Banner principal (agosto 2012)
Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  14 septiembre 2018 12:42

El alcalde se muestra satisfecho y anuncia que próximamente conoceremos el calendario sobre el proyecto

El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, ha anunciado esta mañana que el proyecto que trabaja la comisión interinstitucional de la integración de la alta velocidad en la ciudad incluye ya el vial rodado subterráneo y los 3,6 kilómetros de soterramiento ferroviario. Ayer mismo, en la última reunión de carácter político celebrada en Madrid en la que participaron las tres instituciones vascas y el Ministerio de Fomento, “hubo muy buena sintonía. Seguimos trabajando y dando pasos para presentar el estudio informativo lo antes posible”, ha explicado el primer edil gasteiztarra.

El Gobierno central ha incluido ya en el proyecto las dos propuestas realizadas durante el último año: tanto el trazado de soterramiento del ferrocarril de 3,6 kilómetros que arrancaría en Bulevar de Salburua y saldría a la superficie en Pedro de Asúa; como el vial de tráfico subterráneo desde el puente de Las Trianas hasta el puente de Castilla.

“Ambas propuestas están ya recogidas en el proyecto, a la espera de que se cierre el estudio informativo. Es muy importante tener definido cuanto antes el soterramiento y la integración de la Alta Velocidad en Vitoria-Gasteiz porque para esta ciudad es un asunto prioritario. Y así se lo hemos trasladado al Ministerio. En los próximos días nos trasladarán un calendario en el que nos dirán cuándo se puede presentar el estudio informativo”, ha firmado Gorka Urtaran.

 

Share
Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  4 mayo 2018 14:23

 

Gorka Urtaran ha destacado la colaboración interinstitucional para definir la llegada de la Alta Velocidad a Vitoria-Gasteiz, un proyecto estratégico

 El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, ha explicado esta mañana que las instituciones vascas –tanto el Ayuntamiento como la Diputación Foral de Álava, el Gobierno Vasco y ETS- han solicitado a ADIF y al Ministerio de Fomento que el corredor ferroviario soterrado se amplíe hasta alcanzar los 3,6 kilómetros. En concreto, lo que se plantea es que las vías soterradas salgan al exterior en Pedro Asúa (Las Conchas) y no en la calle Castilla, tal y como inicialmente estaba previsto. El tramo bajo tierra se prolongaría de esta manera en aproximadamente 700 metros.

Esta medida está justificada técnicamente porque los estudios realizados en el entorno del puente de Castilla han constatado la presencia de un acuífero superficial, lo que obliga a modificar la ubicación del punto de soterramiento. El tramo soterrado deberá estar a mayor profundidad para salvar el citado acuífero, con lo que la rampa de entrada y salida deberá ser más larga para respetar la pendiente máxima. “Como Ayuntamiento, siempre hemos tenido claro que cualquier cambio debía ser hacia un aumento del recorrido soterrado. Por tanto, estamos ante una buena noticia”, ha explicado el alcalde.  El estudio informativo que se presentará en las próximas semanas deberá definir en detalle esta solución.

Gorka Urtaran ha recordado que el soterramiento del ferrocarril y la llegada de la Alta Velocidad son “el proyecto fundamental que se va a acometer en Vitoria-Gasteiz en los próximos años. Sobre estas iniciativas gravita la Estrategia 2025, que marca la ruta de la acción municipal para los próximos siete años”. El alcalde también ha afirmado que el futuro de la capital de Euskadi cambiará con la llegada de la Alta Velocidad, “tanto en lo relativo al aspecto urbanístico de la ciudad como en su relación con las ciudades del entorno”. El primer edil gasteiztarra ha apostado por esa misma razón por “la colaboración interinstitucional y por la buena relación entre las instituciones” de cara a seguir desarrollando el proyecto.

Además, Gorka Urtaran ha anunciado que el estudio de alternativas para definir los usos del tramo urbano liberado tras el soterramiento saldrá a licitación en las próximas semanas.

