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Gorka Urtaran impulsa la colocación de 5 módulos de aparcamientos de bicis cubiertos y seguros, con los que Vitoria-Gasteiz ganará 250 plazas para bicicletas

El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, ha anunciado esta mañana que el Ayuntamiento instalará cinco aparcamientos seguros de bicicletas cubiertos en diferentes puntos de la ciudad con cincuenta plazas cada uno. La Junta de Gobierno Local ha aprobado esta mañana el pliego para contratar el suministro y la gestión de estas cinco infraestructuras, un proyecto incluido en el proceso participativo ‘Mejorando Vitoria-Gasteiz Hobetuz’ en consonancia con el Plan de Movilidad Sostenible y el Plan Director de la Bicicleta que impulsa la ciudad. “Seguimos dando pasos para premiar a las personas que en Vitoria-Gasteiz han apostado por la bici como modo de transporte principal y para facilitar que cada vez sean más los que se desplazan por la ciudad a pedales. Se trata de un gesto que favorece que nuestro municipio sea más sostenible y saludable y, en definitiva, una ciudad del siglo XXI”, ha explicado el alcalde, Gorka Urtaran.

El pliego diseñado por el Departamento de Medio Ambiente y Espacio Público indica que el Ayuntamiento contratará cinco módulos de aparcamiento desmontables que ofrecerán un espacio seguro, controlado y vigilado. El contrato contará con un presupuesto de 140.000 euros y un plazo para la colocación de las ‘jaulas’ de tres meses. También es objeto de este contrato el control de accesos, la gestión de altas y bajas de usuarios y usuarias, el cobro de abonos y el mantenimiento (incluida la limpieza) de estas infraestructuras, así como la propia instalación de los módulos.

Las ubicaciones en las que se colocarán estos nuevos guardabicis son la calle Olaguíbel, Nuestra señora del Cabello (trasera de Correos), el paseo de la Universidad, la calle Los Molinos y el aparcamiento de Mendizorroza. Todos se integrarán en un sistema de bicilonjas que el Ayuntamiento pretende implantar en los próximos años, por lo que el sistema de control deberá ser adaptable. En ese sentido, hay que recordar que recientemente el Ayuntamiento también ha aprobado una ordenanza que posibilita la creación de bicilonjas en los locales vacíos del municipio.

Los aparcamientos estarán formados por módulos cubiertos y accesibles. Contarán con accesos de al menos 80 centímetros de ancho y puerta automática con sistemas de seguridad, control de accesos inteligente y vídeo grabación. La empresa adjudicataria también deberá ofrecer puntos de carga para bicicletas eléctricas. Los módulos serán de unas dimensiones de 9 metros de largo y 5,5 de ancho, con capacidad para 50 bicis. En cuanto a la distribución, existirá una calle de maniobra y anclajes de bicis a ambos lados. Una de las condiciones que el Ayuntamiento exigirá será que los módulos sean fácilmente desmontables, de cara a poder trasladarlos a otras ubicaciones en un futuro.

El servicio se deberá prestar de forma universal, sin tarjetas específicas. Preferiblemente, mediante una aplicación para teléfonos móviles y registro web. Para ello se contará con una app informática disponible en teléfonos móviles en la que, además, se conocerá en tiempo real el estado del aparcamiento en función de la ubicación del usuario.

El servicio estará destinado tanto a un uso ocasional como a un uso temporal prolongado. En cuanto a las tarifas, deberán ser aprobadas en Pleno, aunque el Gobierno municipal planteará de partida las siguientes:

Abono MAX6: Permite aparcar la bicicleta tantas veces como se quiera durante un mes natural, con un periodo consecutivo máximo de 6 días sin sacarla del aparcamiento sin ser penalizado. Coste: 6 €/mes

Abono MAX3: Permite aparcar la bicicleta tantas veces como se quiera durante un mes natural, con un periodo consecutivo máximo de 3 días sin sacarla del aparcamiento sin ser penalizado. Coste: 3 €/mes

Abono Exceso de días de MAX6 y MAX3: Es la penalización por cada día que la bicicleta se encuentre aparcada sin sacarla del aparcamiento, una vez pasado el periodo consecutivo permitido para MAX6 y MAX3. Coste: 0,50 €/día o fracción.

