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7 de cada 10 desplazamientos a los polígonos industriales se realizan en coche privado

 

-El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha presentado hoy los resultados de la primera encuesta de movilidad a polígonos industriales en la que han participado casi 4.000 personas que trabajan diariamente en estos espacios

-Los datos muestran un importante margen de mejora en la sostenibilidad de los desplazamientos y su influencia en la mejora ambiental de la ciudad, ya que la tercera parte de las emisiones de gases efecto invernadero en Vitoria-Gasteiz provienen del transporte

-La bicicleta, con un 16% de los desplazamientos, es el segundo medio de transporte más utilizado y solo el 13% de las personas encuestadas practica el teletrabajo

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha presentado hoy los resultados de la primera encuesta de movilidad a los polígonos industriales de la ciudad realizada entre diciembre del año pasado y febrero de este 2021. Casi 4.000 personas que trabajan en estos espacios han respondido esta iniciativa, lo que supone más del 10% del total de trabajadores y trabajadoras. Un 91% de las personas encuestadas viven en nuestro término municipal y un 65% son hombres frente al 35% restante de mujeres.

Las respuestas muestran que el 70% de estas personas acuden diariamente a las empresas en su coche privado, un porcentaje que sube hasta el 89 % en Goiain y el 81% en el Parque Tecnológico de Álava y baja hasta el 48% en el caso de el caso del Ali Gobeo, el polígono que presenta unos hábitos de movilidad más sostenibles por su cercanía al área residencial de la ciudad. En el caso de Júndiz, algo más del 77% acude en su automóvil a trabajar. La encuesta demuestra también que estos desplazamientos se acumulan en un corto espacio de tiempo ya que el 84% de los viajes de ida se realiza entre las 6 y las 8 de la mañana y el 75% de los viajes de vuelta entre las 14 y las 18 horas. Destaca también la antigüedad del parque móvil en estos desplazamientos, cuya media supera por poco los 10 años de edad.

Otro de los datos que más llama la atención de la encuesta es el tiempo que tardan las personas trabajadoras de estos polígonos en llegar a sus empresas. La gran mayoría, por encima del 75%, tarda menos de 20 minutos, un tiempo muy inferior al de las grandes ciudades. Los usuarios de Gamarra y Betoño son los que tardan menos en alcanzar sus puestos de trabajo y, por el contrario, los de Goiain y el Parque Tecnológico de Álava los que más tardan, casi un 35% emplea entre 21 y 30 minutos en su traslado diario. Donde consumen mucho menos tiempo es en buscar aparcamiento para su vehículo ya que el 89 % de los encuestados emplea menos de 5 minutos en aparcar, entre otros motivos por la amplia oferta de aparcamiento tanto en el espacio público como dentro de las propias empresas, más del 60% puede aparcar dentro de su propia empresa. Por polígonos, Subillabide es el que menos problemas de aparcamiento tiene y Ali Gobeo, donde se tarda más en aparcar, aún así el 70% de sus trabajadores tarda menos de 5 minutos en estacionar su vehículo.

Importante uso de la bicicleta en la movilidad al trabajo

Los datos de la encuesta ponen de manifiesto también el aumento de la bicicleta que ha vivido Vitoria-Gasteiz desde la entrada en vigor del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público. Este medio de transporte se ha colocado como el segundo más utilizado para acudir a los polígonos industriales, aunque todavía se encuentra muy alejado todavía del vehículo privado. El vehículo a pedales supone ya un 11% de los desplazamientos a estas áreas y destaca especialmente en lugares como Ali Gobeo y Betoño con porcentajes del 26 y 24%, respectivamente. Por el contrario, Goiain y el Parque Tecnológico, los dos espacios más alejados del núcleo urbano, son los que tienen un menor porcentaje con un 1 y un 2%.

El importante uso de la bicicleta puede deberse en gran medida a que es, después del coche privado, el medio con un tiempo de desplazamiento más competitivo. Y es que las personas encuestadas reflejan que tardan 17 minutos en ir a Betoño en bici o 32 minutos al parque Tecnológico. En cualquier caso y frente a este dato, sorprende que la percepción subjetiva de tiempo empleado es mucho mayor que la real para la bici. Así, por ejemplo, los usuarios del Parque Tecnológico piensan que el desplazamiento en bici desde Vitoria-Gasteiz llevaría 69 minutos, 37 minutos más del tiempo real de este desplazamiento.

