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El corredor verde del BEI coge forma, con la plantación de la mayoría de los 500 árboles a lo largo del trazado

El 80% de los más de 400 cipreses ya están colocados, especialmente junto a las marquesinas. 

Las plantaciones de flores y arbustos arrancarán en las próximas semanas.

 

El corredor verde del BEI coge forma. Y es que el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, a través de su Departamento de Movilidad y Espacio Público, avanza a buen ritmo con la plantación de la mayoría de los 500 árboles que acompañarán al Bus Eléctrico Inteligente a lo largo de su recorrido desde su puesta en marcha. Durante las próximas semanas también arrancará la colocación de los 15.000 arbustos y plantas de flor previstos en el marco del proyecto.  

El concejal de Movilidad y Espacio Público, Raimundo Ruiz de Escudero, ha explicado esta mañana el estado en el que se encuentra el desarrollo de este proyecto. “Más de un 80% de los 405 cipreses previstos y más del 75% de los alrededor de cien pseudoplátanos están plantados, tal y como se puede comprobar en las calles de la ciudad”, ha explicado el concejal. Se ha hecho un especial esfuerzo para que los conjuntos de cipreses se sitúen la cercanía de las paradas del BEI. Y alcanzarán su mayor espectacularidad e impacto visual cuando vayan creciendo y cogiendo un tamaño mayor.

Durante las próximas semanas, además, el Consistorio gasteiztarra arrancará con las plantaciones de las plantas de flor, los arbustos y las cintas vegetales previstas en el tramo norte del recorrido.

Este nuevo corredor verde incidirá en la identidad de nuevo sistema de transporte público más sostenible, accesible, innovador y seguro. Con una inversión municipal de 9 millones de euros (en los que están incluidas las plantaciones), los 13 nuevos vehículos eléctricos y de tecnología punta unirán 14 barrios de Vitoria-Gasteiz y prestarán servicio en la línea 2 de TUVISA, con un potencial de 3 millones de usuarios y usuarias a lo largo de la trama. Pero el BEI será ‘green’, más allá de esta nueva trama vegetal, por sus propias características: es no contaminante, de cero emisiones, efectivo, está compuesto por vehículos eléctricos de alta capacidad que circularán por carriles exclusivos, contará con bajos niveles de contaminación acústica…

 

El corredor verde del BEI reforzará el carácter sostenible del BEI. “Hemos querido implementar un elemento reconocible como este conjunto arbóreo y vegetal que estará compuesto por un sistema de cipreses junto a los andenes y a lo largo de todo el recorrido, alfombras de flores, plantaciones lineales de arbustos y la colocación de otros árboles de gran tamaño. Concretamente, vamos a tener 405 cipreses, más de 100 pseudoplátanos y robles y hasta 15.000 arbustos y plantas de flor. Un reverdecimiento muy importante”, ha explicado el concejal de Movilidad y Espacio Público, Raimundo Ruiz de Escudero“Gracias a estas plantaciones mejoramos la masa vegetal que acompaña al BEI en todo su recorrido, compensando el impacto de la obra civil que hemos tenido que realizar”.

 

‘Conjuntos de cipreses’

Una de las zonas en las que mayor esfuerzo de plantación se va a realizar es en el entorno de las marquesinas que acompañan al recorrido de este modo de transporte, que cuenta con un trazado de 10 kilómetros uniendo 14 barrios de Vitoria-Gasteiz. Los andenes irán acompañados, siempre que técnicamente sea posible, de parterres con flores y plantas y de un conjunto de varios cipreses. Estos pequeños conjuntos ornamentales, que sumarán un total de 405 unidades de cupressus, permitirán dar una coherencia estética y ambiental a las paradas del BEI. Pero el ciprés no aparece solo junto a las paradas. También se han colocado de esta especie a lo largo del recorrido, en puntos como Beato Tomás de Zumárraga, en la calle Zaramaga, en Bulevar de Euskal Herria…

Además, el otro elemento más llamativo será una doble cinta vegetal que recorrerá todo el norte de la ciudad en las medianas situadas junto a los carriles del BEI. Desde la rotonda en la que se sitúa la escultura ‘Homenaje a Galíndez’ de Oteiza, frente al edificio de Telefónica y Txagorritxu, hasta Jacinto Benavente, brotará una cinta ‘verde’ de arbustos con flor (teucrium fruticans y viburnum tinus) que sube y baja desde los 20 centímetros hasta el metro y medio de altura, una onda doble que permitirá darle una sostenida continuidad ‘verde’ a la ruta. En los puntos en los que esta cinta alcanzará su altura mínima, más cerca del suelo, adquirirá la forma de alfombra de flores, coincidiendo con pasos de cebra y zonas en las que es necesaria una mayor visibilidad.

