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(actualizado con enlace) El avance del Plan de Movilidad Sostenible propondrá un tranvía para unir Salburua y Zabalgana por el corredor liberado tras el soterramiento del ferrocarril y la peatonalización de las calles La Florida y Manuel Iradier

 

 

 

 

 

 

 

Audio Gorka Urtaran

 

Enlace del documento de la presentación

 

El alcalde y Salvador Rueda han presentado esta mañana las líneas maestras del documento, que estará listo en los próximos meses y contará con un proceso participativo

 

La mejora de las calles La Florida y Manuel Iradier será posible gracias a la incorporación del vial para tráfico bajo tierra propuesto por el alcalde, que ya forma parte del proyecto del soterramiento

 

El trabajo de la Agencia de Ecología Urbana plantea cambios en las líneas de TUVISA, desarrollar nuevas supermanzanas, mejorar la red ciclista y una nueva línea de autobuses, la 11, que dé servicio desde Zabalgana hasta Salburua conectando puntos de interés como la Estación de Autobuses, el hospital de Txagorritxu o el Boulevard

 

Se plantea, de la misma forma, intervenir en tres puntos del tráfico que sufrirán un aumento de uso con todos los cambios como la rotonda de Esmaltaciones, Lovaina y América Latina

 

“La movilidad es uno de los ejes de la Estrategia 2025 y la  hoja de ruta planteada por Salvador Rueda nos permitirá construir una ciudad mejor conectada y más cohesionada”, destaca el alcalde

 

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha presentado esta mañana las líneas maestras del avance del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público, un documento que estará listo en los próximos meses y que contará con un posterior proceso participativo. En un acto institucional celebrado en el Salón de Actos de San Martín, el alcalde Gorka Urtaran y el director de la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona, Salvador Rueda, han expuesto el estado de los trabajos a los grupos políticos municipales y al personal técnico del Consistorio gasteiztarra. Por la tarde, la presentación se realizará a la ciudadanía en una sesión abierta a que comenzará a las 19.00 horas.

“La movilidad es uno de los ejes de la Estrategia 2025 y también una de las apuestas centrales del Gobierno municipal. Por eso es tan importante este documento, que nos va a mostrar el camino a seguir para las próximas décadas a la hora de definir nuestro sistema de movilidad. Vitoria-Gasteiz se enfrenta a un reto. Sobre todo, teniendo en cuenta las oportunidades que va a generar el soterramiento de las vías del ferrocarril. Y a ese reto debemos responder con una hoja de ruta identificada por expertos de nivel internacional como Salvador Rueda y su equipo y los y las profesionales de este Ayuntamiento. Sin olvidarnos en ningún caso de la participación de los grupos políticos y de la ciudadanía. Entre todos y todas, debemos actualizar aquellos principios que hace más de una década pusimos en marcha para adaptarlos a la nueva realidad. Y en esa agenda, vemos identificados ya algunos proyectos concretos como la creación de un tranvía que permita unir Zabalgana y Salburua a través del corredor liberado por el soterramiento del tren; la reorganización de las líneas de TUVISA, incluyendo nuevas rutas; la peatonalización de las calles Florida y Manuel Iradier gracias al vial para el tráfico propuesto por el Gobierno municipal y que ya ha sido aceptado en la propuesta del soterramiento del ferrocarril; o el impulso de las supermanzanas y las nuevas redes ciclistas y peatonales , ha destacado el alcalde, Gorka Urtaran.

Salvador Rueda, por su parte, ha dado a conocer algunas de las soluciones que plantea la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona de cara a la construcción de una Vitoria-Gasteiz en la que los traslados a pie y los desplazamientos activos y no motorizados, así como el uso del transporte público, sigan ganándole terreno al vehículo privado. Para ello, resultará fundamental continuar con la creación del sistema de supermanzanas con redes preferentes para caminar y circular en bicicleta. Incluyendo zonas con velocidad de tráfico a 10 o 20 kilómetros por hora en el interior de esas áreas.

El transporte público y colectivo, además, deberá mejorar su oferta, su accesibilidad y eficacia, potenciando la intermodalidad y ofreciendo mejores soluciones para los y las gasteiztarras. Todo ello al entender que la forma de movilidad más democrática y accesible es caminar, que después viene el transporte público, que tras él llega la bicicleta y por último el vehículo motorizado. Es de especial importancia, en este punto, tener en cuenta el aumento poblacional previsto durante los próximos años en los barrios de Salburua y Zabalgana, sobre todo.