El estudio refleja también que, a pesar de la irrupción de la pandemia de la COVID-19, sólo el 13% de los empleados y las empleadas teletrabaja habitualmente, un porcentaje bastante menor que en otras ciudades. Las mujeres teletrabajan más que los hombres y es el Parque Tecnológico de Álava el lugar donde más se teletrabaja, el 38% de sus empleados lo practica frente al 2% de Goiain.

Predisposición al cambio

En la encuesta de movilidad también se ha preguntado por la predisposición al cambio hacia modos de desplazamiento más sostenibles por parte de las personas trabajadoras. Entre los datos más destacados está que el 83% del universo encuestado estaría dispuesto a usar la bici en sus desplazamientos al trabajo si mejoran las condiciones de las infraestructuras, especialmente la mejor iluminación y conservación de las vías y que estas sean más cómodas. También un 14% reclama aparcamientos seguros de bicicletasm cyabdi el 58% de las empresas encuestadas reconoce no tener aparcamientos para bicicletas en sus instalaciones. También un 71% se muestra inicialmente dispuesto a utilizar el transporte público, aunque siempre con una alta exigencia de mayor frecuencia y una amplísima cobertura territorial.

Por el contrario, sólo el 52% de los trabajadores encuestados aceptaría compartir vehículo, 61% en el caso del Parque Tecnológico, y sólo el 30% se plantearía la posibilidad de acudir andando a sus respectivos polígonos.

La necesidad de una movilidad sostenible en los desplazamientos al trabajo

Esta encuesta de movilidad a los polígonos industriales sirve de base para la construcción del Plan de Movilidad Sostenible a Polígonos Industriales de la ciudad, uno de los primeros en todo el Estado enfocado de forma global, que pretende implementar una movilidad más sostenible al trabajo, una de las asignaturas pendientes de todas las urbes europeas. Este es un trabajo de construcción compartida con empresas, personas trabajadoras y ciudadanía en general que continuará ahora con la presentación de un primer diagnóstico y, posteriormente, con un primer planteamiento de estrategia que se trabajará participativamente a través del Elkargune de movilidad. La idea es poder presentar el plan antes de las vacaciones de fin de año.

Una movilidad más sostenible a los polígonos industriales influiría de manera directa en la reducción de la emisión de gases de efecto invernadero en nuestra ciudad y, por lo tanto, en una mejora de la calidad del aire. No se debe olvidar que actualmente la tercera parte de estas emisiones están provocadas por todas las necesidades de desplazamiento de la ciudadanía. Por otra parte, influye directamente en la mejora de la salud de todas las personas trabajadoras, con una reducción de accidentes en intinere y también de los niveles de estrés. Por supuesto, también aumenta la competitividad de las empresas en cuestiones como la atracción de talento o en su eficiencia.

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El Ayuntamiento amplía el plazo para contestar la encuesta de movilidad a los polígonos industriales, que ya han respondido 2.244 personas de 142 empresas

-La teniente de alcalde, Maider Etxebarria, y el concejal de Movilidad, Raimundo Ruíz de Escudero, han hecho hoy entrega de la primera bicicleta eléctrica sorteada entre todas las personas participantes.

-El ganador del vehículo ha sido Sergio Iglesias, un empleado de Mercedes Benz

-Todas las personas que rellenen la encuesta a partir de ahora podrán optar a ganar una nueva bicicleta eléctrica plegable que se sorteará al finalizar este segundo plazo

Raimundo Ruiz de Escudero, Sergio Iglesias y Maider Etxebarria

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha decidido ampliar el plazo para contestar la encuesta de movilidad a polígonos industriales hasta el próximo día 15 de febrero con el objetivo de dar la oportunidad a más personas trabajadoras y a empresas de exponer sus hábitos de movilidad al trabajo. Hasta la fecha ya la han contestado 2.244 personas y 142 empresas y entre todos los participantes ya se ha realizado el sorteo de la primera bicicleta eléctrica plegable que ha ganado Sergio Iglesias, un empleado de Mercedes Benz. Casualmente, Sergio suele utilizar habitualmente este medio de transporte para desplazarse a su lugar de trabajo.

