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Vitoria-Gasteiz inicia su participación en el Programa “Europe 2021 Aprendizaje entre Iguales” dentro de las acciones sobre Clima y Energía

El Ayuntamiento presenta sus políticas de rehabilitación energética de los barrios de oro, su estrategia de infraestructuras verdes con el Anillo Verde como proyecto icónico y sus iniciativas de movilidad sostenible

Vitoria-Gasteiz acaba de iniciar su participación en el Programa “Europe 2021 Aprendizaje entre iguales”, dentro de las acciones locales emprendidas en materia de Clima y Energía. Ya se ha celebrado la primera sesión de la Misión de Expertos que marca el comienzo del programa “Aprendizaje entre Iguales 2021-2022, Europa”.

El nuevo programa ofrece a las ciudades, regiones y provincias de toda Europa la oportunidad de participar en intercambios de conocimientos, ideas innovadoras y buenas prácticas a medida, cuyo objetivo es aumentar su capacidad y conocimientos a través de debates entre pares de ciudades con necesidades de aprendizaje y actuaciones ya implementadas complementarias para abordar sus retos climáticos y energéticos.

Estos programas garantizan que los participantes realicen intercambios que incluyan actividades como:

  • Intercambio de ideas sobre cómo adaptarse al cambio climático mediante soluciones basadas en la naturaleza
  • Aprender a crear un pacto climático con la ciudadanía y las empresas o a desarrollar una estrategia de neutralidad climática.
  • Escuchar a expertos/as sobre cómo solicitar con éxito oportunidades de financiación competitiva
  • Recibir comentarios y consejos personalizados sobre sus Planes de Energía Sostenible y Adaptación al Clima (PACES)

En esta Misión de Expertos que acaba de arrancar, se han creado cinco equipos en los que se han emparejado ciudades con ambiciones, intereses y características comunes:

Equipo 1: Mannheim (Alemania) con Utrech (Países Bajos).

Equipo 2: Lahtí (Finlandia) con Brighton (Reino Unido).

Equipo 3: Helsinki (Finlandia) con Milan (Italia)

Equipo 4: Sunderland (Reino Unido) con Vitoria-Gasteiz (España) y Parma (Italia).

Equipo 5: Gotemburgo (Suecia) con Essen (Alemania)

Todas estás ciudades han sido elegidas por considerarse “Front runners” en lo que a mitigación del Cambio Climático se refiere. En este primer encuentro el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha compartido con los de Sunderland y Parma una visión general de nuestra ciudad, buenas prácticas ya implementadas, futuros proyectos, estrategias y ambiciones en temas de eficiencia energética, cambio climático y el desarrollo del Plan de Acción para el Clima y la Energía Sostenible (PACES).

Sunderland como “ciudad anfitriona” del equipo ha mostrado unos proyectos muy interesantes en el ámbito de los Pactos Climáticos y del desarrollo de políticas marco de bajas emisiones en carbono, además de un proyecto muy importante con la fábrica de Nissan localizada en su ciudad.

Así mismo, Parma ha compartido sus avances en proyectos y estrategias para la rehabilitación energética de su parque de viviendas y además ha avanzado información sobre su Pacto por el Trabajo y el Clima.

Vitoria-Gasteiz ha realizado una presentación sobre las políticas en rehabilitación energética de los barrios de oro, destacando el proyecto Smartencity de Coronación; su estrategia de infraestructuras verdes con el Anillo Verde como proyecto punta de lanza; su política en movilidad sostenible y el desarrollo del PACES, además de muchas otras cuestiones relacionadas con la sostenibilidad.

La siguiente reunión se celebrará a finales de septiembre y si las condiciones sanitarias lo permiten, el Ayuntamiento acudirá a la ciudad de Sunderland a finales de octubre junto con representantes del Ayuntamiento de Parma para continuar con el programa de aprendizaje de manera más práctica.