A grandes rasgos, y de acuerdo con el planteamiento realizado por la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona, se ha ideado una propuesta sobre la futura red de transporte público construida en torno al soterramiento del ferrocarril previsto durante 3,6 kilómetros (desde Bulevar de Salburua hasta Pedro de Asúa).

En ese esquema, y como una de las principales novedades del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público, se plantea la creación de un tranvía que cubra el eje Este-Oeste a través del tramo liberado. De esta forma, Vitoria-Gasteiz completaría dos ejes tranviarios en forma de aspa: desde el Sur (Universidad/Futura estación de Dato) hasta el Norte (Ibaiondo/Abetxuko) y desde Salburua hasta Zabalgana. Para ello serían necesarias las ampliaciones previstas hacia Salburua primero y Zabalgana después, que además se plantearían con sendas bifurcaciones (hasta Mariturri o Júndiz en el primero de los casos; hasta la parte norte de Salburua y Arkaiate en el segundo).  Más allá de este sistema de tranvía, el BEI de la periférica se convertiría en el elemento vertebrador de toda esta red de alta capacidad, tal y como se ha previsto desde el primer momento.

Además del desarrollo del tranvía y del BEI, TUVISA introduciría diferentes cambios en su red. Serían modificaciones a consensuar en el posterior proceso participativo y por el propio consejo de TUVISA. La gran novedad sería la creación de una nueva línea de autobús, la 11, que permitiría unir Zabalgana y Salburua a través del norte, uniendo puntos como el Hospital de Txagorritxu, la Estación de Autobuses o El Boulevard. También se plantearían diferentes modificaciones en las líneas 1, 3, 5, 8 o la 9. Al mismo tiempo, se incorporaría un sistema para mejorar el transporte a Júndiz.

De acuerdo con los datos justificativos aportados por Salvador Rueda, este esquema global permitiría aumentar el uso del transporte público. Tanto en el tranvía como en los autobuses de TUVISA. Y permitirá, además, que cualquier persona de Vitoria-Gasteiz cuente a menos de 10 minutos a pie con un sistema de transporte que le permita alcanzar cualquier punto de la ciudad en menos de 35 minutos.

A partir de este nuevo mapa de transporte público, Vitoria-Gasteiz podría afrontar la reorganización del espacio público en diferentes puntos de la ciudad, siempre basándose en el modelo de las supermanzanas petonales, sendas urbanas y vías verdes.

Uno de los principales proyectos en esta línea de actuación, y teniendo en cuenta que en el proyecto del soterramiento del ferrocarril se ha incluido un vial rodado para el tráfico (tal y como había propuesto el alcalde) es liberar del tráfico calles como Manuel Iradier y La Florida, haciéndolas peatonales y generando una ‘supersenda’ que cubra la conexión Este-Oeste.

En el ámbito de la red ciclista, se plantea coser la red básica de vías para bicis ampliando las vías ciclistas en alrededor de 40 kilómetros; así como  calmar el tráfico en el interior de las supermanzanas. Además, desde la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona se propone asimismo crear nuevas vías ciclistas segregadas y de gran capacidad a las zonas industriales para mejorar la conexión con esos entornos.

Todas estas mejoras que incluirá la revisión del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público también obligarán a buscar soluciones para el vehículo privado en diferentes puntos de mayor conflictividad. Según los indicadores de tráfico aportados por la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona, en cualquier caso, todos los escenarios planteados son asumibles. “La implantación de estas grandes infraestructuras de transporte público repercutirán en un mayor uso del mismo y un menor uso del vehículo privado”, se prevé.

No obstante, el documento incorpora diferentes zonas a mejorar, con proyectos de reforma que se deberán concretar: la rotonda de Esmaltaciones e Iturritxu, la rotonda de Lovaina o América Latina, por ejemplo. Tres puntos cuyas soluciones ya trabaja el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz.

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Ampliado el plazo para presentar proposiciones al concurso para la conversión del Palacio Zulueta en centro vitivinícola

La Junta de Gobierno Local ha acordado ampliar el plazo de presentación de proposiciones en el concurso para implantar el proyecto del centro vitivinícola en el Palacio Zulueta como puerta de entrada desde Vitoria-Gasteiz a la comarca de Rioja Alavesa. Las propuestas interesadas en concurrir a esta licitación dispondrán de 15 días más para ser registradas, un plazo adicional que se contabilizará a partir de la publicación en el Boletín Oficial del Territorio Histórico de Álava del acuerdo aprobado hoy.

