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(actualizada con audio) La plaza de la Virgen Blanca exhibe hoy el monoplaza eléctrico de Fórmula Student Vitoria creado por universitarios alaveses

Audio alcalde Gorka Urtaran

“Bizkor 01”, nombre con el que han bautizado al vehículo, competirá en agosto en el circuito de Montmeló

El monoplaza eléctrico de Fórmula Student Vitoria (FSV), diseñado y construido por universitarios del Campus de Álava de la Universidad del País Vasco, se ha presentado hoy en sociedad. Tras tres años de trabajo, el vehículo permanecerá expuesto hasta las 18 horas en la plaza de la Virgen Blanca y los miembros del equipo están presentes para atender a las personas interesadas en conocer detalles sobre el mismo. La semana del 3 de agosto, el vehículo competirá en Montmeló, sede de Fórmula Student Spain, competición internacional universitaria en la que los estudiantes diseñan y construyen un monoplaza eléctrico o de combustión con el que compiten en circuitos de Fórmula 1.

El acto de presentación han acudido el alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran; el diputado general de Álava, Ramiro González; la rectora de la UPV/EHU, Eva Ferreira; el presidente de las Fundaciones Vital, Jon Urresti, y el director de BIC Araba, David Montero, en representación de las principales entidades impulsoras del proyecto.

‘Bizkor 01’, nombre con el que han bautizado el monoplaza, nace del sueño de un grupo de alumnos  y alumnas de diversos centros del Campus de Álava de la UPV-EHU con una pasión común: la automoción. La experiencia de cuatro de ellos en el sector les animó a diseñar y construir este vehículo con la meta de participar en Formula Student y, más allá, “acercar el vehículo eléctrico a la vida real, creando para ello una red de colaboración local con empresas, instituciones, centros de formación profesional y colegios”.

El alcalde de Vitoria-Gasteiz ha manifestado que “desde el Ayuntamiento estamos impulsando el Vitoria-Gasteiz Green Deal, con iniciativas y proyectos de carácter innovador que permitan a la ciudad avanzar en su modelo económico y de sostenibilidad. Este proyecto aúna ambos conceptos ya que se trata de una iniciativa innovadora del campo de la automoción, tan importante para nuestra ciudad, que se basa, además, en una propuesta más sostenible, con un vehículo eléctrico, un elemento diferencial importante en esta competición”. 

Gorka Urtaran se ha referido también a que “hoy tenemos aquí el ejemplo de otro de los grandes retos de nuestra ciudad y territorio: el talento. Somos una ciudad puntera en industria y con una importante oferta formativa. Esto nos aporta dos valores muy importantes; la juventud mejor formada de nuestra historia y un tejido económico e industrial puntero e innovador. Ambos son necesarios para nuestro futuro, el talento local necesita oportunidades y nuestra industria necesita del talento, talento local y también de fuera, para progresar, innovar y consolidarse”. El alcalde se ha mostrado convencido de que las instituciones “debemos ser el puente y el apoyo para que esto funcione. El apoyo al talento es clave para nuestro futuro”. 

En Formula Student, los equipos no solo se preparan para una carrera, sino que son evaluados por altos cargos de empresas del sector de la competición automovilística en aspectos como el modelo de negocio, el análisis de costes y los cálculos de ingeniería. Las pruebas dinámicas del vehículo reparten puntuación entre: aceleración, vuelta rápida, resistencia y eficiencia.

La presentación de hoy es un momento clave en el proyecto liderado por Luis Barreiro que, junto con otros tres compañeros, decidieron en 2018 fundar un equipo de competición en la Escuela de Ingeniería de Vitoria-Gasteiz. Tras definir las bases del equipo y los departamentos requeridos para el diseño de un monoplaza, conformaron un grupo mayor de estudiantes de diferentes grados de la UPV/EHU y dieron los primeros pasos hacia un objetivo principal: competir por primera vez en la sede de Montmeló en el año 2021. Han llegado a tiempo. La semana del 3 de agosto estarán en la localidad catalana con ‘Bizkor 01’.

Han sido dos años de trabajo. Para llegar a la presentación de hoy, todos y cada uno de los departamentos que conforman el equipo han trabajado de la mano de más de 60 empresas estatales e internacionales y han contado con el apoyo financiero de las instituciones locales. Todas comprendieron desde el primer momento que FSVitoria iba más allá de las paredes de un taller y que valores como el emprendimiento juvenil, la innovación y el contacto empresa-universidad merecían una apuesta firme.

 

 

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Vitoria-Gasteiz reforzará la mejora del espacio público a través del convenio con la Diputación foral

 

  • El alcalde de la capital alavesa, Gorka Urtaran, y el diputado general de Álava, Ramiro González, han sellado hoy el acuerdo por el que la ciudad recibirá 2.500.000 euros para inversiones con incidencia territorial

El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, y el diputado general de Álava, Ramiro González, han firmado hoy el convenio por el que, por cuarto año consecutivo, la Diputación foral apoyará con 2.500.000 euros diversas inversiones que ayuden a aumentar la visibilidad del Territorio Histórico de Álava en su capital. Según han adelantado los representantes institucionales, la mejora del espacio público asumirá una parte sustancial del conjunto de inversiones estratégicas que se impulsarán mediante este convenio. De hecho, la aportación foral permitirá completar la financiación de cinco proyectos acordados a través del proceso participativo “Mejorando Vitoria-Gasteiz Hobetuz”.

 

Se trata en concreto de la construcción de las pistas deportivas polivalentes de Aldaia, unos nuevos huertos urbanos en Zabalgana, la renovación de la calle Malizhaeza, el itinerario peatonal y ciclista recientemente creado entre Salburua y Las Trianas, así como la realización de un conjunto de mejoras de seguridad vial en Lakua e Ibaiondo. Junto a estas intervenciones, las obras para soterrar el muelle de carga y descarga de mercancías de la plaza Santa Bárbara también figuran entre el bloque de inversiones en el espacio público financiadas de forma conjunta.

 

La razón de ser de la concesión de dicha subvención se encuentra en el hecho de que el municipio de Vitoria-Gasteiz afronta servicios públicos de todo tipo cuyas personas usuarias habituales son, además de la ciudadanía del municipio, alaveses y alavesas no residentes en Vitoria-Gasteiz. La localización en Vitoria-Gasteiz de infraestructuras educativas, sanitarias o de transporte que dan servicio a todos los habitante del todo el Territorio Histórico implica la asunción, desde el presupuesto del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, de gastos vinculados a las referidas infraestructuras de carácter territorial, tales como aparcamientos o transportes urbanos.