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Vitoria-Gasteiz muestra su modelo de movilidad sostenible en una mesa redonda en la Universidad Pontificia Comillas ICAI-ICADE de Madrid

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha sido hoy protagonista de una mesa redonda sobre movilidad sostenible celebrada en la Universidad Pontificia Comillas ICAI-ICADE de Madrid. El concejal de Medio Ambiente y Espacio Público y presidente del CEA, Iñaki Prusilla, ha presentado el modelo de la capital gasteiztarra en el Foro BP de Energía y Sostenibilidad, organizado por esta universidad. Han compartido la mesa redonda representantes de los ayuntamientos de Sevilla, Madrid y Barcelona. El Foro Internacional es una actividad de la Cátedra BP de Energía y Sostenibilidad que consiste en una reunión anual para tratar temas de actualidad relacionados con la energía y el desarrollo sostenible de forma intensiva y con expertos reconocidos internacionalmente. El evento se celebra desde 2004.

En este acto, que ha tenido lugar de 12.00 a 14.00 horas en la sala de conferencias de ICADE, Iñaki Prusilla ha realizado un repaso por la evolución de Vitoria-Gasteiz en el ámbito de la movilidad sostenible. En ese sentido, el edil gasteiztarra ha rememorado la situación de la capital alavesa hace diez años, cuando se pusieron en marcha iniciativas como el Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público y el Plan Director Ciclista de Vitoria-Gasteiz. “En aquel momento la utilización del coche era muy alta, al contrario que el uso del transporte público. De la misma forma, la movilidad peatonal iba en descenso y el vehículo privado se apropiaba del espacio público”, ha destacado. En aquel momento, el Consistorio impulsó medidas como la ampliación de la red de bidegorris, la creación de las supermanzanas y ‘zonas 30’ y fomentó la cultura del uso del transporte público y la bicicleta.

Toda esa labor se ha traducido en importantes avances en las políticas de sostenibilidad del municipio. En el caso de la movilidad activa y sostenible, el uso de la bicicleta se ha incrementado del 1,4% de los desplazamientos en 2002 al 12,3% en 2014. Y los desplazamientos a pie o en bici suponen ya una tercera parte de la movilidad urbana global. Iñaki Prusilla también ha destacado que “la evolución del sistema de transporte público hacia un modelo eficaz, eficiente y sostenible es fundamental para seguir avanzando, además de continuar con el fomento de los desplazamientos urbanos a pie o en bicicleta”. En ese sentido, ha recordado que el Gobierno municipal impulsa desde el inicio de esta legislatura, de la mano de otras instituciones como el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Álava, varios proyectos como la extensión del tranvía y la implantación del Bus Eléctrico Inteligente.

 

 

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El alcalde pide “calma y responsabilidad” a los grupos para no dejar pasar la oportunidad de poner en marcha el proyecto de movilidad sostenible

El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, ha pedido “calma y responsabilidad” a los grupos políticos del Ayuntamiento para que el proyecto de movilidad sostenible en el que se trabaja junto al Gobierno vasco y la Diputación salga adelante. “No debemos dejar pasar esta oportunidad ni poner en riesgo la puesta en marcha de un sistema multimodal basado en la ampliación del tranvía, la implantación del autobús exprés y de la bicicleta eléctrica de última milla”. Gorka Urtaran ha recordado que este modelo “saludable, sostenible y de alta capacidad y calidad” representará “una auténtica revolución en el ámbito de la movilidad urbana de esta ciudad”. Y que “la ciudadanía no entendería que los grupos del Consistorio no actuaran de forma responsable, con altura de miras”, ha afirmado.

Llevar a cabo una estrategia sostenible y competitiva en materia de transporte público, que incluya un sistema intermodal, integral y electrificado, es uno de los pilares fundamentales del plan estratégico del gobierno municipal. “Uno de los objetivos prioritarios que tenemos en esta legislatura es modernizar Vitoria-Gasteiz desde un aspecto tanto físico como social”, ha recordado Gorka Urtaran. “Y en ese punto, cabe resaltar el proyecto de ampliación del tranvía, la puesta en marcha del BRT y de la bici eléctrica. Pero también otras actuaciones que este Gobierno municipal está llevando a cabo en materia de movilidad ciclista y de mejora del transporte público en estos diez meses de legislatura”, ha dicho.