 

Share
Categorías: Notas de prensa  —  Etiquetas: ,   —  Komunikazio Zerbitzua / Servicio de Comunicación  —  7 febrero 2018 13:44

 

 

 

 

 

 

 

El alcalde Gorka Urtaran anuncia que en fechas próximas se sacará a licitación el estudio y valora la eliminación de las vías como una “oportunidad histórica para la transformación de Vitoria-Gasteiz”

La actuación, recogida en el Masterplan Centro, prevé eliminar la “cicatriz” en esa zona de la ciudad y conectar viaria y peatonalmente los espacios situados en ambas márgenes del ferrocarril

El alcalde Gorka Urtaran ha anunciado hoy  que el Gobierno municipal ultima el concurso para definir las alternativas en el espacio que quede liberado tras el soterramiento del ferrocarril. El objetivo es eliminar la barrera que supone el actual trazado ferroviario, dando continuidad a la trama urbana y posibilitar la reactivación social, económica y residencial.  Además, el segundo objetivo es ordenar la conexión Este-Oeste con criterios de sostenibilidad.

El alcalde ha explicado que, en fechas próximas, se aprobará el pliego para sacar a concurso el proyecto de ordenación de los terrenos liberados, valorar su viabilidad económica y financiera, así como su impacto urbanístico y ambiental y su incidencia en la movilidad urbana, todo ello desde parámetros de sostenibilidad. El Ayuntamiento destinará a ese concurso 100.000 euros.

Esta es una de las actuaciones recogidas en el Masterplan Centro, plan del Gobierno municipal para revitalizar y reactivar el centro de Vitoria-Gasteiz. “Es una oportunidad histórica para la transformación de Vitoria-Gasteiz con la llegada del soterramiento y queremos y debemos estar preparados para esa revolución urbana”, ha valorado el alcalde en su comparencia en comisión de Urbanismo, en la que ha dado cuenta además de la evolución de distintos proyectos recogidos también en el Masterplan Centro.

Así, el alcalde ha recordado cómo de las 20 acciones anunciadas hace algo más de medio año, casi la mitad ya está realizada o en marcha. La transformación de la antigua Arich en comercio local y la reutilización del edificio de la calle San Prudencio 30 en oficinas de los servicios sociales forales son ya una realidad. Las obras de la plaza Santa Bárbara como punta de lanza del Bost Enparantza, avanzan a buen ritmo. También están encarriladas las acciones de la esquina de Dato con General Álava (destinar a viviendas y comercio y hostelería el edificio de Kutxabank) y la conversión en residencia del edificio Bonilla. También el Ayuntamiento ha iniciado los trámites para convertir el palacio Zulueta en Centro del Vino de Rioja Alavesa.

Por otra parte, esta misma semana se ha recibido el proyecto urbanístico para reordenar la manzana de las calles General Álava, Dato y San Prudencio y está en tramitación la licencia para demoler parte del interior de la manzana. Esta acción ha sido precisamente el motivo de la comparecencia del alcalde, que ha informado del estado del proyecto a fecha de hoy.

 

Llamada al desbloqueo

Gorka Urtaran ha valorado de forma positiva la marcha de los distintos proyectos ya activados en el Masterplan Centro y ha aprovechado para reiterar su llamamiento al resto de grupos políticos para desbloquear otras actuaciones, como la definición de los usos del edificio Goya (infraestructura que ha pasado a ser municipal tras las negociaciones del Gobierno municipal) y para el proyecto de viviendas previsto para el solar de la calle Florida 53.

En ese último caso, el alcalde ha recordado que si bien los grupos no dieron su plácet al primer acuerdo con los propietarios del solar, ahora, además del 15% de la plusvalía, los promotores de ese proyecto ofrecen al Ayuntamiento los locales de planta baja. El alcalde ha llamado a la oposición “a sumar y no bloquear, porque es una evidencia que el centro se está moviendo, la ciudad está en marcha”.

 

 

 

Share