 

Parte de los 2.500.000 euros consignados por la Diputación también servirá para reforzar la importante campaña de renovación del asfaltado que el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz va a desarrollar a lo largo de este año. Junto al nuevo firme que se está extendiendo en diversas calles en los últimos meses respondiendo a peticiones de la ciudadanía, el Plan Extraordinario de Inversiones recientemente presentado hará posible la mayor mejora del asfaltado urbano de las últimas legislaturas en las calles de Vitoria-Gasteiz.

Las políticas medioambientales son otro de los ejes de acción del convenio interinstitucional suscrito hoy. Destaca en este sentido la aportación foral al proyecto de presellado del vertedero de Gardelegi, unas obras que arrancarán este año y permitirán dar solución a las necesidades de esta infraestructura. Del mismo modo, la colaboración entre el Ayuntamiento y la Diputación se extiende al impulso del Parque Agroecológico de Aramangelu con la rehabilitación del Ancora de Abetxuko cómo nuevo equipamiento asociado al mismo. También se ha previsto destinar parte de la financiación foral a diferentes inversiones en infraestructuras verdes.

El apoyo a los servicios sociales se contempla en el acuerdo firmado esta mañana mediante la realización de diferentes obras de rehabilitación en los centros BIZAN. Por último, la zona rural de Vitoria-Gasteiz contará a su vez con un bloque específico de inversiones gracias al convenio ratificado por el alcalde y el diputado general.

El alcalde, Gorka Urtaran, ha señalado este convenio como ejemplo del compromiso de la Diputación Foral de Álava con Vitoria-Gasteiz. “Un compromiso que va de los grandes proyectos estratégicos de la ciudad a un gran número actuaciones a pie de calle que son fundamentales para seguir haciendo de Vitoria-Gasteiz una referencia en calidad de vida. Cuando mejora Vitoria-Gasteiz, mejora el conjunto del Territorio, y la colaboración entre instituciones es el mejor modo de avanzar hacia este objetivo” .

Por su parte, el diputado general de Álava ha asegurado que “somos conscientes de la importancia de Vitoria-Gasteiz en un Territorio como el nuestro y por eso creemos realmente importante llevar a cabo inversiones que sirvan para aumentar la visibilidad de Álava en su capital, unir más a los alaveses y alavesas del medio rural con la ciudad y, en el camino, buscar el desarrollo de la propia Vitoria-Gasteiz en beneficio de todos y todas”.

“Solo mediante la colaboración interinstitucional pueden salir adelante estas iniciativas y no hay ninguna duda de que el trabajo conjunto de la Diputación Foral de Alava y el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz está dando frutos a la ciudad y al Territorio. El Ayuntamiento pone al servicio de todo el Territorio servicios que son necesarios para muchas personas, no solo para sus vecinos y vecinas, y son esos servicios e infraestructuras las que queremos consolidar e impulsar con este convenio”, ha añadido.

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Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, Gobierno Vasco y Diputación Foral de Álava acuerdan el trazado del tranvía a Zabalgana

  • Conectará con la red actual del sistema tranviario en el entorno de la plaza de Lovaina
  • El estudio informativo, adjudicado la semana pasada, contempla un trazado cercano a los seis kilómetros de longitud en doble vía y analizará dos alternativas para las conexiones de Las Conchas y de Lovaina
  • La puesta en marcha del tranvía a Zabalgana exigirá la construcción de unas nuevas cocheras, que se emplazarán en la zona de Aretxabaleta o Salburua

Audio Gorka Urtaran

La extensión del sistema tranviario de Vitoria-Gasteiz a Zabalgana, que conecta este barrio con la zona centro, se lleva a cabo en el proyecto actual a través del espacio liberado por el soterramiento ferroviario del Tren de Alta Velocidad, convirtiendo al tranvía en un elemento estructurador de este corredor. La solución prevista, sin embargo, se encuentra condicionada en su conexión con la red actual por el soterramiento del nuevo acceso ferroviario a Vitoria-Gasteiz, por lo que las tres instituciones implicadas en el desarrollo y financiación del proyecto del tranvía, Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, Gobierno Vasco y Diputación Foral de Álava, han analizado otras alternativas de conexión con el centro, que no se encuentren supeditadas a los plazos determinados por este proyecto.

El alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, el consejero de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes del Gobierno Vasco, Iñaki Arriola y el diputado general de Álava, Ramiro González, han presentado en una comparecencia conjunta que ha tenido lugar esta mañana en la sede del Ejecutivo en Vitoria-Gasteiz, las alternativas consensuadas para el trazado, el cual discurre por el barrio de San Martin y contempla dos posibilidades de conexión con el centro de la capital gasteiztarra en el entorno de Lovaina y otras dos con el barrio de Zabalgana.

Euskal Trenbide Sarea, ente público del Departamento de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes, ya ha adjudicado esta pasada semana la actualización del estudio informativo de la parte novedosa del mismo, el tramo entre el entorno de Lovaina y la avenida de Zabalgana, para su definición definitiva. A partir de este punto y para el resto del trazado, sirve el estudio precedente, que concreta la llegada a Zabalgana a través de los ramales Jundiz y Mariturri. En paralelo, se seguirá tramitando el estudio informativo sobre los emplazamientos de las cocheras para las que se barajan dos ubicaciones, una en la zona de Aretxabaleta y otra en el barrio de Salburua. Estas cocheras serán necesarias en el momento en el que el tranvía a Zabalgana entre en funcionamiento.

Estudio informativo

El estudio adjudicado deberá analizar la parada intermodo y de conexión con el trazado existente desde el punto de vista de la integración urbana, así como el análisis de la explotación más adecuada compatible con la situación actual, que conecte Zabalgana con la zona centro de la ciudad.

También formarán parte de este estudio la reubicación de los elementos urbanos afectados (paradas de autobuses y taxis, zonas de carga y descarga, aparcamientos, contenedores, etc.), análisis de itinerarios y recorridos peatonales, desvíos y ajustes del tráfico rodado en las fases de explotación.