Este mes se ha publicado en el Boletín Oficial del País Vasco el estudio informativo sobre la ampliación del tranvía por el sur de la ciudad, hacia el campus universitario. El Ayuntamiento ha puesto este estudio a disposición de los Grupos políticos y de la ciudadanía en general en las instalaciones municipales, de forma que cualquier persona pueda analizarlo y presentar alegaciones. Actualmente, este estudio se encuentra en periodo de exposición pública y alegaciones. Esta ampliación hacia el sur permitirá crear un espacio intermodal muy interesante en la zona de Las Trianas, conectar la estación de tren con la estación de autobuses de Lakua y facilitar el acceso en tranvía a las facultades de la UPV.

En cuanto a la implantación del BRT, esta abarcará 14 barrios de la ciudad y dará servicio al 40% de la población gasteiztarra. El coste de la redacción del proyecto total, que implica la ampliación del tranvía, la instalación del sistema BRT y la bicicleta eléctrica, ascenderá aproximadamente a un  millón de euros. El Gobierno Vasco financiará un 65% del mismo, mientras que el Ayuntamiento y la Diputación se harán cargo de un 17,5% respectivamente.

“Las tres instituciones están trabajando para impulsar este esquema de transporte público moderno y de alta capacidad”, ha afirmado el alcalde. Este proyecto de ciudad, además, requiere de la implicación de los grupos. “Hay muchos puntos en los que coincidimos todos, por encima de las discrepancias, y eso es importante”, ha destacado Gorka Urtaran.

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El Ayuntamiento apoya que los autobuses interurbanos puedan llegar al campus universitario

Hoy trasladará a las diputaciones su propuesta de borrador de paradas y convoca una reunión el próximo 21 de noviembre para consensuar el catálogo.

En ese borrador se admite la propuesta de la Diputación Foral de Álava de conectar con Tuvisa las líneas que llegan a la ciudad desde el resto de Álava.

La concejala de Medio Ambiente y miembro de la Mesa de Movilidad, Idoia Garmendia, ha anunciado hoy en comisión que el Ayuntamiento apoya que los autobuses interurbanos puedan llegar al campus universitario de la ciudad. La edil ha dado a conocer la propuesta de borrador que hoy mismo se trasladará a las diputaciones, su propuesta de paradas, así como la convocatoria de una reunión con las diputaciones afectadas que se llevará a cabo el próximo 21 de noviembre. La concejala también ha confirmado que en ese borrador se admite la propuesta de la diputación alavesa de conectar con Tuvisa las líneas que llegan por el sur de la ciudad.

El documento elaborado por la Mesa de Movilidad del Ayuntamiento se trata de un borrador para consensuar con las diputaciones ya que, según el artículo 65 de la Ley de Transporte de Euskadi, son éstas las que “decidirán la ubicación de las paradas en última instancia.”

Garmendia ha detallado las claves de la propuesta de borrador de la Mesa de Movilidad que admite la ubicación de una parada para los transportes regulares de uso general, que acceden a Vitoria-Gasteiz por la N-622. Los motivos para tomar en consideración son:

–         Los estudiantes universitarios son el colectivo principal que llega a la ciudad.

–         Que no se retrase la llegada de éstos a su centro de estudios.

–         No encarecer el viaje de estos usuarios.

–         Tuvisa no tiene capacidad de asumir la llegada, en hora punta, de estos viajeros a la nueva estación de autobuses, y trasladarles al campus universitario.

–         Se trata de una petición expresa de la UPV y los alumnos.

Estos autobuses pararán en un primer lugar en la estación de autobuses y después se dirigirán al campus universitario, pero como caso excepcional, si todos los usuarios del servicio tienen como destino la Universidad, el trayecto podrá ser directo, y viceversa. Asimismo, el Ayuntamiento propone que la parada en la zona universitaria se traslade desde la ubicación actual a la calle Nieves Cano.

El documento también recoge que se establecerá una parada de trasbordo de las líneas interurbanas con la línea 2 y 2b en las entradas a Vitoria-Gasteiz desde la N-240, N-104, A-132, A-2124 y N-102, de forma que, sin incremento de desplazamientos y emisiones, se disminuya el tiempo de viaje aquellos viajeros cuyo destino en la ciudad esté alejado de la estación de autobuses.