 

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Más de 500 nuevos árboles y 15.000 arbustos y plantas acompañarán al BEI a lo largo de su recorrido, en consonancia con su identidad verde

Un sistema de cipreses junto a los andenes, arbustos y alfombras de flores y otros árboles crearán un corredor verde en el trazado de la línea periférica

DOSSIER CORREDOR VERDE DEL BEIreducido

El BEI será todavía más verde. Y es que más de 500 nuevos árboles y 15.000 arbustos y plantas de flor acompañarán al Bus Eléctrico Inteligente a lo largo de su recorrido a partir de su puesta en marcha. El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, a través de su Departamento de Movilidad y Espacio Público, ha iniciado ya los trabajos que permitirán reverdecer toda la trama urbana por la que circulará el Bus Eléctrico Inteligente. Este corredor verde incidirá en la identidad de este modo de transporte público sostenible y eficiente, y es que el BEI es ‘green’ por sus propias características: es no contaminante, de cero emisiones, efectivo, está compuesto por vehículos eléctricos de alta capacidad que circularán por carriles exclusivos, contará con bajos niveles de contaminación acústica y con prioridad semafórica.

El Bus Eléctrico Inteligente, entre otros beneficios medioambientales, evitará la emisión de 1.520 toneladas de CO2 al año, al sustituirse los actuales vehículos de gasoil por 13 autobuses 100×100 eléctricos de cero emisiones. Y ahora, además, estará acompañado de una suerte de ‘anillo verde’ propio. El objetivo del Gobierno municipal y el personal técnico del Consistorio con esta plantación masiva no es otro que “reforzar el carácter sostenible del BEI mediante un elemento reconocible como este conjunto arbóreo y vegetal que estará compuesto por un sistema de cipreses junto a los andenes y a lo largo de todo el recorrido, alfombras de flores, plantaciones lineales de arbustos y la colocación de otros árboles de gran tamaño. Concretamente, serán 405 cipreses, más de 100 pseudoplátanos y robles y hasta 15.000 arbustos y plantas de flor”, ha explicado el alcalde, Gorka Urtaran. “Con esta campaña de plantaciones mejoramos la masa vegetal que acompaña al BEI en todo su recorrido”.

Una de las zonas en las que mayor esfuerzo de plantación se va a realizar es en el entorno de las marquesinas que acompañan al recorrido de este modo de transporte, que cuenta con un trazado de 10 kilómetros uniendo 14 barrios de Vitoria-Gasteiz. Los andenes irán acompañados, siempre que técnicamente sea posible, de parterres con flores y plantas y de un conjunto de varios cipreses. Estos pequeños conjuntos ornamentales, que sumarán un total de 405 unidades de cupressus, permitirán dar una coherencia estética y ambiental a las paradas del BEI. Pero el ciprés no aparecerá solo junto a las paradas. También habrá ejemplares de esta especie a lo largo del recorrido, en puntos como Beato Tomás de Zumárraga, en la calle Zaramaga, en Bulevar de Euskal Herria…

Además, el otro elemento más llamativo será una doble cinta vegetal que recorrerá todo el norte de la ciudad en las medianas situadas junto a los carriles del BEI. Desde la rotonda en la que se sitúa la escultura ‘Homenaje a Galíndez’ de Oteiza, frente al edificio de Telefónica y Txagorritxu, hasta Jacinto Benavente, “brotará una cinta ‘verde’ de arbustos con flor (teucrium fruticans y viburnum tinus) que sube y baja desde los 20 centímetros hasta el metro y medio de altura, una onda doble que permitirá darle una sostenida continuidad ‘verde’ a la ruta”, ha explicado el alcalde. En los puntos en los que esta cinta alcanzará su altura mínima, más cerca del suelo, adquirirá la forma de alfombra de flores, coincidiendo con pasos de cebra y zonas en las que es necesaria una mayor visibilidad. En aquellos puntos en los que ha sido posible plantar árboles de gran tamaño, por su parte, también se colocarán pseudoplátanos y robles.