La fecha límite de presentación de ofertas al concurso estaba inicialmente fijada para el próximo 22 de julio. Dado que durante el periodo para la entrega de propuestas se ha recibido una consulta relativa a aspectos técnicos sobre las condiciones del edificio cuya adecuada respuesta requiere la presentación de un informe de los servicios técnicos municipales, se ha utilizado la figura de ampliación de plazo que contempla para estos casos el artículo 32 de la Ley de Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas.

El proyecto de centro vitivinícola en el Palacio Zulueta, integrado tanto en el Masterplan Centro como en la Estrategia 2025 de Vitoria-Gasteiz, tiene como objetivos fundamentales la puesta en valor de un producto local de amplio reconocimiento internacional, el apoyo al sector bodeguero y hostelero, y la promoción de la ciudad vinculada a dicho producto, contribuyendo a la dinamización turística y económica de Vitoria-Gasteiz.

El concurso para la implantación de este proyecto de centro vitivinícola tendrá especialmente en cuenta a la hora de valorar las propuestas presentadas la calidad del programa de actividades planteado. Se tendrá en cuenta también el canon ofertado, habiéndose establecido un mínimo anual de 34.532 euros.

 

 

 

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Sale a concurso la conversión del Palacio Zulueta en un centro vitivinícola

  • La propuesta ganadora tendrá que plantear un programa de actividades en los campos de la divulgación, la promoción del vino y la formación
  • Se establece un canon mínimo de 34.532 euros anuales para obtener la concesión del palacio

El Gabinete Urtaran ha aprobado esta mañana el concurso para implantar el proyecto del centro vitivinícola en el Palacio Zulueta como puerta de entrada desde Vitoria-Gasteiz a la comarca de Rioja Alavesa “en aras a conseguir sinergias mutuas entre una ciudad, Vitoria-Gasteiz, y una comarca, Rioja Alavesa, que tienen mucho que ofrecer”, ha señalado el alcalde. El objetivo de esta licitación es convertir el palacio en un centro para la promoción y difusión enogastronómica con los vinos de Rioja Alavesa y el txakoli alavés como ejes centrales. Para ello, se plantea una concesión del inmueble por un plazo de quince años para desarrollar allí tres líneas fundamentales de actividad: la de divulgación, la de promoción y la de formación.

La calidad de la propuesta de actividades que albergará el futuro centro es el aspecto más a tener en cuenta dentro los criterios de valoración de las propuestas que se presenten, con un total de hasta 60 puntos sobre un baremo de 110. La actividad divulgativa consistirá en un espacio expositivo/audiovisual de acceso gratuito. Las acciones de promoción de los vinos alaveses podrán consistir en catas, degustaciones, encuentros temáticos, foros y todo tipo de eventos paralelos para fomentar este producto. Por último, entre las acciones formativas se contemplan cursos, jornadas, talleres y propuestas didácticas para todas las edades.

La propuesta que obtenga la concesión del palacio deberá presentar todos los años un programa de actividades especificando el público destinatario, los eventos relacionados y las campañas de promoción y divulgación previstas, programa que deberá ser aprobado por el Ayuntamiento.

El otro factor a valorar en este concurso además de las actividades planteadas, con un máximo de 50 puntos, será el canon ofertado. Se establece un mínimo anual de 34.532 euros (2.877 euros al mes) mejorable al alza. A partir del primer año de explotación del centro vitivinícola, este canon se actualizará en base al Índice de Precios al Consumo.

Junto con el canon, la oferta adjudicataria de la concesión deberá afrontar las inversiones de acondicionamiento y puesta en marcha del edificio, para las que se ha fijado un importe de 85.000 euros. En caso de proponerse inversiones adicionales a las que el Ayuntamiento plantea como obligatorias, el coste de este gasto podrá ser compensado parcialmente con una disminución del canon anual que, en ningún caso, será inferior al 67% del canon de cada ejercicio.

El proyecto de centro vitivinícola en el Palacio Zulueta, integrado tanto en el Masterplan Centro como en la Estrategia 2025 de Vitoria-Gasteiz, tiene como objetivos fundamentales la puesta en valor de un producto local de amplio reconocimiento internacional, el apoyo al sector bodeguero y hostelero, y la promoción de la ciudad vinculada a dicho producto, contribuyendo a la dinamización turística y económica de Vitoria-Gasteiz.

