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Vitoria-Gasteiz participa en el proyecto europeo ReVeAl sobre la implantación de las supermanzanas

La capital alavesa contará con una financiación de 210.000 euros

Helmond, Jerusalén, Londres, Padova y Bielefeld conforman el consorcio junto a Vitoria-Gasteiz

 

Vitoria-Gasteiz participa, junto a otras cinco ciudades europeas, en el proyecto ReVeAl sobre el acceso de los vehículos a las ciudades. La capital alavesa recibirá una financiación de 210.000 y analizará la implantación de las supermanzanas como medida contra el cambio climático. El programa tendrá una duración de tres años en total.

La propuesta presentada por el consorcio europeo para el desarrollo del proyecto “ReVeAL Regulating Vehicle Access for improved Liveability” trata de dar respuesta a uno de retos que planteaba una reciente convocatoria del programa H2020 de la Comisión Europea. La propuesta seleccionada trata de abordar la cuestión de la regulación de los accesos de vehículos en el marco de las políticas de movilidad urbana, en beneficio de las personas que viven y trabajan en estas ciudades y en relación aspectos como la reducción de emisiones, ruido, mayor accesibilidad y calidad de vida, seguridad vial, eficiencia energética, …

En este sentido el consorcio ReVeAL combinará el trabajo conceptual y la investigación de estudios de casos con la implementación práctica de este tipo de soluciones en seis ciudades piloto: Helmond (NL), Jerusalén (IL), Londres (UK), Padova (IT), Vitoria Gasteiz y el líder del proyecto Bielefeld (DE) de cara a: facilitar un intercambio de conocimiento y experiencias entre los socios del proyecto acerca de distintas iniciativas en este ámbito. También para diseñar y ensayar la aplicación práctica de este tipo de soluciones en las ciudades piloto y documentar, monitorear y evaluar el proceso y los impactos de los seis pilotos. Las ciudades participantes se comprometen a desarrollar, implementar, probar y evaluar medidas en diferentes ámbitos de trabajo, uno de los cuales aborda el papel que pueden tener, en este sentido, intervenciones espaciales a nivel de barrio, por ejemplo bajo el concepto de “supermanzana” o las políticas de precios en relación con el aparcamiento o el control de accesos.

En este sentido, el proyecto ReVeAL supone una magnífica oportunidad para que Vitoria-Gasteiz pueda avanzar en la implementación del modelo de supermanzanas, entendiendo que aspectos como las restricciones de acceso a los vehículos y la reducción del tráfico de paso son herramientas básicas en esta formulación clave del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público.

La duración del proyecto es de 3 años y supone una financiación de la Comisión Europea para Vitoria-Gasteiz, a través del CEA, de 210.000 euros. ReVeAL complementa en este sentido a otros dos proyectos H2020 concedidos recientemente al CEA en el ámbito de la movilidad urbana sostenible: «Park4SUMP» y «CityChangerCargoBike», con una aportación total de la Comisión Europea que alcanza los 280.000€ y que se iniciaron en otoño de 2018.

El objetivo de «Park4SUMP» es proponer e identificar medidas innovadoras en el campo de la gestión de aparcamiento para vehículos motorizados, e integrar esas medidas en Planes de Movilidad Urbana Sostenibles. «CityChangerCargoBike» pretende por su parte introducir las bicicletas de carga a gran escala para la distribución urbana de mercancías y otros usos urbanos, estudiando ejemplos, contextos y experiencias en varias ciudades europeas de cara a transferir ese conocimiento al resto de ciudades, en nuestro caso a Vitoria-Gasteiz.

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(actualizado con enlace) El avance del Plan de Movilidad Sostenible propondrá un tranvía para unir Salburua y Zabalgana por el corredor liberado tras el soterramiento del ferrocarril y la peatonalización de las calles La Florida y Manuel Iradier

 

 

 

 

 

 

 

Audio Gorka Urtaran

 

Enlace del documento de la presentación

 

El alcalde y Salvador Rueda han presentado esta mañana las líneas maestras del documento, que estará listo en los próximos meses y contará con un proceso participativo

 

La mejora de las calles La Florida y Manuel Iradier será posible gracias a la incorporación del vial para tráfico bajo tierra propuesto por el alcalde, que ya forma parte del proyecto del soterramiento

 

El trabajo de la Agencia de Ecología Urbana plantea cambios en las líneas de TUVISA, desarrollar nuevas supermanzanas, mejorar la red ciclista y una nueva línea de autobuses, la 11, que dé servicio desde Zabalgana hasta Salburua conectando puntos de interés como la Estación de Autobuses, el hospital de Txagorritxu o el Boulevard

 