La gran plantación prevista a lo largo de todo el recorrido de la línea periférica de TUVISA incorpora intervenciones que merecen especial atención. Por ejemplo, en el nuevo aparcamiento del HUA situado en la calle Francisco Leandro de Viana y construido como consecuencia de las mejoras del hospital, el Ayuntamiento va a realizar una plantación de 14 árboles. Otra zona que vivirá un importante reverdecimiento será la calle Madrid. A lo largo de esta vía se creará una ‘pantalla vegetal’ junto a los pabellones industriales situados en esa calle. Estos arbustos de gran tamaño permitirán minimizar el impacto visual actual de las fábricas.

 

 

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Vitoria-Gasteiz coserá con un gran corredor verde los espacios liberados por el soterramiento del tren

 

  • La propuesta de alternativas prevé recuperar para la ciudad 39 hectáreas que combinarán un gran paseo verde sobre el recorrido del tren y viario, con un polo de innovación vinculado a la universidad, la potenciación de una zona cultural e institucional y la densificación urbana de espacios ahora vacíos
  • La zona de Ariznabarra, ahora atravesada por las vías, se transformará en un boulevard verde, con un falso túnel que cubrirá con un parque urbano el recorrido del tren
  • El barrio de San Martín contará con dos torres simétricas que reforzarán sus usos institucionales, de oficinas y terciarios
  • La universidad se integra en el centro de la ciudad con un corredor peatonal desde el campus a la plaza Nueva, sobre la estación soterrada de la calle Dato
  • La creación de un nuevo vial rodado que conectará el Este con el Oeste dará solución a la saturación de tráfico de las calles Manuel Iradier y Florida que pasarán a ser peatonales o semipeatonales, junto a San Antonio, Ortiz de Zárate y un tramo de Pío XII
  • El gran paseo verde conectará en su último tramo el final de una calle Florida redensificada con el Anillo Verde en Salburua

 

Declaraciones alcalde Gorka Urtaran

DOSSIER INTEGRACIÓN URBANA SOTERRAMIENTO (1)

El Ayuntamiento acaba de recibir el planteamiento de alternativas para la ordenación urbanística de los suelos liberados por el soterramiento del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz, adjudicados hace medio año a la ingeniería IDOM.

Con la llegada del tren de alta velocidad y su soterramiento en 3,6 kilómetros, la ciudad dispondrá de un corredor liberado, “la oportunidad de crecer, de dar el salto y aprovechar ese gran corredor que libera el soterramiento el tren para redefinir qué modelo de ciudad queremos construir. La oportunidad de hacer una ciudad conectada por ferrocarril, pero también interconectada por el tranvía de Este a Oeste, cerrando el anillo viario interno y tejida con carriles bici (6,5 kilómetros de recorrido ciclista) y paseos peatonales. Hablamos de interconectar nuestras zonas verdes recuperando 13,68 hectáreas de corredor puramente verde. Hablamos de generar una coherencia entre los espacios comunes de cultura y actividad institucional para potenciar su dimensión y fomentar polos de actividad social y económica. Hablamos de generar un área de innovación y ciencia vinculada al campus alavés. De redensificar la ciudad en los extremos del corredor ahora con grandes solares yermos y dotarlos de vida social y urbana”, ha avanzado el alcalde.

Gorka Urtaran ha informado hoy a la Junta de Gobierno Local sobre esa propuesta que se remitirá hoy mismo a Diputación Foral de Álava, Gobierno Vasco y ADIF para que sea tenida en cuenta en los proyectos que se están elaborando para la próxima llegada a la capital de Euskadi del tren de alta velocidad. Además, será también trasladada a los grupos políticos municipales.

La propuesta trabajada y diseñada desde hace casi un año por el equipo técnico municipal y desarrollada ahora por la ingeniería IDOM pivota en la recuperación de un espacio de 39 hectáreas para la ciudad, que mantiene su función de corredor de transporte (tren/tranvía y viales) pero se transforma en gran conector verde que albergará actividad urbana y social y redensificará la ciudad en los extremos ahora vacíos y despoblados.

El alcalde ha segmentado en 5 los núcleos de actuación del paseo verde, que ha comparado con un “gran paseo de La Senda” que unirá el Este y el Oeste, con el nuevo corredor sobre el tren y el viario rodado, y el Norte y el Sur, con paseos peatonales.

