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Gorka Urtaran realiza un llamamiento a los grupos del Ayuntamiento para “trabajar de forma responsable” en el impulso de proyectos de movilidad como la extensión del tranvía y la implantación del BRT

El alcalde, Gorka Urtaran, ha realizado esta mañana un “llamamiento” al resto de los Grupos Políticos del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz “a seguir trabajando de una forma responsable en el impulso de los proyectos de movilidad sostenible y saludable que actualmente se están impulsando” en la ciudad. En ese sentido, el primer edil gasteiztarra ha insistido en la necesidad de llevar a cabo en los próximos años iniciativas que permitan avanzar en un sistema integral de movilidad propio de una ciudad del siglo XXI. Dos tercios de los desplazamientos ya se realizan a pie o en bicicleta en la capital alavesa, pero “tenemos que continuar en esta línea”, ha destacado. Para ello ha invitado a las demás formaciones del Consistorio a “profundizar” la modernización de la ciudad apoyando varias medidas. Fundamentalmente, “continuar renovando la flota de TUVISA, abordar la extensión del tranvía al Sur (hacia el campus) y al Este (Salburua),  dejar diseñada durante esta legislatura la ampliación del tren ligero a Zabalgana, así como la implantación del autobús exprés en la actual línea periférica del urbano”, ha enumerado.

Tenemos una magnífica oportunidad. Hay proyectos y el apoyo de otras instituciones, al haberse comprometido el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Álava a financiarlos. Estoy completamente convencido de que en el Ayuntamiento debemos seguir trabajando porque se trata de proyectos que son muy buenos para Vitoria-Gasteiz”, ha afirmado el alcalde. Gorka Urtaran también considera que “no podemos poner en riesgo la obtención de ayudas europeas” a la hora de impulsar la implantación del BRT en la ciudad.

 

 

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El alcalde propone que el proyecto “sobresaliente” para implantar el BRT sea “de matrícula de honor” con la incorporación de mejores cocheras y una solución para el tráfico en América Latina

El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, ha calificado de “sobresaliente” el proyecto realizado por el Gobierno Vasco para la implantación del autobús exprés o BRT en la ciudad. No obstante, ha expresado su deseo de mejorarlo para convertirlo en “un proyecto de matrícula de honor”. Para ello, el primer edil gasteiztarra apuesta por incorporar unas mejores cocheras y una solución para la congestión de tráfico de la rotonda América Latina, dos intervenciones en materia de obra civil que serían de gran importancia de cara a la puesta en marcha el autobús exprés.

Gorka Urtaran ha aplaudido la apuesta firme del Gobierno Vasco por impulsar este revolucionario sistema multimodal y electrificado de movilidad en Vitoria-Gasteiz. “Supone un punto de inflexión en la movilidad de la ciudad, en la que se está trabajando en colaboración con las instituciones y con los grupos políticos del Ayuntamiento”, ha explicado. El alcalde, así mismo, ha asegurado que “debemos seguir esforzándonos y ser ágiles, puesto que es fundamental optar a ayudas económicas europeas para financiarlo. El objetivo es avanzar en esta legislatura con el proyecto hasta el máximo que se pueda. Y para ello, actuaremos con diligencia”.

La propuesta del proyecto presentado estos días por el Gobierno Vasco y realizado por Idom, recogida en el documento ‘Factibilidad técnica, financiera y legal del corredor óptimo del sistema de transporte integrado LRT (tranvía) – BRT (autobús) en la ciudad de Vitoria-Gasteiz’, está siendo analizada técnicamente en el Consistorio desde dos perspectivas: la financiera y la relacionada con el espacio público. En el primero de los apartados, “se trata de un estudio muy acertado de cara a asumir esta importante inversión y, de hecho, lo pondremos próximamente en común con los Grupos municipales”, ha destacado Gorka Urtaran.

El apartado relacionado con las obras civiles que se requieren para implantar el BRT en Vitoria-Gasteiz, por su parte, “sí se puede mejorar”. En ese sentido, el alcalde propondrá incluir la construcción de las nuevas cocheras en el proyecto. “Las actuales están obsoletas y el BRT cuenta con una serie de necesidades técnicas muy concretas a las que debemos responder. Necesitan más espacio y puntos de carga específicos, por ejemplo”, ha destacado el primer edil. En el caso de América Latina, por su parte, “es un punto negro por el que pasan 70.000 vehículos privados cada día, autobuses urbanos, interurbanos, el tranvía y también en el futuro el BRT. Estos dos últimos, además, con prioridad semafórica”. Por tanto, es deseable “buscar alternativas para evitar colapso y facilitar el tráfico”.

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