Respecto al resto de paradas, el informe desestima el resto de paradas existentes en la actualidad al entender que no son compatibles con los principios que inspiran el plan de movilidad sostenible de Vitoria-Gasteiz y la nueva ubicación de la estación de autobuses.

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Los vehículos que circulan por las Zonas 30 han reducido su velocidad un 12% de media desde que se anunció la puesta en marcha de esta medida

  • Las mediciones se realizaron en dos momentos: los meses de enero y junio
  • Idoia Garmendia: “con las zonas 30 ganamos todos; si los coches bajan su velocidad, las bicicletas pueden circular con seguridad por la calzada y los peatones recuperan su espacio en las aceras”

Un estudio sobre la evolución de velocidades por parte de los vehículos motorizados que circulan por las zonas 30 de calmado de tráfico, impulsado por el Centro de Estudios Ambientales, revela que desde septiembre del año pasado -fecha en que se anunció la puesta en marcha de esta medida- hasta el último mes de junio, la velocidad de los vehículos que utilizan alguna de estas 47 calles calmadas se ha reducido, como media, un 12,2%.

El resultado del mismo ha sido presentado hoy por la concejal de Medio Ambiente, Idoia Garmendia, quien ha asegurado que “los datos nos demuestran que la ciudadanía ha entendido la razón de ser de esta medida y, en la gran mayoría de los casos, está siendo respetuosa con la misma”. “Así ganamos todos -ha afirmado Garmendia- Si los coches bajan su velocidad, las bicicletas pueden circular con seguridad y los peatones recuperan su espacio en las aceras”, ha añadido.

La concejal ha explicado que las mediciones de velocidad se han llevado a cabo en 4 puntos diferentes de zonas calmadas: las calles Gorbea, Siervas de Jesús, Arana y San Antonio, y en 3 fechas distintas: septiembre de 2012 (cuando se anunció la puesta en marcha de esta actuación), enero de 2013 (recién acabada la ejecución de la medida) y junio de 2013 (pasados 6 meses de la nueva disposición de las calles).

Los conteos se realizaron en todos los casos entre las 12.00 y las 14.00 y entre las 16.00 y 18.00 horas de un día laborable tipo.

Según los datos obtenidos, en todos los puntos analizados la velocidad de los vehículos motorizados el pasado mes de junio se situaba como media en los 24,4 km/h (25,93 en Gorbea; 24,73 en Siervas de Jesús; 21,47 en San Antonio y 25,46 en Arana). Eso quiere decir que en el plazo de los 9 meses analizados, las velocidades sufrieron un descenso medio del 12%. Una reducción que fue más acusada en la primera medición, realizada el pasado mes de enero, y que reflejó un descenso general del 8% pero que continuó en el siguiente periodo y que en junio ya alcanzaba un 12,2%.

Por calles analizadas, la mayor variación se produjo en San Antonio (donde la velocidad se redujo en el plazo de 9 meses un 15,8%), seguida de Gorbea (un 14,4% menos), Arana (con una bajada del 12,2%) y Siervas de Jesús (un 6,5% menos).

 puntos de medición de velocidades

 

 

 

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El Ayuntamiento de Vitoria instala desde hoy 824 nuevos aparcabicis que serán distribuidos por toda la ciudad

Darán servicio a más de 1.600 bicicletas

A lo largo del día de hoy se colocarán los soportes correspondientes a las calles Correría, Olaguíbel y Domingo Martínez de Aragón

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha comenzado a instalar desde hoy 824 nuevos aparcabicis, que en el plazo de aproximadamente dos meses serán distribuidos por todos los barrios de la ciudad. En concreto, a lo largo del día de hoy se colocarán los soportes correspondientes a las siguientes calles: Correría, Olaguíbel y Domingo Martínez de Aragón. Cada uno de los aparcabicis podrá soportar dos bicicletas, de modo que el total de nuevos soportes, 824, dará servicio a más de 1.600 bicicletas.