 

Manto verde en Las Conchas-Ariznabarra

Una de las transformaciones más significativas que traerá el soterramiento del tren es en la zona de Ariznabarra y las Conchas. La actual cicatriz que marcan las vías del tren será sustituido por un manto verde, un parque urbano que contará con un falso túnel (no incluído en el soterramiento del tren), en trinchera, techado y ajardinado que se fundirá con el corredor verde y continuará la trama urbana.  Además, en esa zona se prevén aprovechamientos residenciales, no vinculados en ningún caso al proyecto de soterramiento.

 

Torres simétricas 

Continuando el paseo verde hacia el Este,  dos torres simétricas consolidarán en San Martín los usos institucionales, de oficinas y terciarios, con dos edificios gemelos, uno para completar la unificación de las oficinas municipales en un mismo ámbito y otro como sede corporativa y de oficinas, entre otros puntos de interés.

 

Puente de Castilla, para el tranvía 

El nodo de comunicación de la calle Castilla es otro de los puntos clave en este proyecto. Este será uno de los ejes que conecte la ciudad Norte-Sur, dentro de un ámbito de promoción de esta zona institucional y cultural, en el eje Prado-parque de la Florida y centro de la ciudad.

El Ayuntamiento de San Martín, los edificios gemelos antes mencionados, el Museo de Bellas Artes, un nuevo Auditorio, el palacio de Zulueta y la catedral Nueva conforman ese polo de promoción cultural e institucional previsto e interconectado por los espacios verdes multiflora que generará el nuevo corredor.

Según la propuesta recibida, el puente de la calle Castilla se mantendría para uso del tranvía, en su conexión Este-Oeste.

 

La universidad integrada en el centro 

Uno de los ámbitos de actuación presentados hoy por el alcalde es precisamente el eje principal de la ciudad centro- estación soterrada- campus universitario alavés.  La apuesta para estos espacios es generar un eje ciudadano de tal forma que la universidad se integra en el centro de la ciudad con un corredor peatonal desde el campus a la plaza Nueva, sobre la estación soterrada de la calle Dato.

Además de la integración de la universidad en el centro de Vitoria-Gasteiz, se apuesta por generar en ese espacio un polo de investigación y ciencia.

 

Solución al tráfico en las calles del centro

La actuación prevista para éste ámbito, con la creación de un vial rodado soterrado, permitirá dar solución  a la saturación de tráfico de las calles Manuel Iradier y Florida que pasarán a ser peatonales o semipeatonales, junto a San Antonio, Ortiz de Zárate y un tramo de Pio XII.  Se desarrollarán las supermanzanas, previstas en los previos del Plan de Movilidad, con el cierre del anillo viario interno.  Estos cambios en la configuración urbana permitirán además generar un espacio significativo peatonal en la plaza Green Capital y plaza del Renacimiento, que al perder el tráfico rodado se funden en un único espacio.

 

Consolidación urbana de Salburua y cierre del anillo verde

Siguiendo el gran corredor verde hacia el Este, conectará en su último tramo el final de una calle Florida redensificada con el Anillo Verde en Salburua. A partir de la calle Los Astrónomos se quieren recuperar parcelas ahora yermas para dar continuidad a la trama urbana, coser el centro con esa zona de Salburua y conectar con el anillo verde en ese punto de la ciudad.

“La propuesta proyecta una Vitoria-Gasteiz más ciudad y más verde. Mantiene la esencia y señas de identidad peculiares y positivas de nuestra ciudad, referente en sostenibilidad, pero da un paso adelante hacia el progreso y la modernización, hacia la reactivación social, hacia el futuro”, ha destacado el alcalde.

 

La propuesta en datos:

Ámbito de actuación:

39 hectáreas en 3,8 kilómetros.

 

Ciudad e innovación:

Uso residencial: 159.630 m2 1.326 viviendas

Uso terciario (comercial + oficinas) 18.745 m2

Equipamiento universitario/innovación: 8.800m2

Equipamiento: 18.165 m2

 

Corredor verde:

3,8 kilómetros

Superficies verdes: 13,68 ha

Recorrido ciclista: 6,5 kilómetros

 

Tranvía:

2,86 kilómetros

 

Vialidad:

Cierre del anillo viario interno

Resolución de 2 nódulos de conexión

Nuevo vial este-oeste

 

Ferrocarril:

Tramo soterrado: 3,6 kilómetros

Nueva estación soterrada

 

 

 

 

 

 

 

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