Se plantea, de la misma forma, intervenir en tres puntos del tráfico que sufrirán un aumento de uso con todos los cambios como la rotonda de Esmaltaciones, Lovaina y América Latina

 

“La movilidad es uno de los ejes de la Estrategia 2025 y la  hoja de ruta planteada por Salvador Rueda nos permitirá construir una ciudad mejor conectada y más cohesionada”, destaca el alcalde

 

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha presentado esta mañana las líneas maestras del avance del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público, un documento que estará listo en los próximos meses y que contará con un posterior proceso participativo. En un acto institucional celebrado en el Salón de Actos de San Martín, el alcalde Gorka Urtaran y el director de la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona, Salvador Rueda, han expuesto el estado de los trabajos a los grupos políticos municipales y al personal técnico del Consistorio gasteiztarra. Por la tarde, la presentación se realizará a la ciudadanía en una sesión abierta a que comenzará a las 19.00 horas.

“La movilidad es uno de los ejes de la Estrategia 2025 y también una de las apuestas centrales del Gobierno municipal. Por eso es tan importante este documento, que nos va a mostrar el camino a seguir para las próximas décadas a la hora de definir nuestro sistema de movilidad. Vitoria-Gasteiz se enfrenta a un reto. Sobre todo, teniendo en cuenta las oportunidades que va a generar el soterramiento de las vías del ferrocarril. Y a ese reto debemos responder con una hoja de ruta identificada por expertos de nivel internacional como Salvador Rueda y su equipo y los y las profesionales de este Ayuntamiento. Sin olvidarnos en ningún caso de la participación de los grupos políticos y de la ciudadanía. Entre todos y todas, debemos actualizar aquellos principios que hace más de una década pusimos en marcha para adaptarlos a la nueva realidad. Y en esa agenda, vemos identificados ya algunos proyectos concretos como la creación de un tranvía que permita unir Zabalgana y Salburua a través del corredor liberado por el soterramiento del tren; la reorganización de las líneas de TUVISA, incluyendo nuevas rutas; la peatonalización de las calles Florida y Manuel Iradier gracias al vial para el tráfico propuesto por el Gobierno municipal y que ya ha sido aceptado en la propuesta del soterramiento del ferrocarril; o el impulso de las supermanzanas y las nuevas redes ciclistas y peatonales , ha destacado el alcalde, Gorka Urtaran.

Salvador Rueda, por su parte, ha dado a conocer algunas de las soluciones que plantea la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona de cara a la construcción de una Vitoria-Gasteiz en la que los traslados a pie y los desplazamientos activos y no motorizados, así como el uso del transporte público, sigan ganándole terreno al vehículo privado. Para ello, resultará fundamental continuar con la creación del sistema de supermanzanas con redes preferentes para caminar y circular en bicicleta. Incluyendo zonas con velocidad de tráfico a 10 o 20 kilómetros por hora en el interior de esas áreas.

El transporte público y colectivo, además, deberá mejorar su oferta, su accesibilidad y eficacia, potenciando la intermodalidad y ofreciendo mejores soluciones para los y las gasteiztarras. Todo ello al entender que la forma de movilidad más democrática y accesible es caminar, que después viene el transporte público, que tras él llega la bicicleta y por último el vehículo motorizado. Es de especial importancia, en este punto, tener en cuenta el aumento poblacional previsto durante los próximos años en los barrios de Salburua y Zabalgana, sobre todo.

A grandes rasgos, y de acuerdo con el planteamiento realizado por la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona, se ha ideado una propuesta sobre la futura red de transporte público construida en torno al soterramiento del ferrocarril previsto durante 3,6 kilómetros (desde Bulevar de Salburua hasta Pedro de Asúa).

En ese esquema, y como una de las principales novedades del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público, se plantea la creación de un tranvía que cubra el eje Este-Oeste a través del tramo liberado. De esta forma, Vitoria-Gasteiz completaría dos ejes tranviarios en forma de aspa: desde el Sur (Universidad/Futura estación de Dato) hasta el Norte (Ibaiondo/Abetxuko) y desde Salburua hasta Zabalgana. Para ello serían necesarias las ampliaciones previstas hacia Salburua primero y Zabalgana después, que además se plantearían con sendas bifurcaciones (hasta Mariturri o Júndiz en el primero de los casos; hasta la parte norte de Salburua y Arkaiate en el segundo).  Más allá de este sistema de tranvía, el BEI de la periférica se convertiría en el elemento vertebrador de toda esta red de alta capacidad, tal y como se ha previsto desde el primer momento.