Abono MAX1: Permite aparcar la bicicleta durante 1 día (24 horas). Coste: 1 €/día. El exceso de días sin sacar la bicicleta costará 1 €/día o fracción.

 

 

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Vitoria-Gasteiz participará de forma activa en el Climate Chance de Nantes que se celebra la semana que viene

Un equipo municipal se trasladará a la ciudad francesa para conocer la implantación del BRT en la misma y su política de gestión de zonas verdes

Una comitiva municipal liderada por el alcalde, Gorka Urtaran, participará la próxima semana en el Climate Chance de Nantes (http://www.climatechance2016.com/en/ ), una iniciativa presentada en la Cumbre de París del pasado diciembre y que pretende constituirse en un evento anual que aglutine a actores comprometidos con la protección climática como Vitoria-Gasteiz. Se espera que 1.500 personas participen en este congreso internacional en el que se quieren poner en común las acciones que desde las administraciones locales se llevan a cabo para contribuir a la movilización y consolidación de los objetivos contra el cambio climático adquiridos en la COP21 de París. Se trata, sin duda, de una de las citas más importantes en materia medioambiental y una cita preparatoria para la próxima cumbre del clima de Marrakesh organizada por la ONU.

Además del alcalde, acudirán a la ciudad gala el concejal de Medio Ambiente, Iñaki Prusilla; la directora de Medio Ambiente, Ainhoa Etxeandia; el responsable del Centro de Estudios Ambientales, Luis Andrés Orive; así como la gerente de TUVISA, Marijo Ajuriaguerra. El primer edil participará el lunes en una sesión específica centrada en los compromisos y actuaciones de las European Green Capitals. El elenco de participantes en esta sesión, titulada «How European Green Capitals commit themselve» es el siguiente:

Moderador: Benjamin CASPAR, Commission DG ENV-EU

Participantes:

  • Mr Ramazan KORKMAZ, Head of Environment and Energy department, City of Hamburg
  • Gorka URTARAN, Mayor of Vitoria-Gasteiz (tbc)
  • Mr.Jørgen ABILDGGAARD, Executive Climate Project Director, City of Copenhaguen (tbc)
  • Dejan CRNEK, Deputy mayor City of Ljubljana (tbc)
  • Mrs Angelika SIEPMANN, Head of Section Local Authorities, Dept. of Environment, City of Essen (tbc)
  • Milan OBRADOVIC, Deputy Mayor of Malmö
  • Johan SANDSTRÖM, Climate Strategist, City of Umea
  • Fabrice ROUSSEL, Vice president of Nantes Metropole, Mayor of La Chapelle
  • Jorge CRISTINO, City of Guimaraes
  • Isabel LOUREIRO, City of Guimares
  • Mrs Elitza PANAYOTOVA, City of Sofia

En su caso, el alcalde informará sobre la transformación que ha tenido la movilidad en la ciudad de Vitoria-Gasteiz en las últimas décadas, con la implantación del Plan de Movilidad Sostenible y el auge de modos de transporte sostenibles y saludables en la ciudad, ya que se trata de una de las estrategias más consolidadas contra el cambio climático a nivel local.

Además de la mesa redonda en la que participará el alcalde, el equipo del Ayuntamiento que acudirá tiene interés especial en conocer de primera mano dos cuestiones: la primera, las políticas de transporte público de Nantes. La ciudad francesa implantó el sistema BRT hace algunos años y tienen plataformas específicas para estos autobuses exprés, que ya están afianzados. La delegación gasteiztarra pretende conocer cómo fue el proceso de implantación del sistema, sus bondades y la evaluación económica y social que hacen del sistema los expertos. Pero también se pretenden conocer de primera mano las políticas de gestión del verde urbano de Nantes, revolucionarias y basadas en la naturalización de los espacios urbanos y en la línea de las infraestructuras verdes urbanas de Vitoria-Gasteiz.