“Queremos que el centro vitivinícola pueda funcionar como una de las piezas centrales dentro de la apuesta global que estamos haciendo por Vitoria-Gasteiz como destino enoturístico, con hitos tan importantes como el congreso internacional IWINETC que acogeremos en marzo del próximo año. Estamos ganando una presencia muy importante en los circuitos enoturísticos basada en el buen hacer de la hostelería y las bodegas alavesas. Ahora, con este nuevo equipamiento, queremos dar un paso más en la proyección del sector y de la propia ciudad”, ha señalado el alcalde, Gorka Urtaran.

Una vez se publique el correspondiente anuncio de licitación, se abrirá un plazo de 45 días para la presentación de propuestas al concurso.

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Vitoria-Gasteiz impulsa la creación de un consorcio multidisciplinar para abordar el proyecto del parque Larragorri

 

 

 

 

 

 

El Gabinete Urtaran aprovechará el trabajo que se realice por parte de este grupo para buscar financiación europea

El objetivo del plan es acometer una solución inteligente basada en la naturaleza que permitirá cerrar el Anillo Verde por el Sur

El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, ha anunciado esta mañana que el Ayuntamiento impulsa la creación de un consorcio multidisciplinar para abordar el proyecto del parque Larragorri. Además, el Gobierno municipal tratará de aprovechar ese trabajo para intentar lograr fondos europeos para acometer la iniciativa. El Consistorio coordinará a un equipo formado por el CEA, AMVISA, URA-Agencia Vasca del Agua, Tecnalia y el ‘Basque Centre for Climate Change_BC3’ y se presentará a la convocatoria ‘Iniciativa Acciones Urbanas Innovadoras 2018’. Esta línea de ayudas ofrece una financiación del 80% hasta 5 millones para las propuestas seleccionadas. “Vamos a redactar, por medio de este grupo de agentes, un plan director que vaya configurando una serie de soluciones inteligentes y diferentes medidores con un carácter innovador nada desdeñable. Por eso vamos a presentarnos a esta iniciativa europea. Somos conscientes de la dificultad que entraña competir con cientos de ciudades de todo el Continente. Y somos realistas. Pero también creemos que tenemos un buen proyecto en el que hemos logrado involucrar a socios de primer nivel. Por eso vamos a trabajar con la máxima ilusión para lograrlo”. Estos agentes, constituidos en consorcio, elaborarán a partir de ahora un Plan Director que permitirá avanzar con el proyecto independientemente de si se consigue la subvención o no. URA-Agencia Vasca del Agua también aportará financiación a esta iniciativa.

El Parque de Larragorri, uno de los proyectos incluidos en la Estrategia 2025 de Vitoria-Gasteiz presentada por el alcalde el pasado mes de diciembre, permitirá cerrar el Anillo Verde en la zona Sur mediante iniciativas que incluyen la derivación de los ríos Abendaño (Batán) y Zapardiel, la creación de un gran espacio verde que resolverá los problemas de inundabilidad de la zona en clave de naturaleza y la generación de una gran balsa para prácticas deportivas y de ocio. Este extenso espacio también podrá acoger una zona de carácter lúdico, así como itinerarios peatonales y ciclistas. Asimismo habrá praderas para uso lúdico, plantaciones ligadas a la biorremediación de los suelos contaminados, un parque agrícola y focos de biodiversidad.

Es importante destacar que Europa premia ideas innovadoras en esta convocatoria. Por tanto, la apuesta de Vitoria-Gasteiz es que este ambicioso proyecto pueda dar pie a desarrollar “soluciones inteligentes basadas en la naturaleza que también permitan implantar medidores y en las que se apliquen medidas y técnicas ‘smart’”, ha explicado el alcalde. Y es que además de mejorar la gestión integral de las inundaciones en el Sur generando espacios naturales de vida y de calidad para la ciudadanía ligados al agua; la capital alavesa pretende diseñar e implantar un sistema inteligente de monitoreo y gestión adaptativa al cambio climático del sistema hídrico de la ciudad. Además, impulsará modelos predictivos de la vulnerabilidad del sistema al cambio climático. “Se trata de implantar medidores, sistemas de modelización y de elaborar un sistema inteligente de monitoreo, por citar algunos aspectos que pueden ser clave para lograr las ayudas”, ha precisado Gorka Urtaran.

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