La longitud de la extensión no llega los seis kilómetros en vía doble. Tras la conexión con Lovaina, para proseguir el trazado debe elegirse entre la opción por la calle Madre Vedruna o Adriano VI para seguir por Abendaño, Pintor Díaz de Olano y Teodoro Dublang. Aquí surge la posibilidad de seguir en línea recta o doblar hacia Pedro Asua para conectar con la intersección entre Madre Teresa de Calcuta con la Avenida del Mediterráneo.

En este punto enlazaría con el estudio informativo anterior, que define el recorrido a través de la Avenida Zabalgana, para bifurcarse, por una parte hacia Naciones Unidas hasta el Boulevard de Mariturri, mientras que la otra proseguiría por la Avenida Zabalgana hasta Derechos Humanos para continuar por la Avenida Iruña Veleia hasta la intersección de la avenida Reina Sofía con el Boulevard Mariturri.

Tras esta actualización del estudio informativo se llevará a cabo una nueva fase de exposición pública en la que la ciudadanía podrá consultar el proyecto y presentar las alegaciones que estime oportunas.

La ampliación del tranvía a Zabalgana servirá para reforzar la cohesión urbana de Vitoria-Gasteiz y favorecerá la movilidad sostenible en la ciudad, conectando este barrio con el centro y con otros modos de transporte público de gran capacidad, como el resto de líneas del tranvía y el BEI.

El consejero de Planificación Territorial y Vivienda, Iñaki Arriola, ha puesto en valor el acuerdo alcanzado por las tres instituciones que va a permitir llevar el tranvía al barrio de Zabalgana, uno de los más poblados y jóvenes de Vitoria-Gasteiz, en un plazo de

tiempo razonable. También ha destacado el compromiso del Gobierno Vasco con la movilidad sostenible en la capital gazteiztarra, con una inversión sostenida en el tiempo y comprometida hasta 2027 en infraestructuras tranviarias y del BEI que supera los 300 millones de euros.

Tenemos la firme voluntad de que este esfuerzo inversor se mantenga año a año y que después de finalizar las obras de Salburua, podamos acometer seguidamente las de Zabalgana, para conseguir un sistema de transporte público eficiente y cómodo que conecte los barrios de Vitoria entre sí y a estos con el centro”, ha añadido.

Por su parte, el alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, ha recordado el compromiso que adquirió con Salburua y Zabalgana para que el tranvía llegase a ambos barrios y que este medio de transporte, moderno, eléctrico, sostenible y de calidad, les conectase con el centro. “De la misma manera que los vecinos y vecinas de Salburua están viendo ya avanzadas las obras de extensión del tranvía a su barrio, que los de Zabalgana tengan el convencimiento de que, como alcalde, seguiré trabajando sin parar con el resto de instituciones vascas hasta la llegada del tranvía al barrio. Hoy damos un nuevo paso en firme para conseguir este objetivo irrenunciable”, ha manifestado.

El diputado general de Alava, Ramiro González, ha hecho mención en su intervención al doble compromiso de la Diputación Foral de Alava con Vitoria-Gasteiz y con la sostenibilidad y a la participación del ente foral en todos los proyectos que unen sostenibilidad con movilidad. “Participamos en la puesta en marcha del tranvía, en su ampliación hacia el sur a Salburua, y lo vamos a hacer en la de Zabalgana como también lo estamos haciendo con el BEI”, ha dicho. Asimismo, ha asegurado que “Vitoria-Gasteiz, la Green Capital tiene que ser una ciudad modelo también en lo que se refiere a la movilidad, una movilidad sostenible y descarbonizada. Esa es la movilidad del futuro, y para lograrlo necesitamos trabajar de forma muy importante en la generación de energía renovable. Ese es el reto y ese es el compromiso de la Diputación Foral de Alava”, ha insistido para concluir poniendo en valor la importancia del trabajo conjunto y de los acuerdos interinstitucionales

 

 

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El Conservatorio de Danza participa en ‘Humanity at Music’, el espectáculo cooperativo que llega al Buesa Arena el próximo 14 de septiembre

La sinfonía ooperativa, en la que participan la Orquesta de Euskadi, Kukai Dantza Taldea y un grupo de 450 voces de diferentes coros Euskadi, estará dirigida por el compositor getxotarra Fernando Velázquez. En total, serán un millar de personas en escena

 

Es mucho más que un concierto, es un evento, una jornada cooperativa y cultural, una explosión de sensaciones. Humanity at Music ha sido presentado hoy en el Conservatorio Municipal de Danza José Uruñuela de Vitoria-Gasteiz.

El proyecto ha sido presentado por dos de los grandes artistas participantes, Fernando Velázquez, compositor y director, Premio Goya por la banda sonora de Un monstruo viene a verme; y Jon Maya, director de Kukai Dantza Taldea, Premio Nacional de Danza 2017.

A la presentación del proyecto también asistieron Estibaliz Canto, presidenta del Conservatorio y Concejala de Cultura del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, Ramiro González, Diputado General de Álava; Bingen Zupiria, consejero de Cultura del Gobierno Vasco e Iñigo Ucin, presidente de MONDRAGON.

Terremoto cultural y cooperativo

Con una original y excepcional puesta en escena, digna de los mejores shows internacionales, el acto central comenzará a las 18:00 horas el próximo 14 de septiembre- Será un concierto único e irrepetible, en una mezcla única de artistas, escenografía, proyecciones 3D, sonido y diseño de luces. «Una película de aventuras empresariales y humanas», como calificó este proyecto el propio Fernando Velázquez, su director.

El espectáculo tomará como eje la Sinfonía Cooperativa compuesta por Fernando Velázquez, un álbum de ocho piezas, y escrita por Jon Sarasua y hará vibrar al Buesa Arena con un terremoto cultural y cooperativo. Sobre el escenario estarán la Orquesta de Euskadi, Kukai Dantza Taldea, los y las principales bertsolaris de Euskal Herria, Pirritx, Porrotx eta Marimotots,y muchos más; además de unas 500 personas de diferentes asociaciones y escuelas de canto y baile, como el Conservatorio Municipal de Vitoria-Gasteiz, José Uruñuela.

El 14 de septiembre será un día dirigido a toda la familia. En el exterior del Buesa Arena contaremos con talleres, actividades y exposiciones a partir de las 12:00 horas. Las actividades exteriores serán gratuitas y, además, habrá Food Trucks con bebida y comida artesanal durante todo el día, seguido de una fiesta de clausura tras el gran espectáculo.

Las entradas están a la venta en la página web del proyecto (www.humanityatmusic.com), con diferentes precios y modalidades. Además, se han puesto a disposición del público autobuses desde diferentes localidades en la web www.tellevamos.eus.

