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El Ayuntamiento presenta alegaciones al Estudio Informativo de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz con el objetivo de mejorar el proyecto y minimizar su impacto en el acceso a la ciudad y en el nudo de Arkaute

Audio Amaia Barredo

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz presentó el pasado día 30 de agosto sus alegaciones al Estudio Informativo de la integración del ferrocarril en la ciudad. El Consistorio gasteiztarra ha redactado un total de 19 alegaciones con el objetivo de mejorar el proyecto y garantizar el menor impacto en el acceso a la ciudad y en el nudo de Arkaute. La concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo, explica que “queremos contar con el mejor proyecto, puesto que el soterramiento de las vías del ferrocarril a lo largo de Vitoria-Gasteiz es una iniciativa estratégica, ilusionante y fundamental para nuestro futuro. En ese sentido, señalamos una serie de propuestas basadas en el Plan de Movilidad y Espacio Público y apuntamos una serie de errores detectados por el personal técnico municipal en nuestro informe de alegaciones. Siempre aportando la información con la que cuenta este Ayuntamiento y teniendo en cuenta que debemos trabajar para que el proyecto se materialice. Por tanto, debemos garantizar su viabilidad”.

El informe de alegaciones del Ayuntamiento al estudio informativo realizado por el Ministerio de Fomento cuenta con tres ámbitos: alegaciones al acceso de Vitoria-Gasteiz, alegaciones al nudo de Arkaute y alegaciones generales.

De esta forma, se señala la posibilidad de adecuar el proyecto al nuevo Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público que está trabajando la ciudad, incorporando modificaciones en las conexiones de los anillos de circulación con el nuevo vial soterrado (mediante un nuevo carril en la salida del túnel al Este que conecte con la calle Txistularis o un tramo que permita acceder al túnel y al parking a través de la calle Rioja) y cambiando los accesos al aparcamiento proyectado en la Estación. De la misma forma, el Ayuntamiento propone reubicar el lucernario que tapará la estación soterrada para garantizar la senda urbana prevista en el ámbito liberado y plantea optimizar las instalaciones de ventilación, bombeo y cuartos de instalaciones.

En el caso de las alegaciones relativas al nudo de Arkaute, el Consistorio plantea evitar la invasión de la Avenida Capital de Euskadi (de acuerdo con el estudio informativo esta calle está afectada por los taludes de la plataforma ferroviaria), propone reforzar las medidas para la protección de los espacios naturales de la Red Natura 2000, así como garantizar la conectividad ecológica de los diferentes espacios. En ese sentido, el Ayuntamiento considera prioritaria la liberación del efecto barrera con la incoporación de mayor superficie del trazado en viaducto. También sugiere otras medidas protectoras relacionadas con las zonas de préstamos o el desmantelamiento de la vía que quedará en desuso.

Por último, en cuanto a las alegaciones generales, se ha trasladado al Ministerio de Fomento información relativa al planeamiento municipal y a la cartografía. Uno de los aspectos clave para el Ayuntamiento es el de minimizar los ruidos y las vibraciones, sobre todo en los barrios de Salburua y Zabalgana. En ambos casos, se ha solicitado revisar y plantear medidas correctoras para garantizar que la afección sea la mínima. En ese sentido, el Ayuntamiento propone incluir las medidas necesarias considerando edificios residenciales y todas sus plantas, espacios públicos y parcelas urbanas sin desarrollar y que se analicen actuaciones como limitaciones de la velocidad de paso por el trazado urbano, amortiguantes en los carriles, pantallas de baja altura, colocación de material absorbente en las paredes del túneo o la salida….

En materia de vibraciones, el Ayuntamiento también ha solicitado al Gobierno central un estudio más detallado de toda la zona durante el desarrollo del proyecto constructivo y del desarrollo de la obra, a fin de minimizar las molestias a los vecinos y vecinas del entorno afectado.

En el informe de alegaciones municipal también se hace referencia a la red de itinerarios verdes del municipio y la provincia (se solicita un estudio más profundo de las afecciones), y al paisaje (también se considera imprescindible realizar un estudio de paisaje con una metodología más adecuada que contemple medidas para la integración de la infraestructura).

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(Actualizada con formato audio MP3) El Ministerio confirma al alcalde que el estudio informativo de la llegada del TAV a Vitoria-Gasteiz está finalizado y se enviará para su publicación en el BOE la semana que viene

Gorka Urtaran: “La llegada de la Alta Velocidad y el soterramiento del ferrocarril es un proyecto estratégico para el futuro de nuestra ciudad que no puede demorarse. Desde primeros días de legislatura estamos trabajando para que el proyecto se inicie y sea una realidad cuanto antes.