El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, ya participó en diciembre en el Ayuntamiento de París en la cumbre mundial de líderes locales, que se celebra en el marco de la 21ª Conferencia de la ONU sobre Cambio Climático COP21. En aquella cita, el Ayuntamiento se comprometió a intensificar las acciones para evitar el cambio climático puesto que el papel de las ciudades es básico para evitar el calentamiento del planeta. “Abogamos por fomentar una ciudad neutra en carbono a través de ámbitos como el sector residencial, el transporte saludable y sostenible y el sector productivo e industrial”, destaca el alcalde, Gorka Urtaran.

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TUVISA creará una nueva línea, la número 10, que unirá el este y el oeste de la ciudad a través del centro e implantará mejoras en otras cinco líneas ya existentes

El nuevo servicio hará la gran mayoría de los trayectos de ida y vuelta por las mismas calles y seguirá el criterio de paradas enfrentadas para ganar en eficiencia

Esta línea dará servicio también al nuevo Ayuntamiento que se ubicará en San Martín

Idoia Garmendia: “cumplimos con nuestro compromiso y no sólo conectamos por completo estos dos  barrios de la ciudad, sino que aprovechamos para mejorar las comunicaciones de otras muchas zonas que verán ampliados los servicios y reducidos los tiempos”

plano nuevas líneas L10

La presidenta de TUVISA, Idoia Garmendia, ha presentado hoy en el consejo extraordinario de la sociedad, la creación de una nueva línea de autobús urbano, la número 10, que servirá para unir las zonas este y oeste a través del centro de la ciudad. Enlazará, por tanto, Aldaia/Zabalgana con Adurza/Larrein.

Además, la implantación de este nuevo servicio conllevará mejoras en otras cinco líneas ya existentes, en concreto en la 3, 5, 6, 7 y 9.

Tal y como ha explicado la presidenta, “los vecinos de estos dos nuevos barrios de Vitoria podrán tener por fin un servicio completo de conexión y lo vamos a hacer, además, atravesando el centro”

Según los planes de TUVISA, la nueva línea hará la mayoría de los recorridos de ida y vuelta por las mismas calles, lo que permitirá que las paradas se sitúen enfrentadas entre sí y se ganará en eficiencia. Entre los puntos que conectará se encuentra también el nuevo edificio de oficinas municipales que se levanta actualmente en el barrio de San Martín. También los vecinos de Aldaia verán mejorado el servicio porque en vez de la lanzadera que existe ahora mismo, tendrán continuidad en el recorrido.

“Esto nos permitiría modificar líneas en las zonas de confluencia para mejorarlas y hacerlas también más eficientes”, ha añadido Garmendia.

Concretamente, la zona norte de Zabalgana será cubierta por la nueva línea 10 así que se modificará la Línea 6 para que tenga recorrido de ida y vuelta por el eje Derechos Humanos-Avenida Zabalgana con paradas enfrentadas donde ahora no existen.

Otra zona en la que se mejora la conexión es Adurza-San Cristóbal donde el autobús atravesará el barrio con recorridos tanto de ida como de vuelta con lo que los vecinos podrán acceder al centro, algo que hasta ahora no podían hacer.

En Larrein, la parada terminal de línea se ubicará en la calle Antonio Amat nº 5.

Por otro lado, en Salburua se va a dar un nuevo recorrido a la Línea 7 lo que permitirá mejorar el servicio para los vecinos que dispondrán de desplazamientos más rápidos y directos desde el centro hasta su barrio.

Igualmente se verán afectadas las Líneas 3 (Betoño-Zumaquera) y 9 (Gamarra-Zumaquera con extensión a Aretxabaleta pueblo). En ambos casos se seguirá el criterio de ida y vuelta por las mismas calles lo que permitirá ganar en tiempo porque los recorridos serán más directos.