Humanityatmusic-press dossier

 

 

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El alcalde y el diputado general retoman el proyecto del Auditorio con la visita de los arquitectos Bayón

El alcalde Gorka Urtaran y el diputado general de Álava, Ramiro González  han mantenido hoy un encuentro con los arquitectos Mariano y Pablo Bayón para revisar las necesidades que implicará el desarrollo del proyecto del Auditorio en la parcela del Paseo de la Música.

Esta primera toma de contacto ha tenido lugar en la casa consistorial, en la que además han tomado parte la concejala de Territorio y Acción por el Clima, Ana Oregi y responsables técnicos.

Tras el encuentro, el alcalde, el diputado general y los arquitectos se han acercado a la parcela, próxima al Paseo de la Senda, para comprobar in situ las características de la misma.

En la reunión se ha puesto sobre la mesa la necesidad de adaptar el proyecto a los nuevos tiempos (en cuestión de materiales y aspectos básicos), de adecuar a esta parcela el proyecto diseñado en su día para otra ubicación y, una vez concretados esos aspectos, la necesidad de financiación que requerirá retomar el proyecto.

El alcalde y el diputado general anunciaron hace meses su apuesta por retomar el proyecto de Auditorio para que Vitoria-Gasteiz “tenga un espacio digno, moderno y atractivo para la celebración de eventos culturales y fomentar la revitalización del centro y la zona liberada por el soterramiento”, han destacado.

Se prevé que el Auditorio disponga de casi 10.000 m2 con capacidad para 1.550 personas en el Paseo de la Música. El proyecto acogerá conciertos, determinadas óperas, sesiones plenarias de grandes congresos y juntas generales de accionistas, entre otros eventos.

La propuesta se basa en el proyecto de sala sinfónica para el BAI Center diseñado por los arquitectos Bayón en su día para la plaza de Euskaltzaindia y desechado en 2011.

Se aspira a que el recinto tenga características técnicas para acoger preferentemente espectáculos musicales como conciertos sinfónicos con posibilidad de coro, conciertos de cámara, actuaciones de grandes intérpretes vocales, recitales de piano, conciertos de jazz, cantautores, pop o rock, danza, ópera versión concierto, entre otras disciplinas. Todo ello con unas condiciones que garantizan una alta eficiencia acústica. Además, tendrá cabida también para sesiones plenarias de grandes congresos y grandes presentaciones, además de juntas generales de accionistas y proyecciones de gran formato.

Los arquitectos autores del proyecto del BAI Center, Mariano y Pablo Bayón, constataron hace pocos meses que el proyecto es perfectamente viable y trasladable a la nueva ubicación.

Según unas primeras estimaciones, además del Auditorio como tal, también se incluyen espacios vestibulares y de servicio, recepción, guardarropa, taquillas, almacenes, área de carga y descarga, tienda, cafetería-restaurante, salas técnicas, cabinas de traducción, etc. Todo ello en una superficie útil cerrada de 9.688 m2 y construida de 11.431 m2. El presupuesto necesario asciende a 24.608.000 euros, excluidos IVA y Plan de Seguridad y Salud en obra e incluidos el mobiliario y el equipamiento audiovisual.

Tras esta primera toma de contacto, el Ayuntamiento seguirá desarrollando las necesidades que requerirá la adaptación del proyecto.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Ramiro González y Gorka Urtaran aseguran que ésta va a ser la legislatura de “la ejecución de los proyectos fundamentales para el futuro de Gasteiz y Araba”

El  diputado general de Álava y el  alcalde de Vitoria-Gasteiz han mantenido la primera reunión institucional  tras el 26M y han avanzado en planes como el Auditorio, el laboratorio de movilidad, el tranvía de Salburua o la mejora de Mendizorrotza

 

 

 

El diputado general de Álava, Ramiro González y el alcalde de Vitoria-Gasteiz Gorka Urtaran han mantenido esta mañana el primer encuentro institucional tras los comicios municipales y forales del 26 de mayo. Esta primera reunión ha servido para reafirmar su compromiso con proyectos comunes como el Auditorio,  el Centro de Innovación Mobility Lab, el  tranvía de Salburua o la mejora de Mendizorrotza, entre otros. Por tanto, acción de gobierno desde la sintonía y el acuerdo; movilidad sostenible y activa; el impulso al proyecto del Auditorio y la ampliación de Mendizorrotza han centrado, entre otros temas, la reunión mantenida entre el diputado general y el alcalde.

Ambos mandatarios han asegurado que ésta va a ser la legislatura “de la ejecución de estos proyectos, fundamentales para el  futuro de Gasteiz y de Araba; serán una realidad y convertirán al territorio en puntero a nivel de movilidad urbana y de buenas prácticas sostenibles”, han dejado claro a la salida de dicha reunión.

El encuentro se ha llevado a cabo en la Casa Palacio de la Diputación Foral de Álava y en el mismo ha vuelto a quedar patente la buena sintonía de ambas instituciones. En este sentido, Gorka Urtaran y Ramiro González han subrayado la importancia de continuar con este modelo de estrategia compartida. “La postura tanto de la Diputación como del Ayuntamiento es común, compartida y proactiva ante proyectos estratégicos y claves para la ciudad y el conjunto del territorio; una manera de hacer política ciertamente valorada por la ciudadanía alavesa y que está haciendo avanzar a la ciudad y al territorio. En este caso, la Diputación está también absolutamente volcada con Vitoria-Gasteiz porque es fundamental para la cohesión territorial y va a colaborar para hacer de ésta una super ciudad”, ha aseverado el diputado general.

Gorka Urtaran ha refrendado su “compromiso con un modo de hacer política basado en el entendimiento y el acuerdo. Queremos que ésta siga siendo la legislatura del acuerdo, de la colaboración y del entendimiento entre administraciones, como el compromiso compartido con la Diputación Foral de Álava, pero también con Gobierno vasco, Madrid o la colaboración con Europa para proyectos de ciudad. Nuestra acción de gobierno está basada, precisamente, en la buena sintonía con otras instituciones para el desarrollo de los proyectos estratégicos de la ciudad. El trabajo conjunto con la Diputación es uno de los mejores exponentes de ese modo de hacer política”, ha destacado el alcalde.