Declaraciones alcalde Gorka Urtaran

El Ministerio de Fomento ha confirmado al alcalde Gorka Urtaran que el estudio informativo de la llegada del TAV a Vitoria-Gasteiz está finalizado y  la semana que viene será remitido para su publicación en el BOE. En conversación con Julián López, Secretario General de Infraestructuras, Gorka Urtaran le ha trasladado que “la llegada de la Alta Velocidad y el soterramiento del ferrocarril es un proyecto estratégico para el futuro de nuestra ciudad que no puede demorarse. Desde primeros días de legislatura estamos trabajando para que el proyecto se inicie y sea una realidad cuanto antes. Es uno de los proyectos más importantes para el desarrollo de la ciudad en los próximos años”.

Según le ha confirmado al alcalde el representante del Gobierno, “garantizan que el estudio informativo ya está redactado y concluido, pero pendiente de un informe de la Abogacía del Estado. El Secretario de Estado se ha comprometido a cumplir y concluir  esos trámites los primeros días de la semana que viene y ha asegurado que para finales de semana el estudio será remitido para su publicación en el BOE”.

Además de las conversaciones mantenidas con el Ministerio, Gorka Urtaran contactó ayer con representantes de ADIF para reclamar información sobre la publicación del estudio informativo del soterramiento y de la nueva estación ferroviaria. También mantuvo conversaciones con el viceconsejero de Transportes, Antonio Aiz.

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El alcalde detallará en Junta de Portavoces el acuerdo del soterramiento

 El alcalde, Gorka Urtaran, ha convocado para mañana, día 2, a las 12 del mediodía una junta de portavoces extraordinaria para explicar a los grupos políticos municipales los detalles de la reunión celebrada ayer tarde en Madrid en torno al soterramiento del Tren de Alta Velocidad a su paso por Vitoria-Gasteiz, así como la conexión con la Y vasca en la zona de Arkaute.

 La reunión celebrada entre el Ministerio de Fomento, el Gobierno Vasco y los ayuntamientos de las tres capitales vascas se saldó con acuerdos. En el caso de Vitoria-Gasteiz se fijó que la estación será soterrada, tendrá dos accesos -por la calle Dato y por la plaza Green Capital- y garantizará la intermodalidad. La conexión con el corredor de la Alta Velocidad se realizará por el Este de Vitoria-Gasteiz, garantizando el menor impacto ambiental y los tiempos de desplazamiento.

 

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Los alcaldes de las tres capitales y el Gobierno Vasco urgen una reunión con el ministro de Fomento para disponer en 2017 de los proyectos definitivos de soterramiento

Gorka Urtaran destaca que se está trabajando para dar una solución definitiva para los próximos 150 años

La consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco, Arantxa Tapia,  ha mantenido esta mañana un encuentro con los alcaldes de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran; Bilbao, Juan Mari Aburto; y Donostia-San Sebastián, Eneko Goia, para darles cuenta del resultado de la reunión celebrada el pasado jueves con el ministro de Fomento, Iñigo De la Serna. Todos ellos han urgido al responsable ministerial a celebrar una reunión de cara conseguir que en el plazo de un año estén listos los proyectos constructivos para la entrada del Tren de Alta Velocidad en cada una de las ciudades.

La consejera y los alcaldes han analizado el anuncio que hizo el ministro respecto a los accesos del TAV a las capitales y han constatado que la realidad  de cada caso es diferente, tanto por el volumen de usuarios como por la morfología de las parcelas, así como por las mayores o menores dificultades en lo que respecta a la viabilidad de la fórmula del soterramiento del TAV en los accesos. Todos estos aspectos han dado paso a soluciones constructivas diferentes para cada ciudad.

Conocida ahora la voluntad del Ministerio de soterrar el TAV en Bilbao y Vitoria-Gasteiz, queda analizar sus posibilidades técnicas y la viabilidad económico-financiera. El Gobierno Vasco y ambos ayuntamientos se han comprometido a estudiar e impulsar todas las acciones necesarias. Caso distinto es el de Donostia-San Sebastián ya que ahí la ejecución de las obras de inserción en la ciudad corresponde al Ejecutivo autonómico.