La instalación de estos nuevos aparcabicis se enmarca en la “política de apoyo e impulso a la bicicleta que estamos haciendo desde el Gobierno de Vitoria”, ha argumentado la concejal de Espacio Público del Ayuntamiento, Leticia Comerón. “El objetivo es mejorar la movilidad ciclista en la ciudad, ante el incremento del uso de la bici como medio de transporte urbano”, ha añadido.

La colocación de los 824 nuevos soportes se prolongará durante aproximadamente dos meses. El Ayuntamiento prevé que la instalación de estos aparcabicis, que ha comenzado hoy, continúe el lunes con el emplazamiento de estos soportes a la altura del polideportivo Ariznavarra, el centro cívico Lakua-Sansomendi y en el barrio de El Pilar.  

Por barrios

En total, por la Supermanzana Central se colocarán 278 nuevos aparcabicis, con especial incidencia en la calle Las Escuelas junto al nuevo Centro de Empresas del Casco Medieval, la plaza General Loma y la calle Olaguíbel.

Los nuevos barrios, Salburúa y Zabalgana, ganarán 111 aparcabicis, distribuidos junto a los centros educativos, zonas de juegos infantiles, centro de salud, farmacias o supermercados.

En Lakua-Arriaga y Lakuabizkarra se instalarán 78. Por su parte, la zona de San Martín y Txagorritxu ganará 69 nuevos soportes; Zaramaga, 67; Adurza y San Cristóbal, 43; El Pilar, 41; Arana y Aranbizkarra, 31; la zona centro, 25; Ali y Sansomendi, 20; Judimendi y Santa Lucía, 8; el Ensanche oeste norte, 6 y Abetxuko, 3.

Además, los antiguos aparcabicicletas de media luna, que serán sustituidos por los nuevos por los nuevos, serán trasladados a los alrededores del Buesa Arena. En total, podrán aparcarse allí 120 bicicletas.

 

 

 

 

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El gabinete Maroto presentará una ordenanza de bicicletas antes de que finalice este mes de enero

El borrador incluirá las conclusiones consensuadas en el foro ciudadano de movilidad

El Alcalde de Vitoria, Javier Maroto, se ha comprometido esta mañana a presentar antes de que termine el presente mes de enero, un borrador de ordenanza de bicicletas. Este borrador, según ha explicado el Alcalde, incluirá las conclusiones consensuadas en el foro de movilidad sostenible, que ha reactivado el Ayuntamiento de Vitoria, con representación de todos los agentes, ha explicado el primer edil.

“Mi compromiso es que en cuando este foro termine, antes de que finalice este mes, el gobierno presente una ordenanza de bicicletas que contemple el consenso alcanzado entre ciudadanos y bicicleteros principalmente, y también que alcance el consenso entre los grupos políticos”, ha dicho Javier Maroto.

El Alcalde ha expresado su deseo de que esta nueva ordenanza que “Vitoria verá nacer en los próximos meses”, ha dicho, “pueda estar aprobada lo antes posible, para que todo el mundo se desplace con total garantía”.

“Este es el siguiente paso que Vitoria tiene que dar”, según ha explicado Maroto, una vez que el Ayuntamiento de Vitoria está ejecutando un plan de calmado de tráfico. “De ahí que la ordenanza no esté en trámite ya: lo razonable es dar la alternativa, y después establecer la ordenanza”.

El plan de calmado de tráfico consiste en reservar algunos espacios de la ciudad en zonas de velocidad limitada a 30 km/h para vehículos, con zonas específicas en algunos casos para las bicis. “Esta es una fórmula de éxito que funciona en otras ciudades de Europa, donde la bici está arraigada”, ha afirmado el primer edil.

 

 

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(Mapa líneas) El Ayuntamiento amplía desde mañana el servicio de autobuses urbanos a los vecinos de Salburúa

Las líneas 5 y 6 incorporarán un total de cinco paradas más en esta zona de la ciudad

*Se adjunta mapa LINEAS BUS[2]*

Con motivo de la entrada en funcionamiento mañana de la extensión de la línea de tranvía en Abetxuko, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ampliará también desde mañana dos líneas de autobuses urbanos de Tuvisa, para dar más cobertura a los vecinos de Salburúa. En concreto, Tuvisa pondrá en servicio las siguientes extensiones:

–     De la línea 5 en Avenida de Bruselas, con nuevas paradas en Bulevard de Salburúa/Plaza Unión y avenida de Bruselas/Portal de Elorriaga.