Además del desarrollo del tranvía y del BEI, TUVISA introduciría diferentes cambios en su red. Serían modificaciones a consensuar en el posterior proceso participativo y por el propio consejo de TUVISA. La gran novedad sería la creación de una nueva línea de autobús, la 11, que permitiría unir Zabalgana y Salburua a través del norte, uniendo puntos como el Hospital de Txagorritxu, la Estación de Autobuses o El Boulevard. También se plantearían diferentes modificaciones en las líneas 1, 3, 5, 8 o la 9. Al mismo tiempo, se incorporaría un sistema para mejorar el transporte a Júndiz.

De acuerdo con los datos justificativos aportados por Salvador Rueda, este esquema global permitiría aumentar el uso del transporte público. Tanto en el tranvía como en los autobuses de TUVISA. Y permitirá, además, que cualquier persona de Vitoria-Gasteiz cuente a menos de 10 minutos a pie con un sistema de transporte que le permita alcanzar cualquier punto de la ciudad en menos de 35 minutos.

A partir de este nuevo mapa de transporte público, Vitoria-Gasteiz podría afrontar la reorganización del espacio público en diferentes puntos de la ciudad, siempre basándose en el modelo de las supermanzanas petonales, sendas urbanas y vías verdes.

Uno de los principales proyectos en esta línea de actuación, y teniendo en cuenta que en el proyecto del soterramiento del ferrocarril se ha incluido un vial rodado para el tráfico (tal y como había propuesto el alcalde) es liberar del tráfico calles como Manuel Iradier y La Florida, haciéndolas peatonales y generando una ‘supersenda’ que cubra la conexión Este-Oeste.

En el ámbito de la red ciclista, se plantea coser la red básica de vías para bicis ampliando las vías ciclistas en alrededor de 40 kilómetros; así como  calmar el tráfico en el interior de las supermanzanas. Además, desde la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona se propone asimismo crear nuevas vías ciclistas segregadas y de gran capacidad a las zonas industriales para mejorar la conexión con esos entornos.

Todas estas mejoras que incluirá la revisión del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público también obligarán a buscar soluciones para el vehículo privado en diferentes puntos de mayor conflictividad. Según los indicadores de tráfico aportados por la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona, en cualquier caso, todos los escenarios planteados son asumibles. “La implantación de estas grandes infraestructuras de transporte público repercutirán en un mayor uso del mismo y un menor uso del vehículo privado”, se prevé.

No obstante, el documento incorpora diferentes zonas a mejorar, con proyectos de reforma que se deberán concretar: la rotonda de Esmaltaciones e Iturritxu, la rotonda de Lovaina o América Latina, por ejemplo. Tres puntos cuyas soluciones ya trabaja el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz.

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El Ayuntamiento invertirá 130.000 euros en la revisión del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, a través del Centro de Estudios Ambientales, revisará el Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público que se desarrolla en la ciudad desde 2007. Diez años después, tras los “numerosos cambios producidos en el sistema de movilidad del municipio y la evolución de la perspectiva y expectativas tanto de los agentes implicados en la movilidad municipal como de la ciudadanía, obligan a reformular algunos aspectos de este plan”, explica el presidente del CEA, Iñaki Prusilla. Esta revisión concretará los pasos a dar durante los próximos años. Esta mañana, el consejo del CEA ha aprobado contratar los servicios de consultoría y asistencia técnica para realizar estas labores. El pliego que saldrá a licitación contará con un presupuesto de 130.000 euros, IVA incluido, y los trabajos se desarrollarán durante un año completo.

Mediante este proceso, el CEA pretende dar continuidad al proceso iniciado en 2007 y continuar con la transformación de Vitoria-Gasteiz hacia una ciudad más humana, sostenible y saludable a través de su modelo de movilidad. La empresa que se encargue de elaborar este trabajo deberá basarse en todo el trabajo realizado anteriormente tanto por el propio CEA como por el diagnóstico compartido en el seno del Elkargune de Movilidad.

La consultora seleccionada tendrá que realizar un análisis sobre los diferentes factores que influyen en los desplazamientos de la ciudad, realizará una recogida de datos, analizará la demanda de movilidad en diferentes ámbitos y realizará un análisis de las infraestructuras con las que cuenta Vitoria-Gasteiz: las peatonales, ciclistas, transporte público, vehículo privado, intermodalidad, mercancías… También tendrá en cuenta factores como la seguridad vial, los efectos contaminantes de los diferentes modos de transporte o el ruido que producen.

Con todo ello, se propondrán una serie de medidas o herramientas que deberán articular las estrategias definidas para lograr los objetivos marcados. Además, se definirá un sistema de indicadores para medir la implantación del nuevo sistema de movilidad y se redactará un documento técnico de revisión del Plan de Movilidad Sostenible. Este plan de acción concretará medidas y acciones concretas, junto a un análisis presupuestario de las mismas y sus horizontes temporales de ejecución. Para que ese plan de acción cuente con el máximo apoyo social, se impulsará su debate en el Elkargune de Movilidad, en un proceso de reflexión y debate sobre el mismo ya iniciado en las últimas sesiones de este foro.