Teniendo en cuenta el carácter estratégico de los proyectos en cada una de las capitales y para el conjunto de Euskadi, la consejera y los alcaldes han decidido solicitar una reunión al ministro y activar cuanto antes las Comisiones Interinstitucionales que den un nuevo impulso a cada una de las obras de acceso del TAV a las tres capitales.

En este sentido, las instituciones vascas han establecido que a lo largo del año 2017 las comisiones interinstitucionales deberán disponer de un proyecto constructivo definitivo para cada capital, preparado para su licitación, de manera que estas obras vayan acompasadas con las de los ramales del nudo de Bergara.

Es en el seno de estas Comisiones Interinstitucionales donde el Gobierno Vasco, los ayuntamientos, las Diputaciones y el Ministerio deberán consensuar los pasos a dar, siendo urgente la necesidad de establecer un calendario de fases de ejecución para cada obra, así como acordar el plan económico-financiero en cada uno de los casos.

Solución de soterramiento atractiva y más barata

El alcalde Gorka Urtaran ha hecho una valoración positiva de la postura del nuevo ministro de Fomento, que apuesta por el soterramiento del TAV a su paso por Vitoria-Gasteiz. “En este caso, la diferencia cualitativa es muy importante puesto ésta sería la solución definitiva frente al proyecto del anterior Gobierno municipal, que estaba planteado como una solución provisional. Estamos hablando de un proyecto válido por lo menos para los próximos 150 años”. En cualquier caso, ha instado al Gobierno central a pasar “de las buenas palabras a los hechos”.

Gorka Urtaran ha hecho un llamamiento a las instituciones a seguir trabajando de forma conjunta y con el nivel de complicidad de los últimos meses. Ha puesto de relieve que la solución de soterramiento que se está trabajando para la capital de Euskadi es “atractiva y más barata que la anterior propuesta de soterramiento por la zona norte de la ciudad”.

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(actualización con audio) El alcalde valora muy positivamente la voluntad del Ministerio de Fomento de soterrar la entrada del TAV en Vitoria-Gasteiz

Audio Alcalde TAV

Gorka Urtaran reitera su disposición a colaborar para hacer realidad un proyecto trascendental para la ciudad en las próximas décadas

 El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, ha valorado muy positivamente la aceptación por parte del Ministerio de Fomento de soterrar la entrada del Tren de Alta Velocidad en la capital de Euskadi. “Se trata de una magnífica noticia porque parece que por fin tendremos una estación soterrada en Vitoria-Gasteiz. No podemos olvidar que éste es un proyecto trascendental para el futuro de la ciudad en las próximas décadas”, ha declarado.

El primer edil vitoriano ha reiterado su voluntad de colaborar con el resto de instituciones para hacer realidad un proyecto de vital importancia para el desarrollo económico y social de Euskadi en general y Vitoria-Gasteiz en particular. “Las instituciones vascas llevamos muchos años reivindicando y apostando por el soterramiento del TAV en su entrada a las capitales vascas y ojalá sea éste el intento definitivo. La colaboración entre instituciones es fundamental y en este momento la disposición y el consenso son máximos, ha señalado el alcalde.

Además de cuestiones técnicas que habría que cerrar en torno al proyecto presentado por el Gobierno Vasco en la anterior legislatura, otro aspecto importante es la financiación y es donde ahora centrarán sus esfuerzos todas las instituciones implicadas. “Hay que garantizar la viabilidad económica de una operación de este calado. Conviene ser realistas y buscar la fórmula adecuada para que el soterramiento del tren en la ciudad sea una realidad cuanto antes”, ha concluido.

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El alcalde propone soterrar el tráfico en la plaza de América Latina para mejorar el tráfico y crear nuevos espacios peatonales

El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Patxi Lazcoz, ha presentado esta mañana el diseño de reordenación de los viales de la Plaza de América Latina que acabará con los atascos y las retenciones de tráfico que se registran en esta zona de la ciudad «en momentos puntuales del día».

La propuesta de actuación en la plaza, elaborada por los técnicos municipales, plantea el soterramiento parcial de los viales de Honduras, Portal de Foronda, Juan de Garay y Bulevar de Euskal Herría, que confluirán en una rotonda bajo nivel en América Latina. Por la superficie sólo podrá circular el transporte público: autobuses, taxis, tranvía y bicicletas.

«El soterramiento del ferrocarril nos dará las oportunidad de  aprovechar las obras para reordenar el tráfico en América Latina, acabar con los atascos y ganar espacios para el peatón y el transporte público», ha explicado el alcalde.