 

La teniente de alcalde del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, Maider Etxebarria, y el concejal de Movilidad y Espacio Público, Raimundo Ruíz de Escudero, han hecho entrega hoy de esta bicicleta eléctrica al ganador del sorteo y han anunciado que las personas que respondan en esta segunda tanda a esta encuesta de movilidad entrarán en el sorteo de otra bici eléctrica plegable. “Queremos agradecer a todas las personas y empresas que han rellenado esta encuesta hasta ahora. Nos están proporcionando datos muy importantes para abordar el plan de movilidad sostenible a nuestros polígonos industriales. Precisamente, hemos decidido aumentar el plazo para contestar la encuesta para dar la oportunidad a más trabajadores y trabajadoras y a más compañías a reflejar la fotografía real de su movilidad. Estas encuestas nos permitirán trabajar la movilidad al trabajo de manera compartida sobre datos reales”, subrayan desde el consistorio vitoriano. La encuesta puede contestarse a través de la web municipal: https://www.vitoria-gasteiz.org/wb021/was/contenidoAction.do?idioma=es&uid=u_18359735_175d9d01609__7e89

 

La encuesta de movilidad a polígonos industriales de Vitoria-Gasteiz es una de las principales herramientas para la confección de un Plan de Movilidad Sostenible a estos espacios de la ciudad que mueven diariamente a más de 37.000 personas. Además de las zonas industriales del municipio, que incluye el Parque Tecnológico de Álava, también se ha ampliado el radio de acción a otros dos polígonos cercanos que tienen una estrecha relación con Vitoria-Gasteiz, como son Goiain y Subillabide. Hay dos modelos de formularios, uno dirigido a las personas trabajadoras y otro a las empresas. Entre las más de 140 empresas que ya han contestado, sólo 8 de ellas ha afirmado tener realizado un Plan de Movilidad, una circunstancia que refleja la necesidad de profundizar en este aspecto, ya que la Ley Vasca de Cambio Climático exige a todas las empresas con más de 100 personas en la plantilla tener operativo un plan de movilidad propio.

 

Una vez finalizado el plazo para contestar las encuestas, el Ayuntamiento analizará los resultados obtenidos para proponer un escenario de partida a partir del que se trabajará de manera conjunta con los diferentes agentes para construir un Plan de Movilidad Sostenible a los Polígonos Industriales de la ciudad.

 

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El Ayuntamiento definirá en los próximos meses con empresas y agentes de los polígonos el plan de movilidad para las zonas industriales

El Ayuntamiento definirá durante los próximos meses, con empresas, industrias y agentes de los polígonos industriales del municipio el plan de movilidad específico para mejorar, en clave de sostenibilidad, los desplazamientos, accesos, la gestión   del   aparcamiento, entre otros retos y necesidades demandadas por las propias empresas y personal que a diario se traslada a las zonas industriales.

“El objetivo es optimizar la movilidad asociada a estos grandes centros de trabajo mediante criterios de sostenibilidad; ya que el 87% de los trabajadores reside en Vitoria-Gasteiz y la gran mayoría de ellos se desplaza a su centro correspondiente en vehículo privado. Si se tiene en cuenta que son más de 30.000 las personas que trabajan en los polígonos, en un municipio de cerca de 250.000 habitantes, el peso de dicha movilidad laboral sobre el total de la movilidad de la ciudad es notable. Queremos dar respuesta a las necesidades y demandas que se nos vienen planteando y lo queremos hacer dentro de las estrategias compartidas de ciudad  marcadas por los retos de la transición ecológica, la lucha contra el cambio climático o los Objetivos de Desarrollo Sostenible”, ha explicado el alcalde, Gorka Urtaran.