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El proceso participativo para avanzar en materia de seguridad vial y en la revisión del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público arranca el 6 de abril

-El Elkargune Foro de Movilidad Sostenible cuenta ya con un calendario de siete sesiones

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz facilitará a partir del día 6 de abril un proceso participativo en el marco del Elkargune Foro de Movilidad Sostenible con el objetivo de avanzar en dos materias: la seguridad vial y la revisión del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público (PMSEP). Este órgano participativo cuenta ya con un calendario compuesto por siete fechas que se desarrollarán hasta final de año. El orden del día de la primera sesión incluirá la presentación de esta agenda que se desarrollará durante los próximos meses, la constitución del propio Elkargune y la elección de los representantes del mismo. En esta jornada que se celebrará en el Palacio Europa también se desarrollará el primero de los talleres previstos.

En el ámbito de la Seguridad Vial, el objetivo principal de esta iniciativa es la elaboración de un diagnóstico participativo y compartido de la situación de Vitoria-Gasteiz en esta materia. También se plantearán una serie de orientaciones para hacer la ciudad más segura. El análisis de la siniestralidad ligada a la movilidad activa (ciclista y peatonal) en la capital alavesa y las memorias de la Policía Local, junto a las conclusiones de un trabajo técnico realizado en las últimas semanas acerca de la percepción de la ciudadanía en cuestiones relacionadas con la seguridad vial, serán el punto de partida para la construcción de un diagnóstico participado. Ese diagnóstico deberá servir para que el Departamento de Seguridad Ciudadana, a través de la Policía Local, elabore un plan de Seguridad Vial previsto para este año. “Queremos hacer de nuestras calles un especio seguro para sus usuarios: peatones, ciclistas, conductores…, bajar los índices de siniestralidad y contribuir a la mejora de la movilidad sostenible. Este es uno de los objetivos en los que trabajamos día a día y en el que la ciudadanía debe ser parte activa”, explica el concejal de Seguridad Ciudadana, Carlos Zapatero.

El Elkargune también abordará a partir de la última semana de mayo cinco sesiones en las que se trabajará en la revisión del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público (PMSEP). En esos talleres, coordinados  a través del Centro de Estudios Ambientales, se analizará la situación actual, se identificarán áreas de mejora y retos futuros, se tratarán de definir líneas de intervención, se priorizarán distintas actuaciones significativas y se presentarán las oportunidades de colaboración para los miembros de la sociedad civil participantes en el proceso. “El Plan de Movilidad ha contribuido enormemente a la transformación física y de mentalidad de Vitoria-Gasteiz en esta materia. Sin embargo, creemos necesario recapacitar y adaptarnos a la realidad social, económica y urbanística actualr. Este proceso participativo servirá para que todos los agentes implicados e interesados en la movilidad de nuestra ciudad puedan mostrar su punto de vista y ayudarnos a diseñar nuestro futuro”, ha explicado el presidente del CEA y concejal de Medio Ambiente, Iñaki Prusilla.

Entre los ámbitos a incidir en los próximos años se incluyen la convivencia peatonal-ciclista, siniestralidad peatonal y ciclista, señalización semafórica, amenazas al buen funcionamiento del transporte público, sostenibilidad financiera de los actuales niveles de servicio, transvase entre usuarios del transporte público y la bicicleta, situaciones puntuales de congestión, criticidad de la movilidad escolar, criticidad de la movilidad al trabajo, política de aparcamiento, incremento del papel de la motocicleta, oferta ciclista para la movilidad al trabajo, regulación para los itinerarios ciclistas y las criticidades de la logística urbana, entre otras cuestiones.

De los resultados preliminares y los indicadores con los que se cuenta, los expertos concluyen que el grado de cumplimiento de los planes puestos en marcha por el Ayuntamiento hasta ahora en materia de movilidad ha sido satisfactorio, aunque también existen áreas en las que se deben seguir realizando esfuerzos. Así, se ha mejorado en áreas como la accesibilidad a los modos de movilidad no motorizados y al transporte público, en la convivencia entre los distintos sistemas de transporte y la seguridad, la reordenación de los espacios, en la creación de una cultura de la bicicleta mediante la educación, sensibilización y la promoción, por citar algunos ejemplos. En el ámbito de las cuestiones a mejorar figuran las cuestiones relativas la construcción de nuevas infraestructuras de aparcamientos, los robos de bicis y la necesidad de seguir trabajando para lograr una red ciclista segura y funcional.

 

 

 

 

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