En cuanto a la Línea 9, se va a extender hacia el sur de la ciudad para que cubra las viviendas del entorno de la calle Ocáriz, que se encuentran próximas a Gardelegui.

Otra Línea que se verá modificada es la 5 (Salburua-Elejalde con lanzaderas a Júndiz y Asteguieta) lo que supondrá mejorar el servicio que se presta al polígono de Júndiz ya que recorrerá las mismas calles de ida y vuelta en el norte del polígono (zona ITV) de una forma directa, sin necesidad de trasbordo y ofrecerá además mayores horarios que los actuales.

El último barrio que experimentará mejoras es el de Sansomendi porque contará con más número de servicios a última hora del día.

Según las previsiones que maneja TUVISA, las nuevas mejoras podrían hacerse realidad el próximo otoño.

 

 

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El Foro Ciudadano por la Movilidad Sostenible volverá a reunirse durante los próximos meses

De esta manera, el Ayuntamiento de Vitoria pretende establecer una agenda de trabajo centrada en los temas que los ciudadanos consideran prioritarios

Entre los retos, figuran continuar con el impulso de los desplazamientos peatonales y en bicicleta

 

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz reanudó ayer la segunda fase del Foro Ciudadano por la Movilidad Sostenible, en un acto celebrado en el palacio Europa e inaugurado por el Alcalde al que asistieron unas 70 personas. Este Foro volverá a reunirse periódicamente durante los próximos meses, para seguir trabajando en los retos de Vitoria en materia de movilidad sostenible, como continuar con el impulso de los desplazamientos peatonales y en bicicleta.

El acto de ayer, inaugurado por el Alcalde Javier Maroto, sirvió para hacer balance de la implantación del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público en Gasteiz, hace cinco años. Precisamente, muchos de los participantes en este Foro de ayer habían participado en la primera fase del Foro de Movilidad que hace cinco años impulsó el Pacto Ciudadano por la Movilidad y el consiguiente Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público.

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz retoma ahora este foro con un objetivo doble. Por un lado, contrastar las percepciones sobre el cambio de movilidad urbana en Vitoria; y, por otro, recoger las sugerencias de los asistentes para establecer la agenda de trabajo de los próximos meses.

Retos

Según este grupo de expertos, ciudadanos y entidades participantes en el Foro, Vitoria-Gasteiz debe continuar impulsando los desplazamientos peatonales y en bicicleta. Entre los retos expuestos, también figuran regular tráfico de coches, facilitar alternativas de movilidad en los desplazamientos a centros de actividad e integrar la movilidad sostenible en la planificación urbanística….

Balance

Vitoria ha avanzado en el desarrollo del Plan de Movilidad Sostenible desarrollado desde hace cinco años. En este tiempo, la capital alavesa ha experimentado una transformación del transporte público, con la implantación de un sistema más eficaz que ha incrementado el número de viajeros.  La bicicleta ha sido incorporada como una forma de desplazamiento habitual, se ha reducido el uso del vehículo privado y han sido recuperados los desplazamientos a pie como forma de desplazamiento prioritario.

En el balance hecho por el director del Centro de Estudios Ambientales de Vitoria-Gasteiz, Juan Carlos Escudero, también ha destacado la disminución de la contaminación atmosférica y el ruido, la recuperación de espacio público para el peatón, así como la concienciación ciudadana y el consenso político al respecto. 

 

 

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El alcalde, Patxi Lazcoz, ensalza el transporte público de Vitoria-Gasteiz en la entrega del certificado AENOR al tranvía

El alcalde, Patxi Lazcoz, ha ensalzado el transporte público que tiene Vitoria-Gasteiz en el marco de la entrega del certificado AENOR al tranvía de nuestra capital. «Desde la puesta en marcha de la nueva red de transporte público de autobús– octubre de 2009-  tenemos un 40% más de personas usuarias. Y, sin duda, el tranvía también ha contribuido en su medida a que nuestra capital sea “Green Capital-Capital Verde de Europa», ha señalado Lazcoz.

