architecture’ el contrato para dirigir, controlar y vigilar las obras que se realicen en las calles de Vitoria-Gasteiz de cara a su puesta en marcha. La dirección de obra contará con una inversión de 723.822,00 euros y estará financiada por el Ayuntamiento (17,5%), el Gobierno Vasco (65%) y la Diputación Foral de Álava (17,5%).

El BEI, un sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad que conectará mejor todos los barrios de la ciudad y fomentará la movilidad sostenible y saludable, dará servicio en la actual línea 2 de TUVISA. Contará con un trazado de más de 10 kilómetros y 24 nuevas paradas por sentido. Los vehículos, de diseño vanguardista y tecnología punta, circularán en parte del recorrido por carriles exclusivos, tendrán prioridad semafórica en los cruces y conectarán puntos clave de la ciudad como el hospital de Txagorritxu, el Gobierno Vasco y el estadio de Mendizorrotza. Gracias a este proyecto, Vitoria-Gasteiz contará con siete nuevos autobuses de 18 metros de longitud y seis de 12 metros. Serán equipos 100×100 eléctricos con tecnología innovadora en ámbitos como la experiencia de usuario, la información, los sistemas de seguridad y la ayuda a la conducción.

Los días 17 y 18 de junio, un vehículo de Irizar E-Mobility modelo ieTram estará expuesto en la plaza de la Virgen Blanca con el objetivo de que la ciudadanía gasteiztarra pueda conocerlo de primera mano.

 

 

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El Gobierno Urtaran aprueba el convenio con Gobierno Vasco y Diputación para la implantación del BEI en Vitoria-Gasteiz

El documento concreta la aportación económica de cada institución para dotar a Vitoria-Gasteiz de un sistema de bus eléctrico inteligente

El alcalde destaca la  apuesta “firme de las tres instituciones por este sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad. Buscamos conectar mejor todos los barrios de la ciudad y fomentar la movilidad sostenible y saludable”

 

Nuevo paso para la implantación del  Bus Eléctrico Inteligente (BEI) en Vitoria-Gasteiz. La Junta de Gobierno Local ha dado luz verde al convenio que articula la colaboración  entre el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Álava  para financiar de manera conjunta la implantación de un sistema de bus eléctrico en la actual línea periférica de Vitoria-Gasteiz.

El alcalde Gorka Urtaran ha destacado la  apuesta “firme de las tres instituciones por este sistema de transporte público eficiente y de alta capacidad. Buscamos conectar mejor todos los barrios de la ciudad y fomentar la movilidad sostenible y saludable”.

El documento ratificado hoy por el Gobierno Urtaran establece la aportación económica de cada institución en este proyecto que cuenta con un coste estimado en 42.850.000 euros (IVA incluido).

En función de este acuerdo, el Gobierno Vasco aportará el 65% del coste de la implantación del BEI, 27.852.500 euros. Por su parte, tanto Ayuntamiento como Diputación aportarán el 17,5% del presupuesto, respectivamente. Es decir, 7.498.750 euros cada institución.

El Ayuntamiento se compromete además a licitar los proyectos y ejecutar  todas las actuaciones necesarias para la implantación del BEI y la posterior explotación del servicio. El Gobierno Vasco colaborará técnicamente en el proceso de licitación y en la ejecución del contrato a través del ente público ETS.

Como ya informara recientemente el propio alcalde, el proyecto incluirá la adquisición de trece vehículos nuevos, prevé tres tipos de paradas (pequeñas, estándar y grandes) que contarán con andenes enfrentados, accesos por ambos extremos y serán más accesibles.

Los vehículos tendrán un sistema que permitirá una carga rápida de cuatro minutos. Estas cargas se realizarán en Mendizorrotza y El Boulevard. La carga lenta, por su parte, se realizará en horario nocturno en las cocheras.

Gorka Urtaran ha subrayado que con proyectos como éste avanzamos hacia la Vitoria-Gasteiz del futuro, una ciudad bien conectada a través de un transporte público de alta capacidad, eficiente y respetuoso con el medio ambiente”.

 

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Gorka Urtaran detalla que el proyecto del BEI incluye la compra de trece nuevos vehículos eléctricos y que la aportación municipal será de más de 7 millones

Las instituciones que impulsan la implantación de este sistema de transporte (Gobierno Vasco, Diputación Foral de Álava y Ayuntamiento) trabajan para concretar todos los detalles y lanzar el pliego de condiciones lo antes posible

 

El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, ha explicado esta mañana que los planes para la implantación del Bus Eléctrico Inteligente (BEI) en la capital alavesa avanzan sin descanso. El proyecto incluirá la adquisición de trece vehículos nuevos,  siete de 18 metros de largo y seis de 12. “Actualmente, las instituciones que impulsamos el proyecto (el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava y el Ayuntamiento) estamos concretando las características de este sistema de transporte público, eficiente y de alta capacidad. La apuesta de las instituciones es firme, buscamos conectar mejor todos los barrios de la ciudad y fomentar la movilidad sostenible y saludable. Cuando se definan todos los detalles, podremos lanzar el pliego de condiciones para contratar las obras”. Se espera que los trabajos puedan estar en marcha el próximo año.

El alcalde ha desgranado algunos detalles relativos al proyecto, que contará con un presupuesto total de alrededor de 41 millones de euros. De esos, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz aportará aproximadamente 7. En concreto, el 17,5% del total. El BEI discurrirá por la actual línea 2 periférica de TUVISA, la más utilizada en la actualidad. Será la agencia municipal de transporte la que gestione el servicio.

Entre las novedades detalladas por Gorka Urtaran destaca una inversión de 7 millones de euros para acometer los trabajos de urbanización definidos entre el personal técnico municipal y del Gobierno Vasco, que incluirán modificaciones en viales y rotondas, urbanización de los entornos afectados, desvíos de tráficos para materializar la plataforma exclusiva. El alcalde también ha asegurado que se instalarán, además, tres tipos de paradas: las pequeñas, las estándar y las grandes. Contarán con andenes enfrentados, accesos por ambos extremos y serán más accesibles.

En el ámbito de la carga eléctrica, por su parte, los vehículos tendrán un sistema de carga mediante pantógrafo invertido que permitirá una carga rápida de cuatro minutos. Estas cargas se realizarán en Mendizorrotza y El Boulevard. La carga lenta, por su parte, se realizará en horario nocturno en las cocheras.

El alcalde también ha detallado que para la nueva línea del BEI se adquirirán siete autobuses eléctricos de 18 metros y otros seis de 12 metros, con un presupuesto de 9,5 millones de euros. Gorka Urtaran ha insistido en la “apuesta firme de las tres instituciones para fomentar la movilidad sostenible y saludable en Vitoria-Gasteiz y por favorecer la comunicación con todos los barrios de la ciudad. Avanzamos hacia la Vitoria-Gasteiz del futuro, una ciudad bien conectada a través de un transporte público de alta capacidad, eficiente y respetuoso con el medio ambiente”.

 

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