La movilidad sostenible es uno de los ejes estratégicos comunes. En ese sentido, entre los retos compartidos sobre los que también han trabajado el diputado general y el alcalde, cabe destacar la inminente adjudicación de los trabajos para la creación del Centro de Innovación Mobility Lab en Vitoria-Gasteiz. “Queremos que en Vitoria-Gasteiz y Álava se estudien, prueben y apliquen las nuevas tendencias en transporte urbano. Me estoy refiriendo a vehículos eléctricos, aparcamientos inteligentes, la big data aplicada al  tráfico e  incluso autobuses y coches autónomos. Para ello, esta misma semana la Mesa de Contratación ha propuesto la  adjudicación de esta  labor a la UTE Ingartek Idencity. A falta del informe final de Intervención y de otros trámites, será dicha empresa la encargada de realizar un estudio para determinar la mejor configuración, ya sea física,  virtual  o mixta, de  un  centro adecuado a las necesidades de Álava”, ha anunciado Ramiro González.

Al respecto, el diputado  general ha añadido que “el  cambio climático es una realidad a la que nos enfrentamos hoy en  todo el  mundo. No obstante,  algunas de las  medidas necesarias y concretas para frenar dicha amenaza y con ello alcanzar una efectiva reducción de las emisiones se pueden y deben trabajar a nivel local; en las ciudades y territorios como Álava. En este sentido, nuestra obligación es  planificar una movilidad urbana innovadora, sostenible y participativa. Esta es la finalidad del Laboratorio de la Movilidad”, ha mantenido.

Por su parte, el alcalde Gorka Urtaran ha recordado que precisamente “queremos que Vitoria-Gasteiz sea una superciudad europea, referente en movilidad. Una movilidad activa, saludable, moderna, alineada con los objetivos de la Agenda 2030 y en la lucha contra el cambio climático. El Mobility Lab de Vitoria-Gasteiz será uno de los tractores e iconos de esa apuesta estratégica”.

Respecto al tranvía para Salburua, Ramiro González ha explicado las novedades sobre la ampliación del tranvía a dicho barrio gasteiztarra. “El Consejo de Gobierno dará el visto bueno de manera inminente al convenio que regula la colaboración entre Euskotren, ente público dependiente del Gobierno vasco; la Diputación Foral de Álava y el Ayuntamiento de Vitoria. Vamos avanzando por tanto también en dicha materia”.

Idéntica coordinación de forma conjunta se está llevando a cabo con el proyecto de la alta velocidad y el soterramiento a su paso por Vitoria-Gasteiz. Ahora  mismo tanto desde la Diputación como desde el  Ayuntamiento y el  Gobierno  vasco, se están redactando las alegaciones al Ministerio de Fomento en relación al estudio informativo de la integración del  ferrocarril  en Vitoria-Gasteiz ya que el  plazo concluye el  2 de septiembre. “La idea es trabajarlas en el mismo sentido; ya lo estamos haciendo debido a que el plazo concluye el 2 de setiembre. Es muy importante que se cumplan los plazos y las instituciones vamos a trabajar en común ante el Gobierno de España para que se cumplan los plazos ya que este tema es prioritario”, han explicado ambos mandatarios quienes asimismo han aprovechado para hacer un llamamiento conjunto a los partidos políticos en Madrid para que conformen cuanto antes el nuevo gobierno y se sigan dando pasos “en un proyecto estratégico para la ciudad y para el territorio”.

El Auditorio ha sido otro de los temas que han analizado en el desarrollo de la reunión. Al respecto, el alcalde ha adelantado que Ayuntamiento y Diputación retoman el proyecto, pero ya de la mano de los arquitectos Mariano y Pablo Bayón. Gorka Urtaran ha anunciado que mañana mismo el arquitecto mantendrá una reunión técnica y realizará una visita a la parcela, junto al alcalde y el diputado general.  “Diputación y Ayuntamiento nos conjuramos para activar de manera conjunta este proyecto”, ha destacado el alcalde.

Otro de los asuntos objeto de análisis en la reunión entre el alcalde y el diputado ha sido la mejora y ampliación del campo de fútbol de Mendizorrotza, una apuesta clara de los dos representantes institucionales. El alcalde ha anunciado nuevos pasos relacionados con ese proyecto, como la próxima tramitación de la concesión demanial para el uso del campo. Además, Gorka Urtaran ha anunciado que desde el Ayuntamiento se están preparando ya los acuerdos de colaboración  bilaterales (tanto con la Diputación como con el Gobierno vasco) para materializar la co-financiación recogida en el protocolo entre instituciones para garantizar la financiación de este proyecto. El alcalde también ha anunciado que se está trabajando ya el anteproyecto de la nueva pista de atletismo.

“Vitoria-Gasteiz vive un momento crucial de proyectos estratégicos y para abordarlos con garantías es necesaria la colaboración entre instituciones. La ciudad necesita responsables políticos capaces de generar una buena sintonía y entendimiento, gobiernos con capacidad de diálogo y acuerdo. Vamos a seguir trabajando en la senda que iniciamos la pasada legislatura, tanto el gobierno municipal como el foral. Seguiremos la senda de la colaboración y el diálogo con otras instituciones”, ha concluido Gorka Urtaran.

 

 

 

 

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La Diputación destinará de nuevo 2.500.000 euros a financiar inversiones con incidencia territorial en Vitoria-Gasteiz

 

 

  • El alcalde, Gorka Urtaran, y el diputado general, Ramiro González, han firmado el convenio que supondrá un impulso a 7 líneas de trabajo entre la Diputación y el Ayuntamiento

La Diputación Foral de Álava colaborará con el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz por tercer año consecutivo en la financiación de diversas inversiones que tengan incidencia territorial en su capital. Así lo han subrayado el alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, y el diputado general de Álava, Ramiro González, esta mañana durante la firma del convenio por el cual la institución foral aportará dos millones y medio de euros a las arcas de la ciudad, con el objetivo de que sea el propio Ayuntamiento el que impulse las infraestructuras municipales y la realización de inversiones con incidencia territorial.