En ese sentido, ha recordado que “la industria fue el punto de apoyo de la última transformación social y económica de la ciudad. La red industrial fue el motor de la transformación de Vitoria-Gasteiz en la década de los 60 y, sin duda, tiene que seguir jugando un papel estratégico en el impulso que necesita la ciudad para estar bien posicionada en el actual modelo económico y social. El Ayuntamiento quiere y debe ir de la mano de las empresas, en este caso, para definir de forma colaborativa soluciones a los retos de la movilidad sostenible”.

Vitoria-Gasteiz sigue siendo una ciudad de marcado carácter industrial. Dispone de alrededor de 1.500 Ha. de suelo industrial, en su mayoría compactos y próximos a áreas residenciales, distribuido en 8 zonas industriales: Parque empresarial de Jundiz, Ali-Gobeo, Arriaga, Armentia, Gamarra – Betoño, Betoño – Larragana, Oreitiasolo – Ansoleta – Campo de los Palacios, Parque Tecnológico de Álava.

El Parque empresarial de Jundiz es, con gran diferencia, la zona industrial más extensa, con un 43% de la superficie productiva total y es, además, el área con la mayor reserva de suelo disponible para nuevas implantaciones empresariales ya que el 59% de la superficie de solares (parcelas sin edificar) se encuentra en Jundiz.

Los grandes polígonos del municipio – Ali – Gobeo, parque empresarial de Jundiz, Arriaga, Gamarra, Betoño y Oreitiasolo – mantienen un fuerte carácter industrial o mixto, mientras Armentia se especializa en actividades comerciales de gran formato, y el Parque Tecnológico de Álava destaca por su sector semiproductivo de alto contenido tecnológico acorde a su carácter de Parque Tecnológico.

Como antecedentes de planeamiento de la movilidad en los polígonos el municipio cuenta con el Plan de Movilidad Sostenible y Segura del Parque Tecnológico de Álava (2008), el Plan de Movilidad de los Polígonos Industriales de Vitoria-Gasteiz (2011), el Estudio de Movilidad en el Campus de Álava de la UPV/EHU (2013) y el Plan de Movilidad Sostenible del Polígono Industrial de Jundiz (2016).

 

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El Gabinete Urtaran apuesta en la Mesa de Industria por continuar con las inversiones de mejora en los polígonos

La concejala de Empleo y Desarrollo Económico Sostenible, Nerea Melgosa, ha presentado ante la Mesa de Industria las previsiones de actuación en los polígonos industriales que el equipo de gobierno se ha fijado para el próximo año. En este sentido, el proyecto del Presupuesto 2019 incorpora una partida de 1.000.000 euros para las actuaciones derivadas del Plan de Industria.

 

Desde su puesta en marcha, este plan ha permitido intervenir en la mejora de la señalización horizontal de todos los polígonos, actuación que se llevó a cabo en verano con un coste de 285.000 euros. Previamente, se ha venido acometiendo la renovación del pavimento en las calles Vitorialanda, Vitoriabidea (ambas en el polígono de Ali-gobeo), Arkatxa (polígono de Oreitiasolo) y Larragana (polígono de Gamarra-Betoño).

La próxima actuación a acometer es la reforma del firme de la calle Zorrolleta, unas obras cuya realización está a punto de adjudicarse con un presupuesto cercano a los 200.000 euros. El siguiente paso será la reforma de la calle Jundiz, la siguiente zona prioritaria de intervención en base a la prospección realizada por el servicio de Industria y las peticiones recabadas a través del buzón de peticiones de las empresas. El coste de la mejora de la calle Jundiz se ha estimado en más de 600.000 euros.

Melgosa ha repasado también los avances en materia de gestión de suelo industrial sin actividad gracias al convenio con SPRILUR y Álava Agencia de Desarrollo que ha permitido elaborar un inventario de suelos y marcar líneas de actuación gracias a un estudio comparativo con la política comercial de polígonos de ciudades del entorno. Paralelamente, se ha desarrollando una experiencia piloto en materia de seguimiento de expedientes de tramitación de licencias realizada en Iruña de Oca. Esto ha permitido detectar cuellos de botella en fases como la entrega de documentación y en la tramitación relativa al impacto ambiental. Se ha decidido trasladar esta misma experiencia al Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz para aprovechar sus beneficios.

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