El alcalde ha estado presente esta mañana en el acto de entrega del certificado de calidad AENOR en las cocheras del tranvía en Landaberde. El consejero de Vivienda, Obras Públicas y Transportes, Iñaki Arriola, ha recibido el certificado de manos de Gonzalo Piédrola Aleixandre, Director de Operaciones de AENOR. Cabe recordar que la convivencia entre el servicio de autobús urbano y el sistema de tranvía «está siendo un perfecto tándem para nuestra ciudadanía con unos índices de uso que, en el caso del autobús, por ejemplo, supusieron casi 1 millón de personas al inicio de este año 2011», ha puntualizado el alcalde.

Recién llegado de Nueva York tras su intervención en el seno de Naciones Unidas, el alcalde ha recordado cómo tuvo oportunidad de exponer los parabienes del Plan de Movilidad Sostenible con motivo de la mesa preparatoria para la Cumbre de Río de 2012. «Nuestra enhorabuena a Eusko Tran por haber certificado su compromiso con la calidad tras la inspección realizada por AENOR y especialmente a la plantilla, a sus trabajadores y trabajadores que son quienes en primera línea están trabajando día a día en pro de un transporte eficaz, fiable y ejemplo para otras ciudades», ha concluido el alcalde en el acto de esta mañana.

NP Tranvía Vitoria-Gasteiz Certificado AENOR (10-3-11)

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El Ayuntamiento evaluará los cambios en la movilidad de la ciudad

El consistorio de Vitoria-Gasteiz ha adjudicado esta mañana la realización de una encuesta sobre la movilidad en la ciudad, que servirá para conocer cómo están cambiando, y en qué grado, los hábitos de la ciudadanía en esta materia.

Habrá dos tipos de encuesta, una primera con más de 4000 consultas telefónicas para evaluar el Plan de Movilidad Sostenible, y una segunda, centrada en la movilidad en zonas de funcionalidad económica (cómo vamos a trabajar…) En este punto habrá 300 encuestas personales a empresas y 2700 a empleados.

La última encuesta es de 2006, con lo que ‘veremos en qué medida ha cambiado la movilidad desde la puesta en marcha del Plan de Movilidad Sostenible, aunque ya tenemos datos como el incremento del 43% en el número de usuarios del transporte público’, ha explicado el alcalde en funciones, Juan Carlos Alonso.

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El Ayuntamiento traslada las peticiones para la extensión del tranvía por la zona Centro-Este

La corporación municipal del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha acordado trasladar al Gobierno Vasco cinco propuestas para ser estudiadas en la futura extensión del tranvía por la zona Centro-Este. “De esta forma, cumplimos con el acuerdo unánime del Ayuntamiento y encuadramos la columna vertebral del sistema tranviario en la ciudad”, ha señalado el portavoz del Gobierno Municipal Juan Carlos Alonso. El acuerdo se ha adoptado esta misma mañana con los votos de PSE-EE, PP, EAJ-PNV, EA y EB.

El tranvía avanza un poco más en Vitoria-Gasteiz. Esta mañana se han dado a conocer las diferentes propuestas en la extensión del tranvía por la zona Centro-Este. El Gobierno Vasco y ETS deberán estudiar ahora técnicamente las propuestas que se han planteado desde el Ayuntamiento para que se pueda realizar el estudio de viabilidad de la zona CENTRO-ESTE que estará a disposición del Ayuntamiento la próxima primavera y así iniciar el mismo recorrido político-técnico que se está alcanzado con la actual extensión por la zona SUR.

En lo que a la zona SUR se refiere, cuando tengamos el estudio informativo “será el momento de contrastarlo para  que se puedan realizar aportaciones, sugerencias o dudas en el marco del Plan de Movilidad Sostenible y también por parte de las asociaciones vecinales de las diferentes zonas y barrios de la ciudad que se vean afectadas”.

PROPUESTAS

PROPUESTA TRANVÍA PSE-EE

PROPUESTA TRANVÍA PP

PROPUESTA PNV

PROPUESTA EZKER BATUA

PROPUESTA TRANVIA EA


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