“Somos conscientes de la importancia de Vitoria-Gasteiz en un Territorio como el nuestro y por eso creemos realmente importante llevar a cabo una inversión que sirva para aumentar la visibilidad de Álava en su capital, unir más a los alaveses y alavesas del mundo más rural con la ciudad y, en el camino, buscar el desarrollo de la propia Vitoria-Gasteiz en beneficio de todos”, ha apuntado el diputado general. En este sentido Ramiro González ha puesto el acento en los buenos resultados que “el diálogo y la cooperación entre instituciones a todos los niveles durante esta legislatura ha sacado adelante cuestiones estratégicas y primordiales para Álava y para Euskadi”. “Solo mediante la colaboración interinstitucional pueden salir adelante estas iniciativas y no hay ninguna duda de que el trabajo conjunto de la Diputación y el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz está dando frutos a la ciudad y al Territorio”. “El Ayuntamiento pone al servicio de todo el Territorio servicios que son necesarios para muchas personas, no solo para sus vecinos y vecinas, y son esos servicios e infraestructuras las que queremos consolidar e impulsar con este convenio”.

De esta forma, el convenio servirá para refrendar los servicios públicos culturales, deportivos o de ocio cuyos usuarios habituales son, también, alaveses no residentes en Vitoria-Gasteiz, pero también infraestructuras educativas, sanitarias o de transporte que dan servicio a todos los alaveses y que forman parte de manera habitual de los presupuesto del consistorio.

Aun así, las inversiones en diversas infraestructuras y puesta en marcha de nuevas no será la única línea con apoyo, aunque sí la que cuenta con un mayor importe. También será importante el apoyo a la fase final de la renovación de la Plaza Santa Bárbara o Bost Enparantza, y la reforma de los vestuarios del campo de fútbol de Aranbizkarra.

Además, al igual que en 2018, las parcelas de cultivo ecológico en Basaldea tendrán su apoyo, en este caso para la mejora del suministro de riego, además de un impulso a la obras de aforo, bombeo y depuración lixiviado de Gardelegui, las actuaciones en los frontones Beti-Jai o el acondicionamiento del nuevo Gasteiz Antzokia.

Urtaran ha subrayado la capacidad de cooperación entre instituciones para el desarrollo de proyectos estratégicos. “El convenio suscrito hoy con la Diputación es un gran ejemplo de esta cooperación. Desde la puesta en marcha de esta línea de colaboración el volumen global de inversión en políticas conjuntas asciende a 7,5 millones de euros. Invertimos en políticas que, además de repercutir en la calidad de vida de la ciudadanía de Vitoria-Gasteiz, aumentan el grado de cohesión entre la ciudad y el resto del territorio. A nivel de prestación de servicios, como núcleo comercial, como foco de actividad cultural y deportiva, y en muchos otros aspectos, Vitoria-Gasteiz vive en permanente relación con el resto de Araba y las instituciones estamos trabajando más que nunca mano a mano para atender esa realidad. Uno de las fortalezas que nos convierten en superciudad es nuestra capacidad para mantener una relación con el resto de Araba basada en la excelencia, la cohesión y la sostenibilidad. En la relación de inversiones estratégicas que vamos a hacer posibles gracias a esta aportación de 2,5 millones de euros se puede comprobar todo esto”, ha señalado el alcalde de Vitoria-Gasteiz.

 

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Luz verde al soterramiento de la alta velocidad en Vitoria-Gasteiz

 

El tramo bajo tierra sumará 3.610 metros entre la calle Pedro Asua y el Boulevard de Salburua y liberará 90.000 metros cuadrados de superficie para usos urbanos

 La nueva estación será una adaptación del actual edificio al que se añadirá un nuevo volumen complementario y contará con dos plantas subterráneas

 

El consejo de administración de la sociedad pública de “Alta Velocidad Vitoria-Gasteiz” integrado por el Ministerio de Fomento, el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava, y el Ayuntamiento de Gasteiz, ha confirmado que la llegada de la alta velocidad a Vitoria-Gasteiz aprovechará definitivamente el pasillo ferroviario de la actual línea convencional Madrid-Hendaia a su paso por la ciudad, para discurrir bajo tierra a lo largo del núcleo urbano entre la calle Pedro Asua y el Boulevard de Salburua. El soterramiento de 3.610 metros de longitud liberará 90.000 metros cuadrados de superficie para usos urbanos.

El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, la consejera del Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco, Arantxa Tapia, el diputado general de Álava, Ramiro González, y el alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, han participado esta mañana en la presentación de la solución elaborada conjuntamente por el Ministerio de Fomento (ADIF) y Gobierno Vasco (ETS) del proyecto de integración del ferrocarril en la capital alavesa, solución refrendada el pasado 13 de septiembre de 2018 por la comisión interistitucional integrada por las mismas administraciones.

El inicio de la actuación se sitúa junto al centro logístico de Jundiz y el final en el inicio de la Y vasca, concretamente en el tramo Arrazua/Ubarrundia-Legutiano, lo que suma un total de 14,3 kilómetros de longitud. Además, el ámbito del estudio incluye el enlace de conexión con la futura línea de alta velocidad a Pamplona en Arkaute.

La inserción de la alta velocidad en Vitoria-Gasteiz se ha proyectado con dos vías en ancho estándar (UIC) para personas viajeras y una vía mixta (de tres hilos) para tráficos de mercancías y media distancia. En los primeros 3 kilómetros las tres vías discurren paralelas y a cielo abierto. En el entorno de la calle Pedro Asua, la línea se adentra en un falso túnel de 1.126 metros de longitud, que desemboca en la estación.

La previsión de plazos es que este año se apruebe y exponga públicamente el estudio informativo, al tiempo que se licita la redacción de los proyectos constructivos, que deberían finalizarse en 2020. El plazo estimado para la ejecución de las obras ronda los 36 meses. El presupuesto total de la actuación asciende a los 724 millones de euros IVA incluido, de los cuales 434 corresponderían al tramo del soterramiento de la estación, 206 al nudo de Arkaute, 41 a la conexión con Burgos-Vitoria y 42 a la redacción de proyectos y dirección de obras.

Las características constructivas

La futura estación, al igual que el resto del tramo soterrado, se ejecutará mediante excavación al abrigo de pantallas (por el sistema constructivo conocido como cut&cover) y estará unos 17 metros por debajo de la cota de calle. Los tráficos de mercancías estarán separados físicamente de la zona de andenes.

Rebasada la estación, el trazado vuelve a discurrir en falso túnel de 1.460 metros de longitud, el cual se prolonga hasta cruzar bajo el Boulevard de Salburua. A continuación, el ferrocarril sale a superficie en rampa ascendente hasta cruzar sobre el arroyo Errekaleor en viaducto.