«Con esta propuesta -ha comentado Patxi Lazcoz- creamos un nuevo centro para la ciudad; un lugar con amplias zonas peatonales e importantes infraestructuras, como el BAI Center y la Estación Intermodal, que potenciaran la actividad económica de la zona y favorecerán la implantación de nuevos comercios y empresas».

La reordenación de los viales de la Plaza de América Latina permitirá, además, unir con grandes sendas peatonales cuatro barrios ahora separados por la antigua circunvalación y el eje Honduras-Portal de Foronda: El Pilar, Gazalbide, Lakua y Lakua Arriaga.

Reordenación de viales en la Plaza de America Latina

Infografías (Atención: deben ir firmadas por Alberto Areta)

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La constitución de la «Sociedad del Soterramiento» se celebra este jueves en Lehendakaritza

La firma de los estatutos de la Sociedad «Alta Velocidad Vitoria-Gasteizko Abiadura Handia S.A» será este próximo jueves, 16 de diciembre, en Lehendakaritza. El acto oficial de la constitución de la «Sociedad del Soterramiento» dará comienzo a las 17.30 horas en la Sede de Lehendakaritza (c/Navarra, 2) bajo la presidencia del Lehendakari, Patxi López.  Junto al Lehendakari, estarán presentes el alcalde, Patxi Lazcoz, el Ministro de Fomento José Blanco, el presidente de ADIF Antonio González y el diputado general de Alava Xabier Agirre.

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El próximo 22 de diciembre se firman los estatutos de la Sociedad del Soterramiento

El próximo 22 de diciembre se procederá a la firma de los estatutos de la Sociedad del Soterramiento («Alta Velocidad Vitoria-Gasteizko Abiadura Handia, S.A»).  En dicha firma, además del alcalde, Patxi Lazcoz, está prevista la presencia del Ministro de Fomento José Blanco, el Lehendakari Patxi López, el presidente de ADIF Antonio González y el diputado general de Alava Xabier Agirre.

Para la realización de su objeto social, la Sociedad:

– Facilitará la coordinación de las actuaciones previstas en el Protocolo de Colaboración suscrito en fecha 5 de marzo de 2010, y promoverá la transformación urbanística de la ciudad de Vitoria-Gasteiz.

– Coordinará e impulsará los procedimientos de gestión urbanística que conforme a la legislación vigente resulten necesarios para la materialización del aprovechamiento urbanístico y para la completa urbanización del ámbito de la actuación.

– Coordinará la realización de los estudios y proyectos necesarios para la ejecución de las actuaciones urbanísticas y de infraestructura de transporte a que hace mención el Protocolo de Colaboración firmado en fecha 5 de marzo de 2010, sin perjuicio de las competencias que en materia de ordenación del territorio y urbanístico y en materia ferroviaria corresponden a las administraciones firmantes.

– Ejecutará aquéllas obras que le sean encomendadas por los socios mediante acuerdos específicos, de acuerdo con la normativa aplicable y con respeto a las competencias que, para la ejecución de obras públicas, tengan aquéllos atribuidas.

– Definirá el plan de etapas y el balance económico de la operación.

– Facilitará la coordinación de las actuaciones contempladas en el Protocolo de Colaboración como es el caso de:

  • Sustitución de la actual estación de ferrocarril por una nueva estación de viajeros que favorezca la intermodalidad del transporte y que sea capaz de atender el previsible crecimiento de los servicios ferroviarios y facilitar su intercambio con los restantes modos de transporte
  • La nueva estación de viajeros se ubicará junto a la Plaza de América Latina y el Parque San Juan de Arriaga, conectada físicamente con la estación de autobuses a construir, al objeto de asegurar la intermodalidad del transporte.
  • Construcción de un trazado soterrado que dé servicio a la nueva Estación, apto para circulaciones en alta velocidad en ancho UIC y convencionales en ancho ibérico, y que dé continuidad a las circulaciones hacia la nueva línea de alta velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián y hacia la línea Madrid-Hendaya.
  • El nuevo trazado en vía doble de ancho UIC tendrá una longitud aproximada de 11,0 km, y discurrirá por el eje denominado Lakua-Arriaga en su mayor parte, estando soterrado en la zona urbana de Vitoria desde Zabalgana a Salburúa, en una longitud aproximada de 6,8 km.
  • El trazado en vía doble de ancho ibérico, de unos 15,4 km de longitud, discurrirá en paralelo al anterior e igualmente soterrado en la zona urbana de Vitoria, y dará continuidad a la línea existente Madrid-Hendaya.
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