–     De la línea 6 en Paseo de la Iliada, con nuevas paradas en: Paseoi de la Iliada/Nadine Gordimer, Paseo de la Iliada/Gabriel Martínez Aragón y Paseo de la Iliada 10. Así, la línea 6 pasará a denominarse a partir de ahora “Zabalgana-Arkaiate”.

Esta extensión se produce con motivo de la entrada en funcionamiento del metro ligero en el corazón de Abetxuko, que, según ha informado el Gobierno Vasco, se producirá mañana. Y es que de este modo, Tuvisa dejará de prestar el servicio de lanzadera entre las calles de este barrio y la parada del tranvía de Venta la Caña, por lo que los medios liberados en la red de autobús pasarán a mejorar el servicio a Salburúa.

“Se sigue así el criterio del Plan de Movilidad Sostenible de que tranvía y autobús sean complementarios, sin competir entre ambos en las mismas zonas”, ha valorado la concejal responsable de Tráfico del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, Marian Castellanos.

Con las nuevas extensiones, además, el Consistorio cumple con otra de las medidas contempladas en el mencionado Plan de Movilidad, la de que exista una parada de autobús cada 350 metros. “Con las nuevas ampliaciones se implanta con más de dos años de adelanto la cobertura a 350 metros del transporte público propuesta para 2015 por el Plan de Movilidad Sostenible. El plan preveía una cobertura a 350 metros del 97% de la población, con las tres extensiones que mañana entran en funcionamiento se espera superar el 97,60 % de cobertura a 350 metros”, ha explicado Castellanos.

 

 

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Los nuevos autobuses de TUVISA reducirán en un 70% las emisiones contaminantes

Los híbridos, además, ahorrarán en combustible entre un 20% y un 30%

La sociedad del Ayuntamiento de Vitoria encargada de la gestión del transporte público en el término municipal ha presentado esta mañana en Consejo, el proyecto de presupuestos 2012. Entre las acciones contempladas para este nuevo año, TUVISA prevé la renovación de la flota de autobuses, con seis nuevos vehículos.

La adquisición de seis nuevos autobuses permitiría reducir en un 70% la emisión de gases contaminantes. Además, de estos seis nuevos autobuses de la flota, cuatro serían articulados de 18 metros, y los otros dos híbridos de 12 metros. Un hecho importante, teniendo en cuenta que los vehículos impulsados por sistemas híbridos reducen el consumo de combustible entre un 20% y un 30%.  Otra ventaja de los híbridos es la reducción del impacto acústico: los autobuses urbanos híbridos producen la mitad de ruido.

Ésta es una de las acciones que TUVISA plantea en el proyecto de presupuestos 2012. Un presupuesto austero, que recorta el gasto corriente. Objetivo que la sociedad municipal podrá alcanzar, en parte, gracias al ahorro en el seguro de la flota de vehículos. TUVISA ahorrará en los seguros debido a la reducción en un 25% en el número de accidentes, tras la aplicación del Plan de Movilidad Sostenible. 

Con acciones como ésta, TUVISA busca contener el gasto y, al mismo tiempo, mantener la oferta de transporte público en la ciudad, consolidando los buenos resultados proporcionados por la nueva red de líneas. Asimismo, con el fin de mejorar la oferta de transporte público en la zona rural, el proyecto presentado por TUVISA contempla poner en marcha un proyecto piloto de transporte a la demanda en los pueblos del término municipal, por valor de 200 mil euros.

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Vitoria-Gasteiz gana el máximo galardón europeo de transporte por la participación pública

Vitoria-Gasteiz ha sido reconocida en una ceremonia de premios de la UE en Malmö (Suecia) por su trabajo pionero para fomentar un mejor y más limpio transporte urbano. El alcalde, Patxi Lazcoz, ha recogido el premio CIVITAS que reconoce a Vitoria-Gasteiz como ciudad ejemplar en el proceso de consulta con los ciudadanos.

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