Los tráficos ferroviarios se mantendrán durante la ejecución de las obras, aspecto que ha elevado el coste de la operación. La solución adoptada incluye una conexión con el puerto seco de Jundiz y la futura autopista ferroviaria, así como un apartadero de 750 metros para trenes de mercancías de ancho estándar.

Los detalles de la nueva estación

La nueva estación será una adaptación del actual edificio de Dato, al que se añadirá un nuevo volumen complementario acristalado, que sumará una superficie de 3.140 metros cuadrados, y contará con dos plantas subterráneas.

Las instalaciones incluirán dos accesos, el actual y otro desde el paseo de la Universidad. El inmueble acogerá varios servicios como zona de espera, control de accesos, área de ventas y atención ciudadana, así como aseos públicos y locales comerciales.

A la planta menos uno se accederá a través de escaleras mecánicas, fijas y ascensor, donde se ubicará la sala de embarque de alta velocidad y el acceso a cercanías. Esta planta contempla un aparcamiento de 400 plazas.

En el nivel menos dos se situarán tres andenes (dos centrales y uno lateral) y cinco vías de ancho estándar para alta velocidad, así como otro andén más con una vía para cercanías, separado de la vía de cercanías de ancho mixto (tres hilos).

Nuevo espacio de oportunidad

El soterramiento de los más de tres kilómetros y medio de vías por donde discurre el ferrocarril liberará 90.000 metros cuadrados de superficie para usos urbanos, 44.000 de ellos en el entorno de la estación. En este sentido, se plantea la construcción de un nuevo vial longitudinal este-oeste para tráfico rodado de gran capacidad, con dos carriles por sentido, que parte de la calle Portal de Castilla, discurre en superficie al sur del Paseo Carmelo Bernaola, por el pasillo ferroviario actual a lo largo de 200 metros. El vial se soterra en la glorieta del Paseo de la Música y vuelve a salir a superficie tras cruzar bajo la calle San Cristóbal.

Las calles transversales que actualmente discurren soterradas o elevadas sobre el ferrocarril pasarán a discurrir en superficie (Paseo de la Senda, San Antonio, Los Fueros, Rioja y San Cristóbal), al eliminarse la trinchera ferroviaria. Asimismo, la remodelación del paseo de la Universidad permitirá habilitar una parada del tranvía junto al nuevo edificio de la estación, lo que facilitará la intermodalidad.

ALTA VELOCIDAD Y NUEVA ESTACION DE VITORIA

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La Diputación concluye el nuevo tramo de la Ruta Verde del Zadorra que une el Anillo Verde de Vitoria-Gasteiz con Jundiz y Crispijana

 

 

 

 

 

 

– Ciclistas y peatones pueden disfrutar ya de este recorrido de un kilómetro y medio por las riberas del río Zadorra, espacio natural de la Red Natura 2000. La intervención ha permitido, además, restaurar medioambientalmente antiguas superficies degradadas.

-Al final del proyecto, la Ruta Verde del Zadorra conectará la capital alavesa con Iruña Oka en un tramo ciclable de 16,2 kilómetros

 

El diputado general de Álava, Ramiro González, y el diputado foral de Medio Ambiente, Josean Galera, acompañados del alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, han inaugurado esta mañana el nuevo tramo de la Ruta Verde del Zadorra que conecta el Anillo Verde de la capital alavesa con el polígono industrial de Jundiz y con el pueblo de Crispijana.

En el acondicionamiento de este nuevo corredor para la movilidad sostenible, se han llevado a cabo diferentes intervenciones, tales como la adecuación del firme para hacerlo transitable para bicicletas, sillas de ruedas y carritos infantiles, la incorporación de nuevas señalizaciones y la recuperación de antiguas superficies degradadas, que presentaban problemas de suciedad y vertidos, y que se han incorporado ya al propio espacio natural.

Se trata de un recorrido apto para ciclistas y peatones que nos permite conectar poblaciones, conocer mejor nuestros valores naturales y dar un paso más a favor de la movilidad sostenible”, ha celebrado Ramiro González, quien augura que esta nueva ruta verde “tendrá muchas personas adeptas: no sólo aficionados y aficionadas a pasear y andar en bici como apuesta de ocio saludable, también se abre una oportunidad para quienes trabajan en el polígono industrial, que podrán utilizar la bicicleta como medio de transporte para acercarse a su trabajo”.

Por su parte, el alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, ha enmarcado la intervención en la “mejora constante” del Anillo Verde, un “recurso ambiental, social y turístico de primer orden que en 2018 ha cumplido su 25 aniversario con mucho contenido y nuevos referentes previstos, como el futuro Parque Botánico de Olárizu”. El primer edil gasteiztarra ha recordado que desde las instituciones se trabaja “para extender, mejorar y consolidar la red de parques periurbanos. Y este nuevo tramo de la Ruta Verde del Zadorra es fruto de esa colaboración. También es una forma de mejorar la conectividad ciclista y peatonal de la ciudad y de favorecer la transición entre ciudad y territorio a pie y en bici”, ha explicado. El alcalde, de la misma forma, ha valorado la “coordinación entre las instituciones” como “herramienta para que Vitoria-Gasteiz y Álava mejoren”.

No en vano, el Ayuntamiento gasteiztarra cuenta con una decena de actuaciones previstas para consolidar el Anillo Verde durante los próximos dos años. Desde el Parque de Larragorri hasta la restauración de la harinera de Áncora, el proyecto de adecuación hidráulica del Zadorra entre Gamarra y Abetxuko o la mejora de la conexión entre el bosque de Armentia y Zabalgana a través de una pasarela elevada.

Conexión sostenible para Crispijana, Margarita y Lermanda

El tramo inaugurado esta mañana forma parte de un proyecto más ambicioso que, en un recorrido de 16,2 kilómetros, permitirá conectar Vitoria-Gasteiz con Trespuentes, Villodas e Iruña Oka, así como con el yacimiento de Iruña-Veleia. Asimismo, la ruta -que tiene como referente el curso fluvial del río Zadorra- incluye ramales específicos para el jardín de Santa Catalina y el cerro de Jundiz, con interés histórico y ecológico.

El nuevo itinerario verde favorece ya una salida amable y una conexión ciclable y peatonal para la población de Crispijana y, cuando finalice toda la ruta, para las poblaciones de Margarita y Lermanda, núcleos que se han visto afectados por el crecimiento del polígono industrial de Jundiz y que quedarán conectados con Vitoria-Gasteiz e Iruña Oka mediante la Ruta Verde del Zadorra.

De hecho, la primera parte de la ruta, que une Víllodas con Iruña de Oka, se puso en servicio en julio de 2017 para la que se habilitaron 4,7 kilómetros. En total, el Departamento de Medio Ambiente de la Diputación Foral de Álava ha invertido ya casi 300.000 euros en esta ruta, para la que se prevé una inversión total de 850.000 euros. Todas las intervenciones están financiadas al 50% con los fondos europeos Feder.

Una red de 1.080 kilómetros de vías verdes

El diputado general ha puesto en valor la red de itinerarios verdes de Álava recordando que “nuestras vías verdes, las mejor conservadas de todo el Estado y las únicas totalmente interconectadas, suman ya más de 1.000 kilómetros”. Nuestra apuesta a favor de la movilidad sostenible y no motorizada es firme. Además, con los itinerarios verdes logramos conectar poblaciones, y reforzar el equilibrio territorial de nuestro territorio, potenciando nuestros valores naturales, culturales e históricos”.

Para ello, al concluir la legislatura, el Gobierno Foral habrá invertido 3,8 millones de euros, con infraestructuras estratégicas como el ramal a Antoñana de la Vía Verde del Vasco-Navarro, la conexión a Amurrio del Parque Lineal del Nervión o nuevas rutas como la Ruta Verde del Zadorra o la futura Ruta de la Piedra que unirá la Catedral de Santa María con las canteras de Ajarte (Treviño), en un proyecto que recupera el antiguo camino medieval de 14 kilómetros.

 

 

 

 

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Arranca el Future Logistic & Mobility Lab, un centro con vocación de convertirse en referente internacional

 

  • El alcalde de Vitoria-Gasteiz y el diputado general de Álava firman el convenio para la realización del estudio que definirá sus características
  • Es uno de los proyectos clave que forman parte de la Estrategia 2025

 

 

Declaraciones alcalde Future Logistic & Mobility Lab

La firma del convenio entre el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y la Diputación Foral de Álava para la realización del estudio sobre el diseño y desarrollo del Future Logistic & Mobility Lab supone el primer paso de un proyecto que nace con vocación de convertirse en referente internacional. El alcalde, Gorka Urtaran, y el diputado general, Ramiro González, han suscrito un acuerdo mediante el que se invertirán 150.000 euros en el diseño de un centro que funcionará como laboratorio viviente y clúster de innovación enfocado en sistemas y servicios de movilidad futuros.

El Ayuntamiento y la Diputación aspiran a que Vitoria-Gasteiz cuente con un centro que sirva de banco de pruebas sobre un entorno real de sistemas de la movilidad del futuro tanto en el ámbito del transporte de personas como en el de la logística. Se aspira a alcanzar una posición de vanguardia a nivel mundial entre las ciudades de tamaño medio mediante el uso de soluciones innovadoras y sostenibles de la mano de socios globales de primer orden. De hecho, uno de los objetivos fundamentales del estudio conjunto que se ha aprobado es el de identificar empresas, instituciones, entidades, centros de investigación y proyectos que, desde el ámbito local al internacional, se involucren como socios en una iniciativa que apuesta por la colaboración de los sectores público y privado.

El Future Logistic & Mobility Lab estará concebido como un espacio físico exploratorio que permita desarrollar y testar la innovación en logística y movilidad en condiciones reales. Para ello, se diseñará como un ecosistema con laboratorios, salas de conferencias y expositivas y otros espacios para acomodar proyectos y colaboraciones innovadoras multilaterales.

Gorka Urtaran ha destacado que el Future Logistic & Mobility Lab surge en el mejor escenario posible: una ciudad referente europeo en políticas medioambientales y donde el Ayuntamiento viene realizando una apuesta decidida por la movilidad sostenible con resultados tan positivos como los del incremento del uso de la bicicleta y el transporte público.

“Se dan todos los ingredientes para que, partiendo de las fortalezas que tiene Vitoria-Gasteiz, la podamos impulsar como un laboratorio urbano en un entorno real donde poder contrastar y promocionar los sistemas de movilidad del futuro que den respuesta al transporte de personas y mercancías” ha remarcado el primer edil.

El alcalde de Vitoria-Gasteiz ha recordado que el Future Logistic & Mobility Lab es uno de los proyectos integrados en la Estrategia 2025, que define cinco campos de oportunidad para la Vitoria-Gasteiz de los que dos están relacionados con este laboratorio urbano: el de la ciudad bien conectada y el de la ciudad industrial y logística. “El Future Logistic & Mobility Lab es la continuación lógica de apuestas que ya tenemos en marcha como la del transporte inteligente de alta capacidad, la renovación de la flota de autobuses bajo criterios de reducción de emisiones, el plan Vitoria-Gasteiz Smart&Green City o la conversión del aeropuerto de Foronda en un hub logístico. La voluntad de establecer sinergias entre todas estas iniciativas mirando al futuro ha dado como resultado este proyecto estratégico”, añade.

Urtaran ha subrayado el valor del trabajo conjunto entre las instituciones alavesas para hacer realidad proyectos como el Future Logistic & Mobility Lab. “Estamos apostando por sumar, trabajar y colaborar para aprovechar el momento clave en que se encuentra la ciudad. En este sentido, la alianza del Ayuntamiento y la Diputación es fundamental”.

Ramiro González se suma a esta idea de colaboración. “Al igual que lo hemos hecho con otros hitos en el aspecto de la movilidad, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz volverá a contar con el apoyo de la Diputación Foral de Álava en este reto por lograr que la Vitoria-Gasteiz del futuro sea la que quieren y necesitan todos los alaveses y alavesas”, ha apuntado.

“El estudio que hoy ponemos en marcha nos servirá para buscar la ubicación del proyecto, siendo conscientes de que Vitoria-Gasteiz, toda la ciudad, ya es de por sí un excelente laboratorio por los diferentes sistemas de movilidad ya implementados. Con el resultado del estudio se propondrá la creación de un espacio de referencia en investigación sobre la logística y movilidad del futuro, todo ello en colaboración con socios públicos y privados del territorio y extranjeros, investigadores, centros de investigación, así como usuarios y de startups en su fase de escalado”, ha añadido el diputado general.

González ha puesto en valor el tejido de empresas y centros formativos con que cuenta Álava en el campo de la automoción, la ingeniería y la logística, lo que sitúa al territorio en condiciones óptimas para impulsar el Future Logistic & Mobility Lab.

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